氫燃料電池“小步快跑”，特斯拉將再被打臉

據石墨幫網報道，近日，本田汽車和通用汽車宣布兩家企業將以1:1的(de)比(bi)例(li)在(zai)美(mei)國(guo)成(cheng)立(li)子(zi)公(gong)司(si)，合(he)作(zuo)生(sheng)產(chan)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)係(xi)統(tong)。這(zhe)意(yi)味(wei)著(zhe)兩(liang)家(jia)知(zhi)名(ming)傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)企(qi)業(ye)在(zai)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)方(fang)麵(mian)均(jun)邁(mai)出(chu)了(le)富(fu)有(you)操(cao)作(zuo)性(xing)的(de)一(yi)步(bu)
，他(ta)們(men)的(de)聯(lian)姻(yin)將(jiang)提(ti)升(sheng)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)受(shou)關(guan)注(zhu)程(cheng)度(du)，並(bing)將(jiang)影(ying)響(xiang)更(geng)多(duo)企(qi)業(ye)開(kai)展(zhan)相(xiang)關(guan)布(bu)局(ju)。預(yu)計(ji)在(zai)此(ci)影(ying)響(xiang)下(xia)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)發(fa)展(zhan)可(ke)能(neng)會(hui)呈(cheng)現(xian)“小步快跑”的態勢。而此前一直對氫燃料電池抱有反對意見的特斯拉
，不知是否會被未來那一波成長起來的“氫燃料電池汽車”再一次硬生生地打臉?

特斯拉創始人伊隆·馬斯克曾表示“氫不是高效的儲能機製”。他認為如果用太陽能發電
，由於電子從太陽能電池板裏產生，因此可以把這部分能量直接轉換成一個電子電池
，其間僅存在近10%的能量損失。但如果用氫做能源
，就需要處理電解水，而25% -30%的電解效率
，意味著我們需要忍受70%desunshi。jiexialaifenliqingyuyang，ranhouzaiyasuoqing
，zhexieguochengdouxuyaodaliangdenengliang，yincidabufendediannengjiubeilangfeidiaole。jutagusuan，qingranliaodianchidefadianxiaolvbudaoputongtaiyangnengde1/4。正因如此，馬斯克多次公開表示：“氫燃料汽車在親環境汽車中沒有勝算。”

然而，作為氫燃料電池汽車代表的豐田以及其首款商業化的燃料電池乘用車MIRAI，已經讓特斯拉打了一次臉。如果有人說，豐田燃料電池汽車的崛起，完全是由於日本以氫能源為主導的“氫社會”戰略，那麼此次本田、通用兩家日、美企業在氫燃料電池係統方麵的合作，無疑說明了兩家企業對氫燃料電池汽車的共同看好。

除了豐田
，通用汽車與本田汽車也都是燃料電池技術領域的引領者。美國清潔能源增長指數顯示，兩家公司在2002年至2015年間共獲得超過2220項與燃料電池技術相關的專利。按照專利數量排名

，通用汽車和本田汽車分別位居第一位和第三位。

隨sui著zhe電dian動dong車che銷xiao量liang的de不bu斷duan提ti升sheng，燃ran料liao電dian池chi的de量liang產chan計ji劃hua成cheng了le一yi項xiang對dui兩liang家jia企qi業ye來lai說shuo都dou十shi分fen明ming智zhi的de投tou資zi。越yue來lai越yue多duo的de證zheng據ju顯xian示shi
，當dang今jin的de汽qi車che工gong業ye正zheng逐zhu漸jian脫tuo離li對dui化hua石shi燃ran料liao的de依yi賴lai。但dan要yao讓rang燃ran料liao電dian池chi汽qi車che真zhen正zheng能neng夠gou上shang路lu行xing駛shi，仍reng需xu要yao提ti供gong更geng多duo補bu充chong燃ran料liao的de場chang所suo。這zhe一yi現xian實shi令ling此ci類lei投tou資zi的de風feng險xian陡dou增zeng。

拋開投資風險不說，氫燃料電池汽車在技術方麵的進步已經可圈可點，也讓氫燃料電池一步步走近我們的生活。

中科院大連化物所從1995年開始利用氫燃料電池的技術積累，全麵開展了質子交換膜型燃料電池研究，並先後進行了3nm～20nmPt電催化劑
，Pt/C電催化劑
、碳紙、碳布擴散層
，電極的製備技術研究。

中國科學院長春應用化學研究所在上世紀90年代初開始質子交換膜型燃料電池研究
，在Pt/C電催化劑製備、表征與解析方麵進行廣泛工作。

武漢大學在上世紀70年代試製了以NH3分解氣為燃料的300WAFC電池係統
，並進行了實驗；廈門大學進行了多孔氣體擴散電極模型研究，此外，清華大學、天津大學、北京理工大學、石油大學等均在進行質子交換膜型燃料電池結構、電催化劑與電極製備工藝研究。

近日
，一支包括中國、meiguojiyidalikexuejiazaineideguojikeyantuandui，yanfachubiaomianchengjuchizhuangdechaoxibonamixiancuihuaji，dadazengjialeranliaodianchicuihuajidebiaomianhuoxinghebibiaomianji
，jiangqizongticuihuahuoxingtishengle50多倍。該成果將大幅降低燃料電池成本，因此具有廣闊的應用前景。

而er俄e羅luo斯si新xin西xi伯bo利li亞ya國guo立li大da學xue也ye在zai近jin日ri聲sheng稱cheng，該gai大da學xue和he俄e羅luo斯si科ke學xue院yuan西xi伯bo利li亞ya分fen院yuan的de化hua學xue家jia研yan發fa出chu可ke代dai替ti昂ang貴gui的de鉑bo金jin催cui化hua劑ji在zai燃ran料liao電dian池chi中zhong使shi用yong的de鈷gu銥yi固gu溶rong體ti(即鈷銥合金)。鉑金催化劑使用廣泛
，然而其不菲的成本占到燃料電池總成本的70%以(yi)上(shang)。而(er)銥(yi)的(de)價(jia)格(ge)平(ping)均(jun)比(bi)鉑(bo)金(jin)便(bian)宜(yi)一(yi)半(ban)，向(xiang)固(gu)溶(rong)體(ti)添(tian)加(jia)鈷(gu)後(hou)，催(cui)化(hua)劑(ji)的(de)價(jia)格(ge)進(jin)一(yi)步(bu)降(jiang)低(di)。鈷(gu)銥(yi)合(he)金(jin)和(he)鉑(bo)金(jin)具(ju)有(you)相(xiang)同(tong)的(de)催(cui)化(hua)效(xiao)率(lv)，但(dan)價(jia)格(ge)低(di)、使用壽命更長。

從全球範圍看
，盡管燃料電池技術還需要進一步探索，但這些年來，燃料電池在交通、軍事裝備、家庭用電、hangkongfeixingdenglingyuzhankailedaliangyingyong，youqishizuoweidonglidianchibeijiyuhouwang。dianchizhongguowangxiangxin，suizheqingranliaodianchijishudebuduantupo
，zhiqingchengbendebuduanjiangdi
，ranliaodianchiqichejiangzaiwomendeshenghuozhongbanyanyuelaiyuezhongyaodejiaose。ranliaodianchiqichebeirenweishixinnengyuanqichefazhande“終極目標”
，作zuo為wei燃ran料liao電dian池chi汽qi車che發fa展zhan的de標biao杆gan
，日ri本ben正zheng在zai拉la開kai燃ran料liao電dian池chi汽qi車che商shang業ye化hua運yun行xing的de大da幕mu。在zai並bing不bu久jiu遠yuan的de將jiang來lai，馬ma斯si克ke很hen有you可ke能neng被bei再zai次ci打da臉lian，因yin為wei他ta對dui燃ran料liao電dian池chi汽qi車che所suo下xia的de結jie論lun很hen有you可ke能neng被bei燃ran料liao電dian池chi的de發fa展zhan所suo碾nian壓ya。