燃料電池:新能源裝備產業鏈下一個新風口(二)

二
、燃料電池汽車：產業化正在形成突破

1多款車型即將量產銷售

盡(jin)管(guan)鋰(li)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)在(zai)近(jin)幾(ji)年(nian)取(qu)得(de)了(le)迅(xun)猛(meng)的(de)發(fa)展(zhan)，但(dan)仍(reng)然(ran)存(cun)在(zai)一(yi)定(ding)技(ji)術(shu)缺(que)陷(xian)，鋰(li)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)麵(mian)臨(lin)鋰(li)金(jin)屬(shu)資(zi)源(yuan)瓶(ping)頸(jing)
，且(qie)電(dian)池(chi)在(zai)使(shi)用(yong)不(bu)久(jiu)後(hou)便(bian)會(hui)出(chu)現(xian)迅(xun)速(su)的(de)電(dian)量(liang)衰(shuai)竭(jie)，電(dian)池(chi)組(zu)同(tong)一(yi)性(xing)大(da)打(da)折(zhe)扣(kou)，造(zao)成(cheng)較(jiao)大(da)的(de)汙(wu)染(ran)和(he)浪(lang)費(fei)。而(er)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)穩(wen)定(ding)性(xing)不(bu)斷(duan)提(ti)升(sheng)，包(bao)括(kuo)動(dong)力(li)係(xi)統(tong)
、燃料製備儲運在內的綜合成本的不斷下行，使得眾多國際車企巨頭看到燃料電池汽車產業化的曙光。豐田、本田、奔馳、通用等國際車企紛紛推出燃料電池汽車計劃
，預計多款明星級燃料電池車型將在未來兩年內大批次的進入市場。

congzheliangkuanranliaodianchiqichedexingnengcanshuyuzhiqianchuantongchekuandebijiaolaikan，ranliaodianchidexingnengcanshusihaobuxunyujingdiankuandelidianchiqichehechuantongqiche。shouxianzaijiagefangmian，ranliaodianchibaochileqinmindejiagequjian，lvediyuTesla經典款X 85Kwh
，jinguanzheyangdeshoujiaweibihuijifachangshangdaliangshengchandejijixing，danshijiezhuyuzhengfudebutie，chubudeshichangshiyankeyibangzhuzhihougengduochekuandeshangshi。ciwaizaixuhangnenglifangmian，ranliaodianchiqicheyijingnengheneiranjiqicheqiguxiangdang，biaoxianhaoyulidianchiqiche，qieqi3分鍾的充能時間符合大眾的消費習慣，未來市場有望迎來更多的燃料電池汽車車款。

不僅僅是豐田
、本田、現代等日韓企業的車款，未來兩到三年內，包括奔馳
、通用
、futezaineideduojiachangshangjiangxiangshichangtoufangzishenderanliaodianchiqiche
，yiquelizishenzaizhegexinxingshichangdexianfayoushi。muqianxinnengyuanqicheqichezaiqichezongliangzhongdebilihaishipiandi，zai2030年會形成傳統汽車、混合動力汽車
、純鋰電動汽車、燃料電池汽車共同競爭的市場格局


，並逐漸想能效高
、汙染低的方向發展。

2大型車企紛紛布局

早在2013年伊始，各大車企紛紛結盟，共同進行燃料電池的研發推進。1月，寶馬與豐田簽署協議，共同開發燃料電池係統；同年，戴姆勒、福特與日產三強聯手
，設立燃料電池技術研發中心；同年7月，通用與本田結盟

，攜手為燃料電池車開發通用係統。諸多研發同盟的設立，為燃料電池這幾年的進展提供了保障。

豐田通過質子交換膜燃料電池領域的技術研發於14年年底推出首款燃料電池汽車Mirai
，其價格和性能遠遠優於最早量產的現代途勝，Mirai的推出是豐田、寶馬結盟來大力研發的結晶。而本田也在15年年初推出了首款燃料電池汽車Clarity
，該車續航裏程超700公裏
，已於今年3月在日本上市。

燃料電池研發的推動力量已經由最初的科技公司、科研院所交接接力棒給車企巨頭

，這其中變化是由三個關鍵因素催化而致。在資本因素、技術因素和地域因素來看，燃料電池的開發成本需要由實力雄厚的產業資本覆蓋，純科研開發性質的公司無力獨自承擔
；從技術因素看
，燃料電池開發需與動力係統開發集成協同發展，車企的大力推行可以很好的解決這一方麵
；此外
，從區域位置來看，燃料電池的應用主要集中於人口密度較高、科技實力較強的日韓和中國沿海區域。

從資本因素看，燃料電池技術處於產業化初期，無法對公司的業績產生直接的利好，通常都是以搶占先發優勢為目的，這和百度、穀歌等巨頭企業投入巨量資金發展無人駕駛汽車是類似的。從營收規模看，Ballard動力等企業的業務體量不足以完全覆蓋研發的成本，大多采取的是為車企進行研發輔導的工作。

從業務領域看，Ballard動力、pulagenengyuangengduobanyangongyingshangjiaose。congmuqiankan，ranliaodianchizuihaodexiaofeiduanshuchushiranliaodianchiqiche，shichangkongjianguangkuo，fuhejienengjianpaidedaxingshi。erzaimuqianchengbenbuduanjiangdideqingkuangxia，cheqigengyoudonglituidongchanyehuajincheng。leisilidianchiqiche，Ballard動力、普拉格能源更多的扮演類似於電芯、電解液的核心部件供應商角色
，對產業的推動起到重要推動作用。

從產業區域看
，或從人口密度大
、科(ke)技(ji)水(shui)平(ping)高(gao)的(de)區(qu)域(yu)開(kai)始(shi)發(fa)展(zhan)。燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)絕(jue)對(dui)數(shu)量(liang)和(he)款(kuan)式(shi)還(hai)是(shi)特(te)別(bie)稀(xi)少(shao)的(de)，目(mu)前(qian)的(de)上(shang)市(shi)車(che)款(kuan)和(he)研(yan)究(jiu)力(li)量(liang)主(zhu)要(yao)還(hai)是(shi)日(ri)韓(han)車(che)企(qi)。究(jiu)其(qi)原(yuan)因(yin)
，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)的(de)特(te)點(dian)在(zai)於(yu)能(neng)源(yuan)交(jiao)換(huan)便(bian)捷(jie)
，對(dui)交(jiao)通(tong)擁(yong)擠(ji)等(deng)問(wen)題(ti)具(ju)有(you)天(tian)然(ran)免(mian)疫(yi)作(zuo)用(yong)，適(shi)合(he)於(yu)日(ri)本(ben)


、韓國、中國沿海東部等區域率先啟動。

3國內產業化進程：燃料電池裝備成關鍵環節

muqianranliaodianchiqichedeyanfazhuyaokanrihanqiyetuidong

，guoneixiangguanchanyedegongzuoyezhengzaituijingong
，zhengzaixingchengranliaodianchiqichezhengtixitongdeshengchanzhizaonengli。bufenqiyeyijingbujuzhuruchuqingguanheyetichuqing（富瑞特裝）、燃料電池壓縮機（雪人股份）denghexinbujian
，xingchengleduoweideranliaodianchikaifarechao。suizheranliaodianchixingyejinyibuguifanhuahechanyehua
，xiangguanqiyedeyanfashuipingyouwangzhujiantigao
，yongyouranliaodianchidonglixitongdezongzhuangnengli。

燃料電池模組生產。目前該領域主要還是歐美企業領先


，代表性企業有加拿大公司Ballard動力和美國清潔能源龍頭普拉格能源。公司研發方向主要是清潔能源燃料電池產品
，迄今為止
，公司氫燃料電池的出貨量接近150MW，是氫燃料電池界的龍頭企業，但對於燃料動力電池的研發仍無力企及，其業務布局在在燃料電池電解質、固態氧化物電解質電池、燃料電池供應設備、用於壓力控製的燃料電池輔助裝置或方法、質子交換膜燃料電池等方麵
，類似於鋰動力電池中的電解質、鋰電製造設備等方麵。下遊主要麵向的客戶需求是電信備用電源
、叉車電源和燃料電池堆等。公司近期主要合作有與Wan Hool汽車公司簽訂的氫燃料電池客車燃料電池模組，與大眾集團簽訂的8000萬美元車用燃料電池專利和服務、與國內的澤禾和鴻運合作的燃料電池動力公共汽車燃料電池動力產品。普拉格能源，不同於Ballard動力公司
，普拉格能源公司偏向於燃料電池的係統集成，目前主要業務在於無聊搬運叉車的動力供給。值得一提的是，普拉格能源所有GenDrive電池產品燃料電池堆均由Ballard動力提供。公司明星級產品是氫燃料PEMGenDrive產品，專供於高端機械製造類的動力需求。

燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)組(zu)件(jian)。國(guo)內(nei)最(zui)具(ju)代(dai)表(biao)性(xing)的(de)企(qi)業(ye)是(shi)新(xin)源(yuan)動(dong)力(li)。新(xin)源(yuan)動(dong)力(li)全(quan)程(cheng)大(da)連(lian)新(xin)源(yuan)動(dong)力(li)股(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司(si)，主(zhu)要(yao)從(cong)事(shi)質(zhi)子(zi)交(jiao)換(huan)膜(mo)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)及(ji)組(zu)件(jian)的(de)研(yan)製(zhi)生(sheng)產(chan)，是(shi)目(mu)前(qian)國(guo)內(nei)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)領(ling)域(yu)的(de)龍(long)頭(tou)企(qi)業(ye)。公(gong)司(si)已(yi)實(shi)現(xian)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)關(guan)鍵(jian)材(cai)料(liao)及(ji)關(guan)鍵(jian)部(bu)件(jian)
、電堆組裝的小批量生產，建成可年產5500kw 燃料電池堆用關鍵部件的批量生產線，同時在車用燃料電池係統集成安裝、調試、運行等方麵擁有優勢地位。

燃料電池相關裝備。國內機械行業有涉及相關業務的企業，比如富瑞特裝和雪人股份等。雪人股份入股的世界螺杆壓縮機鼻祖企業瑞典OPCON公gong司si在zai雙shuang螺luo杆gan壓ya縮suo機ji的de基ji本ben結jie構gou基ji礎chu上shang開kai發fa製zhi造zao了le燃ran料liao電dian池chi用yong空kong氣qi壓ya縮suo機ji。由you於yu燃ran料liao電dian池chi的de特te殊shu構gou造zao，目mu前qian廣guang泛fan應ying用yong的de工gong業ye壓ya縮suo機ji無wu法fa滿man足zu供gong氣qi循xun環huan要yao求qiu，新xin型xing供gong氣qi係xi統tong將jiang伴ban隨sui燃ran料liao電dian池chi產chan業ye迅xun速su發fa展zhan。

富瑞特裝投資的張家港新雲科技，未來將與公司合作成立富瑞氫能裝備公司
，主要提供氫能技術設施技術、裝備和一站式解決方案。氫氣儲存是燃料電池產業化的關鍵
，目前儲氫材料板塊有富瑞特裝控股子公司江蘇氫陽能源有限公司參與。