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日本政策為普及燃料電池車鋪路

2026-04-11 11:27:557041

燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)作(zuo)為(wei)交(jiao)通(tong)領(ling)域(yu)減(jian)少(shao)二(er)氧(yang)化(hua)碳(tan)排(pai)放(fang)和(he)減(jian)少(shao)對(dui)石(shi)油(you)依(yi)賴(lai)的(de)關(guan)鍵(jian)新(xin)技(ji)術(shu)之(zhi)一(yi)可(ke)以(yi)有(you)效(xiao)減(jian)緩(huan)全(quan)球(qiu)溫(wen)室(shi)效(xiao)應(ying)，減(jian)少(shao)對(dui)有(you)限(xian)石(shi)油(you)資(zi)源(yuan)的(de)依(yi)賴(lai)。日(ri)本(ben)及(ji)世(shi)界(jie)主(zhu)要(yao)汽(qi)車(che)廠(chang)商(shang)和(he)能(neng)源(yuan)公(gong)司(si)已(yi)共(gong)同(tong)確(que)定(ding)了(le)2015年開始燃料電池車商業化的目標，並為爭取實現這個目標解決所麵臨的各方麵問題。為有效解決技術和公共議題，需要在基礎研究、技術發展、shifanxiangmuhebiaozhunzhidingdengfangmianxingchengfankuihexietiaojizhi。ribenjinjinianduiqingnengheranliaodianchichedeguojiayanfaxiangmudetourukuaisuzengchang，qizhongdianjizhongzaijichuyanjiushang，danzhengceshangyexujiadazhichilidu，cainenggenghaodituidongranliaodianchidetuiguangyingyong。日本經濟產業省8月15日修訂了以《高壓氣體安全法》為基礎的特定設備檢查規則。該措施旨在普及為包括燃料電池車在內的氫燃料汽車補充燃料的加氫站。燃料電池車具備行駛時不會排放二氧化碳、與純電動汽車相比續航距離較長及燃料填充時間短等優點。作為增長戰略之一，日本政府力爭2015年在4大城市圈(東京、大阪、愛知及福岡)設置100處加氫站。全球主要汽車廠商與日本國內能源企業也就從2015年起全麵開始燃料電池汽車普及達成了一致。 buguo，qingdeyunshujijiaqingzhandengjichusheshijianshechengweipujidezhangai。weileyanchangxuhangjuli，zhengfuyijingcaiquleyixiecuoshi，liruzhidingjishubiaozhun，jiangqingtianchongyalicongyuanxiande35兆帕提高到70兆帕等。 cicixiudingdeshiguanyujiaqingzhanyasuoqingchuzangrongqidebiaozhun。zhuliudejinshurongqijiagejiaogao，ermuqianzhengzaikaifadetanxianweirongqijiagejiaodi，youwangbujiujiketoufangshichang。yinci，zhengfujuedingduixiangguanbiaozhunjinxingxiuding，weishiyongtanxianweirongqikaipidaolu。jutieryan，youyuyuanyoubiaozhunshiyijinshurongqiweiqianti，yinciguidingbixujiangbiaomingzhizaoqiyejijianzhajigoudengneirongdebiaopaihanjiedaorongqishang。 erruguocaiyongtanxianweirongqi，hanjieshijiaogaodereliangkenengduirongqizaochengsunshang，yincitiaozhenglexiangguanguize，yunxucaiyongzailvboshangyinzibingzhantiezairongqishangdengfangfa。加氫站的建設成本下降，有望盡快實現燃料電池汽車的普及。今後，政府將對加氫站使用的鋼材進行調整，並允許在市區設置液化加氫站。