新能源趨勢：電動車 VS 燃料電池車

北美車展

　　在(zai)本(ben)屆(jie)底(di)特(te)律(lv)車(che)展(zhan)上(shang)，也(ye)並(bing)不(bu)像(xiang)往(wang)年(nian)一(yi)樣(yang)，幾(ji)乎(hu)每(mei)個(ge)車(che)企(qi)展(zhan)台(tai)上(shang)都(dou)會(hui)有(you)幾(ji)款(kuan)電(dian)動(dong)車(che)，今(jin)年(nian)似(si)乎(hu)大(da)家(jia)對(dui)於(yu)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)的(de)認(ren)識(shi)已(yi)經(jing)開(kai)始(shi)很(hen)明(ming)顯(xian)地(di)區(qu)隔(ge)成(cheng)兩(liang)條(tiao)路(lu)徑(jing)：電動車和燃料電池車。毫無疑問，以豐田和本田為代表的日係車企是燃料電池車最堅實的支持者，而特斯拉
、日產則堅定地走電動車路子。

　　本田此次在北美市場發布了FCV氫燃料電池概念車
，該車預計將於2016年實現量產。跟豐田已經在美國上市銷售的Mirai一樣

，本田也將FCV的(de)成(cheng)本(ben)削(xue)減(jian)到(dao)了(le)消(xiao)費(fei)者(zhe)能(neng)夠(gou)接(jie)受(shou)的(de)程(cheng)度(du)
，因(yin)此(ci)對(dui)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)的(de)前(qian)途(tu)非(fei)常(chang)看(kan)好(hao)。跟(gen)電(dian)動(dong)車(che)充(chong)電(dian)動(dong)輒(zhe)幾(ji)個(ge)小(xiao)時(shi)相(xiang)比(bi)，氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)加(jia)氫(qing)跟(gen)加(jia)油(you)的(de)模(mo)式(shi)一(yi)樣(yang)
，加(jia)滿(man)箱(xiang)也(ye)隻(zhi)需(xu)要(yao)三(san)分(fen)鍾(zhong)。至(zhi)於(yu)續(xu)航(hang)裏(li)程(cheng)，目(mu)前(qian)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)與(yu)電(dian)動(dong)車(che)差(cha)不(bu)多(duo)，例(li)如(ru)本(ben)田(tian)FCV將會有300英裏（約480公裏）的續航力，與特斯拉Model S相當，但遠超過現行款聆風。

　　在zai本ben田tian和he豐feng田tian的de技ji術shu展zhan示shi區qu內nei
，都dou詳xiang細xi講jiang解jie了le氫qing燃ran料liao電dian池chi車che的de動dong力li過guo程cheng，當dang氫qing與yu氧yang結jie合he時shi產chan生sheng電dian力li驅qu動dong汽qi車che，最zui終zhong排pai放fang物wu隻zhi有you水shui
，非fei常chang清qing潔jie。

　　eryudiandongchemianlindetongyangwenti
，zeshijichusheshidejianshe。chongdianzhanhejiaqingzhanmuqiandouhaishifenxishao，yincijibianshixuhanglichengdadaoleyuqiyouchexiangdangdechengdu
，danmeiyounengliangbugeizhan
，haishichubulecheng。zaibeimeichezhanshang
，bentianxuanbujiangtouzi1.38億美元用作基礎設施的建設，希望能夠在這場競爭中贏得勝利。

　　特斯拉傳播副總裁Ricardo Reyes也對這種競爭進行了評價。他認為

，充電站隻是補充手段，98%的電動車用戶都使用家用交流電進行充電，因此所受限製更小；同時，他認為電動機所帶給駕駛者的體驗要更優秀；未來，電能的來源也可以是多種形式，例如未來可能全部用太陽能即可，也會越來越環保。

　　事實上
，除了這幾家企業，其他的企業也在做出自己的選擇：寶馬i8品牌著眼於電動車，但此前它也發布過氫燃料電池7係；奔馳、Smart品牌都在電動車領域發力；現代在北美車展上發布插電式混合動力索納塔……在本屆北美車展上，這兩條技術路徑基本已經受到了廣泛認可，美國2014年電動汽車銷量已經突破10萬輛大關，未來，就看氫燃料電池車能否後來者居上了。