福特C-MAX太陽能車對比豐田FCV

據http://fuelcellsworks.com報道，在拉斯維加斯舉辦的2014nianxiaofeidianzizhanhuishang

，futeqichegongsihefengtianqichegongsizhanshilegezidexinnengyuanqiche，yizuoweizhenduicheliangpaifangheshiyoujinkouyilaidejiejuefangan。fengtiangongsizhanchuleqijijiangtoufangshichangdeFCV

，其所依賴的加氫站已經在美國環保政策最先進的加利福尼亞州廣泛開始建設。福特展示的太陽能動力車C-MAX則體現出了一種很有潛力的新能源概念。

福特C-MAX

電動汽車的確在減排上比汽油動力汽車優越，但需要承認的是當涉及到電力來源的問題時
，這種優越性又有點站不住腳。DOE的(de)研(yan)究(jiu)指(zhi)出(chu)

，化(hua)石(shi)燃(ran)料(liao)發(fa)電(dian)用(yong)於(yu)電(dian)動(dong)車(che)相(xiang)比(bi)於(yu)天(tian)然(ran)氣(qi)內(nei)燃(ran)機(ji)汽(qi)車(che)沒(mei)有(you)達(da)到(dao)顯(xian)著(zhu)的(de)減(jian)排(pai)。然(ran)而(er)，美(mei)國(guo)的(de)電(dian)力(li)有(you)多(duo)種(zhong)來(lai)源(yuan)，因(yin)此(ci)考(kao)量(liang)碳(tan)排(pai)放(fang)還(hai)要(yao)綜(zong)合(he)考(kao)察(cha)發(fa)電(dian)用(yong)的(de)能(neng)量(liang)來(lai)源(yuan)。而(er)且(qie)美(mei)國(guo)的(de)電(dian)力(li)基(ji)本(ben)上(shang)是(shi)自(zi)給(gei)自(zi)足(zu)，通(tong)過(guo)天(tian)然(ran)氣(qi)發(fa)電(dian)為(wei)電(dian)動(dong)車(che)供(gong)電(dian)，可(ke)以(yi)避(bi)免(mian)對(dui)進(jin)口(kou)石(shi)油(you)的(de)依(yi)賴(lai)。

豐田FCV

無論是豐田FCV和福特C-MAX太陽能概念車都為各自的電動車電力來源提出了方案。豐田FCV的車載儲氫罐能為其提供超過300英裏的續航裏程。加注過程可以在加氫站內5fenneizhongwancheng。chundiandongchedianchichongdianzexuyaoshaozebanxiaoshi，duozeyizhengtianlaiwancheng，yinciqingranliaodeyoushixianeryijian。danbuyuandejianglaijiaqingjichusheshideguangfanpushehaibuleguan。

福特C-MAX利(li)用(yong)太(tai)陽(yang)能(neng)的(de)最(zui)大(da)問(wen)題(ti)是(shi)為(wei)帶(dai)動(dong)車(che)輛(liang)需(xu)要(yao)大(da)麵(mian)板(ban)的(de)光(guang)伏(fu)板(ban)。製(zhi)造(zao)商(shang)通(tong)過(guo)與(yu)佐(zuo)治(zhi)亞(ya)理(li)工(gong)學(xue)院(yuan)的(de)研(yan)究(jiu)人(ren)員(yuan)合(he)作(zuo)，開(kai)發(fa)了(le)利(li)用(yong)透(tou)鏡(jing)將(jiang)太(tai)陽(yang)光(guang)集(ji)中(zhong)在(zai)小(xiao)麵(mian)積(ji)光(guang)伏(fu)板(ban)的(de)技(ji)術(shu)，這(zhe)可(ke)為(wei)C-MAX提供超過20英裏的電能。基於一般駕駛員的習慣，21英裏基本上是一般單程行駛距離的四分之三。C-MAX將使用增程式天然氣燃機作為標準配置，這可以達到每加侖100英裏的效率並增加600英裏的行駛裏程
，另外還設置了插電式充電係統。

豐田FCV計劃在2015年量產
，屆時有望一躍成為最高性能和裏程的電動車，並且在長途運輸方麵更受青睞。然而除了加氫站缺乏，FCV還會遇到燃料問題，需要利用天然氣轉化為氫氣

，但目前的天然氣供給在美國龐大的車輛數麵前顯然是不夠的
；另一大問題就是價格，但豐田認為將FCV推向市場後其價格有實力與特斯拉Model S競爭。在這方麵
，福特還無法為其C-MAX替代動力汽車確定價格，因此無法做到像豐田FCV那樣的投放市場的準備。