把握機遇
，且行且珍惜（三）

－2014年氫能與燃料電池全球發展動態（三）

3.2加氫站

加氫站作為燃料電池汽車的燃料補給站，是燃料電池汽車實現商業化的關鍵因素之一。如何解決加氫站與燃料電池汽車之間的“雞與蛋”問題，是擺在各國政府及業界麵前的同樣難題。

據統計，截止2014年4月，全球運行中的加氫站總量為187座
，計劃建設數量為94座，已經停止運行的加氫站數量為127座。各國運營中的加氫站數量統計如下表所示：

圖7. 各國加氫站運行數量

目前大力發展燃料電池汽車加氫站的國家主要有日本
、美國以及歐洲等國。

日本

日本政府不僅對汽車給予補助
，在加氫站建設上也將給予資金支持，為早日實現燃料電池汽車的商業化提供支持。日本經濟產業省在2014年8月提出的2015年預算概要中，要求政府提供比14年再多出5成的補助金來支援該項目的建設。同時，日本經濟貿易產業省成立的氫能/燃料電池戰略協會也於2014年8月對外公布了日本《氫能/燃料電池戰略發展路線圖》，詳細描述了未來日本燃料電池
、加氫站等技術的發展計劃。

日本的燃料電池汽車到2025年有望達到200萬輛，而政府計劃在2015年建成100座加氫站

，2025年達到1000座。企業方麵，日本最大的石油公司JX日礦日石能源株式會社宣布，2015年底前在日本國內建設40個加氫站
，並計劃在2018年前，建設100座加氫站。該公司為此還專門成立了管理加氫站經營、補給等業務的子公司。

日本岩穀產業公司則計劃在2015年度建設20座加氫站。東京瓦斯
、豐田通商等公司也計劃在東京都、愛知縣等地建設加氫站。大阪瓦斯
、東邦瓦斯、大陽日酸、出光興產等公司也設置實驗性質的加氫站。另據報道

，日本千代田化工建設公司將於2015年度在川崎市建設世界首個氫燃料大型供給基地
，該基地可每天向4萬輛燃料電池車提供燃料，可將燃料成本降低30%
，投資額為300億日元左右。

雖sui然ran日ri本ben政zheng府fu及ji企qi業ye在zai加jia氫qing站zhan建jian設she方fang麵mian表biao現xian出chu了le美mei好hao的de願yuan景jing，但dan在zai實shi際ji實shi施shi過guo程cheng中zhong
，加jia氫qing站zhan的de實shi際ji建jian設she速su度du和he數shu量liang比bi預yu期qi仍reng有you明ming顯xian的de差cha距ju。盡jin管guan岩yan穀gu產chan業ye、JX日礦日石能源、東京燃氣、豐田通商等都在推進建設的準備工作
，但截至2014年11月底

，日本全國加氫站數量為45座。

加氫站建設進展緩慢，確保用地及安全達標耗費時間雖然是原因之一
，但業界普遍認為
，每座加氫站需要4億日元的建設成本也是一個重要原因。從日本政府的補貼條件來看，2013年度的上限是建站成本的1/2
，最多補貼2.5億日元。日本政府正通過修改標準法規來降低加氫站的建站成本，計劃到2020年將一座加氫站的建設成本削減至2億至2.5億日元（約合200萬至245萬美元）
，相當於目前水平的一半。

美國

加州能源委員會於2014年5月2日宣布將投資4660萬美元（其中
，日本豐田汽車集團投資720萬美元）新建28座加氫站以推進燃料電池汽車的市場化（FirstElement Fuel公司將建設19座
，另外9座由加州政府組織建設），加上之前已有的10座和正在建設中的16座，這些加氫站將至少能滿足10000輛燃料電池汽車的需求。這筆資金將通過加州能源委員會的替代與可再生能源車輛技術計劃（ARFVTP）分發到8個申請者手中，在加州南部和北部分別建設15和13座(zuo)
，以(yi)便(bian)在(zai)主(zhu)要(yao)幹(gan)道(dao)和(he)中(zhong)心(xin)城(cheng)區(qu)建(jian)設(she)一(yi)個(ge)趨(qu)於(yu)完(wan)善(shan)的(de)加(jia)氫(qing)網(wang)絡(luo)，同(tong)時(shi)建(jian)設(she)一(yi)個(ge)移(yi)動(dong)加(jia)氫(qing)站(zhan)，在(zai)必(bi)要(yao)的(de)時(shi)候(hou)提(ti)供(gong)離(li)網(wang)服(fu)務(wu)，提(ti)高(gao)加(jia)氫(qing)的(de)可(ke)靠(kao)性(xing)。

空氣化工公司（AP）在2014年10月6日宣布與第一元素燃料公司（FirstElement Fuel）簽署合作協議

，將為其在加州新建的19座加氫站提供加氫站設備及技術服務。根據協議
，空氣化工將向第一元素燃料公司供應其SmartFuel®加氫站設備， 同時公司也將成為這19座加氫站的氫氣供應商。

圖8. Smartfuel加氫站設備

德國

在2014年4月7日舉行的德國漢諾威工業博覽會上，由Clean Energy Partnership (CEP)
， H2Mobility以及Performing Energy (PE)等組成的工業創新聯盟簽署聯合申明將麵向市場推廣氫能及燃料電池技術。申明中表示在未來十年內，超過300家來自汽車、電力、能源、石油化工及機械裝備製造業的公司將投入逾20億歐元，用於刺激氫能經濟市場。到2023年，將基本形成自我維持的市場。

在德國國家創新項目（NIP）對氫能及燃料電池技術的支持下，CEP將在2015年之前在德國主要的大城市地區及沿線高速公路上新建50座加氫站，且已初步確定了50座加氫站的位置。聯邦政府及相關公司將為此投入4000萬歐元。

圖9. 德國計劃加氫站點布置圖

上海氫能利用工程技術研究中心於 2012 年10 月正式開始組建
，是依托於上海舜華新能源係統有限公司建立的
、經jing上shang海hai市shi科ke委wei批pi準zhun的de市shi級ji工gong程cheng技ji術shu研yan究jiu中zhong心xin。中zhong心xin以yi氫qing能neng利li用yong為wei專zhuan業ye研yan發fa領ling域yu，建jian立li健jian全quan氫qing能neng技ji術shu研yan究jiu及ji產chan業ye化hua服fu務wu平ping台tai，氫qing能neng知zhi識shi普pu及ji基ji地di及ji人ren才cai培pei養yang基ji地di，促cu進jin關guan鍵jian部bu件jian及ji技ji術shu的de工gong程cheng化hua轉zhuan換huan，推tui動dong氫qing能neng和he燃ran料liao電dian池chi產chan業ye的de發fa展zhan。上shang海hai氫qing能neng利li用yong工gong程cheng技ji術shu研yan究jiu中zhong心xin將jiang以yi推tui進jin氫qing能neng利li用yong的de發fa展zhan為wei己ji任ren，促cu進jin國guo內nei氫qing能neng行xing業ye的de發fa展zhan，縮suo小xiao國guo內nei外wai差cha距ju，為wei我wo國guo氫qing能neng發fa展zhan揚yang帆fan助zhu航hang!

上海氫能利用工程技術研究中心旗下網站“中國氫能源網”（http://htyrwb.com.cn/）創辦於2006年，是由上海舜華新能源係統有限公司投資建設的國內第一個氫能源門戶網站。 中國氫能源網致力於打造專業、權威的氫能源信息平台，旨在為業內人士、投資者、決策者及廣大讀者提供全麵、及時
、專業的氫能源行業資訊服務。中國氫能源網已開通微信公眾平台
，歡迎掃描二維碼或查找微信公眾號“中國氫能源網”添加關注中國氫能源網微信公眾平台。