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稅收政策不穩定性影響FCV發展

2026-04-11 20:33:455547

征稅優惠對於可再生能源能源技術的推廣起到至關重要的作用。而前段時間美國國會最後時刻通過聯邦基金立法（其中包括太陽能稅收抵免延長至2020年）的消息引起了媒體廣泛關注。美國太陽能產業協會聲稱，該項稅收抵免政策將有助於美國的太陽能裝置裝機量在2020年達到100萬(wan)千(qian)瓦(wa)。該(gai)立(li)法(fa)中(zhong)最(zui)引(yin)人(ren)關(guan)注(zhu)的(de)是(shi)裏(li)麵(mian)規(gui)定(ding)的(de)年(nian)限(xian)。近(jin)年(nian)來(lai)，美(mei)國(guo)國(guo)會(hui)一(yi)直(zhi)厭(yan)惡(e)通(tong)過(guo)長(chang)期(qi)能(neng)源(yuan)稅(shui)收(shou)抵(di)免(mian)的(de)法(fa)案(an)，能(neng)源(yuan)稅(shui)收(shou)抵(di)免(mian)將(jiang)處(chu)於(yu)一(yi)個(ge)長(chang)期(qi)的(de)不(bu)穩(wen)定(ding)狀(zhuang)態(tai)中(zhong)。

而對於燃料電池車，美國並沒有通過長期穩定的稅收抵免政策（僅至2016年）。而回到實際，美國上市的燃料電池汽車很少，這種短期的激勵並無助於真正推動燃料電池汽車市場。隨著豐田的Mirai和he現xian代dai的de途tu勝sheng燃ran料liao電dian池chi車che在zai美mei國guo上shang市shi，燃ran料liao電dian池chi汽qi車che市shi場chang剛gang剛gang開kai始shi進jin入ru商shang業ye化hua初chu期qi階jie段duan。兩liang者zhe都dou可ke以yi在zai加jia州zhou買mai到dao，但dan是shi數shu量liang有you限xian。豐feng田tian公gong司si已yi經jing表biao示shi，它ta計ji劃hua到dao2017年在美國銷售約3000輛Mirai車型；截止到2015年10月，Mirai在加州收到了近2000輛的預訂單，因此豐田很可能達到自己的銷售目標。然而，該公司也設定了3000輛的年產能目標。本田將是下一個在美國市場引入燃料電池汽車的公司，其預計在2016年引入全新燃料電池車型——Clarity。

美國燃料電池汽車市場在2016年有稅收抵免政策的情況下處於一個有限供應的狀態。真正的影響將在2020年更加明顯，Navigantgongsidezuixinranliaodianchiqichedebaogaozhichu，jieshishichangguimoxuyaokuodadaojiwanliangdenianxiaoshouliang。chufeiranliaodianchichebenshendejiagexiajiangdaohunhedonglichedeshuiping，zhengceyouhuiduiyuzheyijieduandeshichangzhiguanzhongyao。

另一方麵，韓國政府正在作出重大舉措，以從長遠的角度鼓勵燃料電池汽車的應用。韓國政府宣布燃料電池車購置補貼約23250美元，這相當於現代途勝在韓國售價的三分之一。政府加氫站的建設計劃著眼於到2030年韓國燃料電池車的數量為630000輛。令人驚訝的是，政府基於現代公司對於燃料電池技術的追求製定了一個如此長周期的FCV促進計劃。看起來韓國正在建立一項長期的補貼戰略，並投資國內燃料電池汽車的推廣。