中汽研吳誌新：新能源汽車的“加氫”之道

電動汽車資源網消息：日前啟動的“促進中國燃料電池汽車商業化發展”項目
，堪稱為新能源時代汽車產業的“加氫”之zhi舉ju。對dui於yu同tong為wei新xin能neng源yuan驅qu動dong的de電dian動dong汽qi車che和he燃ran料liao電dian池chi汽qi車che，業ye界jie和he公gong眾zhong常chang有you誰shui能neng勝sheng出chu的de疑yi問wen。燃ran料liao電dian池chi的de優you勢shi在zai於yu解jie決jue了le續xu航hang裏li程cheng和he補bu充chong能neng源yuan速su度du的de問wen題ti
，不bu足zu在zai於yu對dui基ji礎chu設she施shi的de依yi賴lai比bi純chun電dian動dong汽qi車che更geng強qiang，實shi際ji上shang，未wei來lai二er者zhe可ke能neng會hui有you功gong能neng上shang的de分fen工gong：電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)主(zhu)要(yao)是(shi)市(shi)內(nei)交(jiao)通(tong)使(shi)用(yong)
，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)主(zhu)要(yao)是(shi)用(yong)於(yu)長(chang)途(tu)交(jiao)通(tong)，如(ru)果(guo)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)進(jin)步(bu)很(hen)快(kuai)，也(ye)會(hui)在(zai)市(shi)區(qu)出(chu)現(xian)
，但(dan)需(xu)要(yao)綜(zong)合(he)考(kao)慮(lv)之(zhi)前(qian)的(de)混(hun)合(he)建(jian)站(zhan)能(neng)否(fou)在(zai)足(zu)夠(gou)安(an)全(quan)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)滿(man)足(zu)人(ren)們(men)的(de)加(jia)氫(qing)需(xu)求(qiu)。

產業靠體係決勝

從cong產chan業ye層ceng麵mian看kan，汽qi車che行xing業ye的de競jing爭zheng，已yi經jing不bu僅jin是shi單dan個ge車che企qi之zhi間jian的de競jing爭zheng
，而er是shi整zheng個ge產chan業ye鏈lian的de競jing爭zheng，體ti現xian的de是shi整zheng車che廠chang與yu其qi供gong應ying商shang甚shen至zhi是shi產chan業ye聯lian盟meng間jian的de實shi力li。這zhe種zhong競jing爭zheng，在zai很hen大da層ceng麵mian上shang

，是shi企qi業ye彼bi此ci之zhi間jian體ti係xi的de競jing爭zheng。

就氫燃料電池汽車產業而言，不僅涉及到車輛技術本身，同時還涉及到氫氣高效、綠色製取技術和氫氣高壓儲存與加氫裝備以及加氫站設計等配套技術，需要跨行業
、跨領域、跨部門的協同與合作

，需要加強頂層設計、係統規劃和科學布局。

從(cong)技(ji)術(shu)角(jiao)度(du)而(er)言(yan)

，氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)，除(chu)了(le)需(xu)要(yao)突(tu)破(po)車(che)輛(liang)技(ji)術(shu)之(zhi)外(wai)，更(geng)重(zhong)要(yao)的(de)是(shi)製(zhi)氫(qing)儲(chu)氫(qing)技(ji)術(shu)，首(shou)先(xian)需(xu)要(yao)解(jie)決(jue)氫(qing)尤(you)其(qi)是(shi)高(gao)純(chun)度(du)的(de)氫(qing)從(cong)哪(na)裏(li)來(lai)的(de)問(wen)題(ti)。因(yin)此(ci)
，一(yi)定(ding)要(yao)有(you)方(fang)式(shi)解(jie)決(jue)製(zhi)氫(qing)問(wen)題(ti)。一(yi)個(ge)思(si)路(lu)是(shi)風(feng)能(neng)

、太陽能等清潔能源電解水把它變成氫去儲存起來
，當然這需要解決水源問題。

還有一個挑戰就是加氫站基礎設施建設。這需要很多技術標準、anquanguifanquzhicheng，jianglaidejiaqingzhanruguoyaozaiquanguojianshechengweijiaqingwangluo，shehuitouruhuifeichangda
，haihuishoudaokongjiandexianzhi，yigetiaozhanjiushi
，zhengfuyoumeiyoujuexinqudongyonghendadeshehuiziyuanlaijianshejiaqingzhan，ruguobunengtupo
，najianglaikenengdeqingkuangjiushi
，diandongqichezaichenglipao，qingranliaodianchiqichepaochangtu。

企業發展看長遠

我國真正開始推動氫燃料電池汽車是從2000年開始，曆經“十五”期間投入較大，“十一五”、“十二五”qijianbufajianhuandeguocheng
，yinjingfeiquefadengyuanyin，yixiekeyandanweijiucifangqileduiqingranliaodianchideyanfa
，yixiecheqiyefangqijieruqingranliaodianchiqichelingyu。zhidaoriqian
，youkejibu、聯合國開發計劃署（UNDP）和全球環境基金（GEF）聯合資助、預算為6173萬美元的“促進中國燃料電池汽車商業化發展”項目第三期正式啟動，再度引發各方對氫燃料電池汽車的關注。

相xiang比bi之zhi下xia，日ri本ben對dui氫qing燃ran料liao電dian池chi汽qi車che的de投tou入ru力li度du之zhi大da

，眼yan光guang之zhi長chang遠yuan則ze在zai我wo們men之zhi上shang，這zhe與yu其qi國guo家jia層ceng麵mian的de戰zhan略lve有you關guan，也ye與yu企qi業ye的de內nei斂lian務wu實shi有you關guan。一yi份fen名ming為wei《豐田為什麼開發了混合動力車》的內部材料提到，豐田在20世紀80年代中後期
，就成立了戰略項目，對比了多條汽車技術路線
，最後選擇開發混合動氣汽車，混合動力汽車車型大概到1997年上市
，但提前10年已經開始進行研發。對於氫燃料電池汽車，其至少在2000年就已經低調研發，經過15年研發推出了氫燃料電池汽車車型
，目前進入商業化量產階段。豐田的產品規劃顯示，到2030年

，氫燃料電池車占其總產量在2%左右。對於汽車行業來說
，這條路線不能丟，沒有持續的研發

，很難有技術積累
，研發團隊也難以保持。

項目要解決問題

啟動“促進中國燃料電池汽車商業化發展”第三期項目，目的就是通過示範應用找差距，為燃料電池汽車市場化展開較為全麵的探索

，推進燃料電池汽車商業化軟環境的形成。

此前2003～2012年，科技部組織實施了兩期“中國燃料電池公共汽車商業化示範項目”。在示範期間，12輛氫燃料電池公共汽車累計運行37萬公裏
，成功服務“2008年奧運會”和“2010年世博會”，載客20萬人次


，達到了節能減排的效果。這一期持續4年的氫燃料電池汽車商業化示範項目，一個目的就是發現問題

、解決問題
，從而實現技術上、政策上的突破。這其中，數據采集尤為關鍵
，需要提前謀劃好、布(bu)局(ju)好(hao)。比(bi)如(ru)
，對(dui)不(bu)同(tong)的(de)製(zhi)氫(qing)技(ji)術(shu)路(lu)線(xian)的(de)全(quan)過(guo)程(cheng)研(yan)究(jiu)
，這(zhe)可(ke)能(neng)需(xu)要(yao)一(yi)個(ge)團(tuan)隊(dui)去(qu)研(yan)究(jiu)。在(zai)城(cheng)市(shi)推(tui)廣(guang)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)，從(cong)購(gou)車(che)到(dao)上(shang)路(lu)，這(zhe)一(yi)係(xi)列(lie)過(guo)程(cheng)會(hui)出(chu)現(xian)哪(na)些(xie)法(fa)規(gui)障(zhang)礙(ai)，需(xu)要(yao)怎(zen)樣(yang)的(de)政(zheng)策(ce)支(zhi)持(chi)

，是(shi)否(fou)具(ju)有(you)可(ke)有(you)複(fu)製(zhi)性(xing)等(deng)，都(dou)要(yao)提(ti)前(qian)考(kao)慮(lv)好(hao)。

同時，此次示範項目策劃過程中

，地方政府甚至是三四線城市對氫燃料電池汽車的意義重新重視起來
，比如江蘇鹽城、如皋，廣東佛山
、henanzhengzhoudengdiyijingzaigenjudiyuziyuanyoushihechanyetese

，huozizhuyanfa，huoyuguowaiqiyehezuo

，zaijishujichanyejichusheshifangmianyousuotouru。ciwai
，shehuizibenduiqingranliaodianchiqichedeguanzhuduyezaichixushangsheng
，jiangweigailingyuyanfatigongzijinzhichi。xiangxintongguobencishifanyunxing，jiangtishenggongzhongduiranliaodianchiqichederenzhi，tansuoranliaodianchiqicheweilaidapiliangshangyehuasuoxuyaodezhengcehuanjing
，yanjiuzhuyaodezhiqingjishuluxiandequanshengmingzhouqidekexingxing，yanjiujiaqingzhanjianshesuoxuyaodebiaozhuntixi
，yanzhengranliaodianchiqichegezhongdianxingdejishufangandeshiyingxing
，weiranliaodianchiqichejishuhechanyefazhan，tigongdiyishoudeyanjiubaogao。