加氫和充電基礎設施成本比較分析

據國外網站報道：情景分析顯示，從長遠來看，氫能基礎設施的建設比投資充電站更節省成本。氫燃料電池電動汽車（FCEV）車隊的預定規模達到10萬輛時，預計加氫基礎設施總成本約為4.5億歐元。而部署相同規模的電池電動車（BEV）

，需要的充電站成本約為3.1億歐元。然而，由於加氫站相對集中，當部署更多的車輛時，氫能基礎設施的成本的就更低一些：一旦有一百萬輛燃料電池汽車上路，氫能基礎設施的成本總計約為19億歐元，而電池充電基礎設施成本則達到28億歐元。在把剩餘電力轉換成100％綠色氫氣的過程中，氫氣成本可能變得更加昂貴，因為若使用蓄電池的方式

，需要安裝大規模的儲存設施。

一旦氫燃料電池或者純電動汽車市場滲透率達到2000萬輛，對充電基礎設施的投資總額將達到510億歐元左右
，而相應的加氫基礎設施成本隻需要400億歐元。

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這項研究的目的是詳細分析德國的BEV和FCEV的基礎設施及規模要求，並就所涉及的成本水平達成具體結論。比較的情景分析由Jülich研究中心的電化學過程工程研究所的Dr. Stolten編寫


，由H2 MOBILITY Deutschland GmbH&KG資助。得出以下結論：

●這兩項技術對交通運輸部門實現低碳化都至關重要

●部署一百萬輛汽車時，氫能基礎設施更便宜

●獲得100％的綠色氫氣需要額外的投資

●從長遠角度來看
，電池充電網絡比氫氣成本更高

成本比較分析的具體內容請見以下網址：http://h2-mobility.de/wp-content/uploads/2018/01/Energie-und-Umwelt_408_Robinius-final.pdf