刺激”新能源汽車發展新招：碳排放交易將接力

guojiadalituichongdexinnengyuanqichepujizhengce，suizhejinliangnianxiaoliangdejingpenshizengchang，wentiyepinxian。jitichudebutiegaigebujishuhechuangxinyihou，riqianzaitianxinzhao，tanedujiaoyicong2018年接力補貼政策。

國家發改委辦公廳日前發布《新能源汽車碳配額管理辦法（征求意見稿）》（以下簡稱《辦法》），擬用碳配額替代現行的補貼政策。

由於過去的補貼是典型的“陽光普照”政(zheng)策(ce)，對(dui)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)發(fa)展(zhan)的(de)最(zui)初(chu)階(jie)段(duan)有(you)不(bu)可(ke)否(fou)認(ren)的(de)推(tui)動(dong)作(zuo)用(yong)。而(er)時(shi)至(zhi)今(jin)日(ri)我(wo)國(guo)已(yi)發(fa)展(zhan)成(cheng)為(wei)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)第(di)一(yi)大(da)國(guo)，過(guo)去(qu)的(de)補(bu)貼(tie)政(zheng)策(ce)顯(xian)然(ran)已(yi)不(bu)適(shi)用(yong)。中(zhong)國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)在(zai)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)的(de)同(tong)時(shi)也(ye)產(chan)生(sheng)不(bu)少(shao)問(wen)題(ti)
，比(bi)如(ru)重(zhong)複(fu)建(jian)設(she)、低品質、同質化產品現象嚴重，為了補貼而造低質新能源汽車的企業不在少數。

shuodaotanpaifangjiaoyi，xuduowangyoukenengyitouwushui

，tanpaifangzhezhongshuobuqingdaobumingdedongxiyenengjiaoyi？qishi，qichecaijingwangshizuizaokeputanpaifangjiaoyizheyixianjingainiandemeiti。jiezhucilunzhengcehuati，womenzailailiaoliaotanjiaoyihexinnengyuanqichenaxieshier。

碳(tan)交(jiao)易(yi)即(ji)將(jiang)二(er)氧(yang)化(hua)碳(tan)排(pai)放(fang)權(quan)作(zuo)為(wei)一(yi)種(zhong)商(shang)品(pin)，從(cong)而(er)形(xing)成(cheng)了(le)二(er)氧(yang)化(hua)碳(tan)排(pai)放(fang)權(quan)的(de)交(jiao)易(yi)市(shi)場(chang)，簡(jian)稱(cheng)碳(tan)交(jiao)易(yi)，是(shi)國(guo)際(ji)通(tong)行(xing)的(de)一(yi)種(zhong)科(ke)學(xue)的(de)節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)手(shou)段(duan)。

碳tan交jiao易yi基ji本ben原yuan理li是shi合he同tong的de一yi方fang通tong過guo支zhi付fu另ling一yi方fang獲huo得de溫wen室shi氣qi體ti減jian排pai額e，買mai方fang可ke以yi將jiang購gou得de的de減jian排pai額e用yong於yu減jian緩huan溫wen室shi效xiao應ying從cong而er實shi現xian其qi減jian排pai的de目mu標biao。政zheng府fu對dui於yu各ge車che型xing明ming確que分fen類lei，每mei一yi類lei車che型xing設she定ding相xiang應ying積ji分fen（即為碳額度）。車企明確了碳排放額度
，超出的額度會遭到經濟處罰（每一輛超出配額的車輛都會遭到處罰），車企因此麵臨巨額經濟損失。而企業間，依據自身產出的不同車型，不同排量以及銷量
，在市場上進行碳排額度的自由交易。

據了解
，國內新能源車碳配額是借鑒美國加州ZEV（Zero Emission Vehicle
，零排放車輛）政策


，在其基礎上，結合中國現有的碳排放權交易管理政策。新能源車碳交易市場將在2017年開始試運行，2018年開始正式實施。

去年，財政部等四部委聯合下發《關於2016~2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，明確五年內

，將繼續實施對新能源車的補貼政策
，補貼額度逐年遞減。

巨額經濟補貼對新能源汽車的推廣

、普pu及ji存cun在zai推tui動dong作zuo用yong。但dan是shi，目mu前qian部bu分fen車che企qi在zai新xin能neng源yuan的de風feng口kou上shang一yi心xin求qiu增zeng長chang，將jiang資zi源yuan全quan部bu集ji中zhong在zai產chan能neng擴kuo張zhang上shang，放fang鬆song或huo忽hu略lve創chuang新xin和he研yan發fa
，未wei來lai存cun在zai不bu小xiao風feng險xian。

而碳交易的推行

，一定意義上能間接遏製此類現象的蔓延
，少了經濟利益的直接掛鉤
，車企被迫將關注點從盲目擴張轉移到產品本身。

2019~2020年補助標準在2016年基礎上下降了40%，而碳配額新政將從2018niankaishizhengshishishi。guojiafagaiweirenwei
，xinnengyuanqichetanpeieguanlijinengjiejueqiyefazhanxinnengyuanqichedonglibuzudewenti
，younengjianliranyouqichezhichixinnengyuanqichefazhandeyouxiaojizhi，jielituipodecaishuifuchizhengce，congerchengweixinnengyuanqichefazhanzhongyaodezhidubaozhang。

“補貼”+“碳交易”雙管齊下，未來的中國新能源汽車發展有望更加“綠色”。