事件驅動+產業突破 燃料電池“加速”

網易新聞消息：近期關於燃料電池的事件性驅動不斷，上汽、奧迪、特斯拉紛紛發力燃料電池領域
，受此影響，燃料電池指數昨日大漲5.67%，成為市場關注的熱點。分析人士指出，燃料電池近兩年技術突破很快，隨著2015年主要的世界汽車製造商推出燃料電池汽車，一股燃料電池的熱潮將洶湧而來，而2015年也必將成為世界燃料電池汽車元年，A股市場中
，燃料電池板塊的估值遠低於新能源汽車，有望令該板塊進一步獲得資金關注。

事件性驅動助力

近期關於燃料電池的事件性驅動不斷，4月29日，第十六屆上海國際汽車展落幕，共展出汽車1334輛，其中新能源車103款。本次車展以“創新

，升級”為主題


，集中展示科技進步如何為汽車工業發展開辟廣闊前景。譬如，豐田氫燃料FV2概念車充電3分鍾可續航500千米
，並且行駛時排放物隻有水，實現了二氧化碳汙染物零排放；上汽集團展示的第四代氫燃料950插電式混合動力轎車加氫3-5分鍾，能行駛400千米，時速可達160千米。

日前，大眾旗下奧迪汽車公司宣布
，開始與德國燃料電池公司Sunfire合作生產車用新型燃料“e-燃油”
，它由水
、二(er)氧(yang)化(hua)碳(tan)和(he)氫(qing)氣(qi)製(zhi)成(cheng)。和(he)汽(qi)油(you)這(zhe)類(lei)化(hua)石(shi)燃(ran)料(liao)不(bu)同(tong)
，奧(ao)迪(di)的(de)這(zhe)種(zhong)合(he)成(cheng)燃(ran)料(liao)不(bu)會(hui)增(zeng)加(jia)任(ren)何(he)碳(tan)排(pai)放(fang)，因(yin)為(wei)原(yuan)料(liao)來(lai)自(zi)大(da)氣(qi)中(zhong)現(xian)成(cheng)的(de)二(er)氧(yang)化(hua)碳(tan)。雖(sui)然(ran)這(zhe)不(bu)是(shi)碳(tan)中(zhong)性(xing)燃(ran)料(liao)首(shou)次(ci)出(chu)現(xian)，但(dan)奧(ao)迪(di)生(sheng)產(chan)燃(ran)料(liao)的(de)Dresden工廠得到了德國政府的支持，所以這一進展可以視為開發清潔能源的裏程碑。

特斯拉將在4月30日（美國時間）於加州霍桑的總部召開一場新品發布會，這場發布會的邀請函目前已經發出。這張邀請函上隻有一個類似於白盒子的輪廓


，並帶有“消失的部分（the missing piece）”一yi行xing標biao語yu。外wai界jie普pu遍bian認ren為wei

，特te斯si拉la將jiang在zai這zhe場chang即ji將jiang到dao來lai的de發fa布bu會hui上shang推tui出chu一yi款kuan家jia庭ting電dian池chi產chan品pin
，用yong於yu更geng好hao地di存cun儲chu太tai陽yang能neng並bing減jian少shao對dui於yu電dian網wang的de依yi賴lai。

業內人士指出
，事件性驅動常常能夠激發A股市場的熱點，受益於多方消息的刺激，燃料電池指數昨日大漲5.67%，成分股悉數上漲，同濟科技、江蘇陽光
、華昌化工和南都電源等漲幅超過5%。伴隨著利好消息發酵，短期燃料電池概念將保持活躍。

燃料電池產業化可期

燃料電池近兩年技術突破很快，實現了技術的穩定性，從技術角度看，已經具備產業化的能力。突破主要體現在電池性能
、壽命
、成本等各方麵。目前，主流公司都可以免維護運行5000小時，UTC、豐田方案可達1萬小時，相當於汽車終生免維護；低(di)溫(wen)性(xing)能(neng)得(de)到(dao)解(jie)決(jue)

，豐(feng)田(tian)車(che)在(zai)北(bei)極(ji)測(ce)試(shi)已(yi)經(jing)沒(mei)有(you)問(wen)題(ti)。材(cai)料(liao)體(ti)係(xi)獲(huo)得(de)突(tu)破(po)，如(ru)催(cui)化(hua)劑(ji)用(yong)量(liang)大(da)幅(fu)減(jian)少(shao)，極(ji)板(ban)從(cong)第(di)一(yi)代(dai)碳(tan)板(ban)已(yi)經(jing)到(dao)第(di)二(er)代(dai)超(chao)薄(bo)超(chao)輕(qing)不(bu)鏽(xiu)鋼(gang)板(ban)，儲(chu)氫(qing)裝(zhuang)置(zhi)安(an)全(quan)、加氫高壓槍
、氫(qing)氣(qi)純(chun)度(du)問(wen)題(ti)已(yi)經(jing)解(jie)決(jue)。從(cong)現(xian)在(zai)具(ju)備(bei)的(de)能(neng)力(li)看(kan)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)產(chan)業(ye)化(hua)仍(reng)然(ran)需(xu)要(yao)時(shi)間(jian)。但(dan)各(ge)個(ge)廠(chang)家(jia)現(xian)在(zai)對(dui)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)態(tai)度(du)比(bi)較(jiao)積(ji)極(ji)，投(tou)入(ru)很(hen)大(da)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)產(chan)業(ye)化(hua)可(ke)期(qi)。

目前
，世界主要汽車製造商均設定了燃料電池汽車的商業化時間，其中豐田、現代均表示將於2015年商業化燃料電池汽車。豐田已於2014年12月15日在日本國內開始銷售其燃料電池汽車Mirai。該車將於2015年夏季在美國和歐洲上市。隨著2015年主要的世界汽車製造商推出燃料電池汽車
，一股燃料電池熱潮將洶湧而來，而2015年也必將成為世界燃料電池汽車元年。

業內人士指出，鑒於新能源汽車前景廣闊，氫燃料電池在中小功率領域的應用具備快速商業化潛能，市場容量有望達到千億美元量級。A股市場中，燃料電池板塊的估值遠低於新能源汽車，有望令該板塊進一步獲得資金關注。