豐田百萬與特斯拉十億工廠對比

據國外媒體報道：特斯拉鋰離子電池將近50 Gwh的年產量確實是一個不小的數目。特斯拉十億工廠計劃2020年鋰離子電池的產量是2013年全世界的產量，這個數據暗示必然會有大規模的市場使用這些電池。

豐田計劃今年PEMFCs的產量翻一番。豐田計劃2016年Mirai的產量為2000輛。到那時228MW的PEMFC年產量將會超過過去三年全世界的產量。豐田燃料電池的年產量在2020年東京奧運會第二代Mirai車推出之前將會穩定在342MW，為3000輛Mirai車提供電推。假設Mirai燃料電池堆裏有370塊PEMFCs，意味著豐田燃料電池工廠很快年產量就會達到110萬。

豐田有一個百萬工廠，這能怎樣呢？

根據他們各自的最大產值，豐田百萬的產量影響力的確是沒有特斯拉十億的產量影響力大；在近中期，插電式電動汽車的利潤將會是燃料電池汽車的100倍(bei)，在(zai)將(jiang)來(lai)的(de)若(ruo)幹(gan)年(nian)可(ke)能(neng)還(hai)是(shi)這(zhe)樣(yang)。豐(feng)田(tian)的(de)百(bai)萬(wan)工(gong)廠(chang)不(bu)會(hui)改(gai)變(bian)這(zhe)種(zhong)現(xian)象(xiang)，但(dan)是(shi)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)產(chan)量(liang)的(de)激(ji)增(zeng)將(jiang)會(hui)推(tui)動(dong)技(ji)術(shu)向(xiang)前(qian)發(fa)展(zhan)，就(jiu)像(xiang)是(shi)鋰(li)離(li)子(zi)電(dian)池(chi)過(guo)去(qu)25年所經曆的一樣。

根據數據顯示PEMFC產量在過去的五年沒有增長，這暗示著供應商不能通過擴大規模來降低成本；豐田百萬工廠產量急速的增長應該能夠很快降低成本，豐田本身計劃到2020年降低成本三分之二至四分之三（$50
，000至$15,000）；另外雖然豐田Mirai 2016款（$57
，500）價格稍微低於現在特斯拉 Model S（$75,000），但是特斯拉的產量大於Mirai，那麼特斯拉Model 3（$35,000）理所當然會有價格優勢。

對於前沿技術汽車的零售價也許與製造成本沒有任何關係，尤其對於第一代車而言
，豐田第一代混合動力普銳斯從1997年到2003年完全是賠錢的，直到2004年推出第二代普銳斯才打破這個局麵。

解決充電樁少
？

如果每家都有充電樁，人們當然會選擇電動汽車。實際是隻有50%的美國家庭有120Vdedianxianjiekou

，suizhediandongqicheyuelaiyueyinrenzhumu
，womenkeyiyuceyuelaiyueduojiatinghuiyouchongdianzhuang。danshizaijiachongdianzaiweilaideruogannianbuhuiduimeigeyonghukeyong，naxietuoguangongyu、出租公寓的主人不希望住宿者在住處充電。

未來的天下是純電動汽車還是燃料電池汽車，誰知道呢。