範文清
5月5日，國務院《關於進一步加大工作力度確保實現“十一五”節能減排目標的通知》引起汽車業內人士關注。通知指出，要繼續做好新能源汽車示範推廣，5月底前有關部門要出台具體的實施細則。
而上周，科技部國家863jihuajienengyuxinnengyuanqichezhongdaxiangmubangongshifuzhurenzhenzijiantoulu，jijiangchutaidesirenyongxinnengyuanchebutiebiaozhun，jiangyugongwuchedexiangguanbutiebiaozhunxiangchabuda。
公共服務用乘用車和輕型商用車混合動力車最低補貼4000元，最高補貼5萬元，純電動乘用車和輕型商用車補貼6萬元，燃料電池乘用車和輕型商用車的補貼最高為25萬元。
私人購買新能源汽車的補貼標準一旦出台，新能源汽車產業化所麵臨的一係列新問題將紛至遝來。
近日，中國汽車工程學會和新浪汽車等共同主辦的“2010全球汽車領袖峰會”上，通用汽車（中國）副總裁陳實、中國第一汽車集團副總工程師李駿、浙江吉利控股集團有限公司副總裁趙福全、博世-聯合汽車電子有限公司董事會成員Christoph Kirsch、江森自控-Saft先進動力解決方案混合動力電池係統CEO Ray Shemanski、南京依維柯副總經理斯泰柯和美國密西根大學教授倪軍在接受本報采訪時一致認為，推動新能源汽車產業化不僅僅是一個公司、一個國家的責任，更是一個全球性問題，需要加強國際合作。
政府戰略應更明晰
《21世紀》：新能源汽車的產業化，企業麵臨的最大挑戰是技術、法規標準、國家政策還是商業模式？
趙福全：wogerenrenwei，xinnengyuanjishudepujihechanyehuasuomianlindezuidatiaozhanyinggaishisuoyouwentidezonghe。zhexiedoubushijianjiandandannengzaiduanqineijiejuedewenti，taxuyaoyigemanchangdeguocheng。
tongshi，wohairenwei，zaixinnengyuanqichechanyehuawentishang，guojiayinggaifahuigengdadeyindaozuoyong，zhezhongyindaojueduibushijianjiandandandebutie，butieshijishangzhishiyigeshuxuedeguocheng。guojianengbutieduojiune？ruguobutiedetaiduo，yidantingdiao，xiaofeizhejiubuyuanyimaidan，namezhiqiandetouruyouruhehuishoune？zheshiyigehenxianshidewenti。
目前，中國的新能源汽車產業呈現百花齊放、baijiazhengmingdejumian，weishenmehuichuxianzhezhongqingkuang，worenweizheyuzhengfudezhanlveyindaobugouqingxiyouhendaguanxi。xianzaizuidadewentishizaizhongguoquefayigemashangjiejueqichexingyenengyixiazijienengjianpai5%的方案。這個問題可能比討論未來應該如何做更有緊迫性。這需要在國際合作的基礎上，相關專家、學者與政府一起製定更有效的措施。
倪軍：這zhe不bu是shi一yi個ge短duan期qi內nei能neng解jie決jue的de事shi情qing。當dang我wo們men解jie決jue好hao電dian池chi技ji術shu問wen題ti之zhi後hou，還hai會hui有you發fa電dian問wen題ti，而er發fa電dian本ben身shen會hui造zao成cheng對dui整zheng個ge資zi源yuan環huan境jing的de消xiao耗hao，特te別bie是shi現xian在zai70%-80%的電來自煤炭，所以從根源上講，我們還是在消耗傳統能源。
我wo們men不bu能neng隻zhi是shi局ju部bu地di考kao慮lv解jie決jue某mou一yi個ge新xin能neng源yuan技ji術shu指zhi標biao，在zai這zhe個ge意yi義yi上shang，我wo們men需xu要yao國guo際ji間jian的de合he作zuo。如ru果guo新xin能neng源yuan汽qi車che的de許xu多duo技ji術shu問wen題ti得de不bu到dao解jie決jue，我wo想xiang沒mei有you一yi個ge公gong司si可ke以yi在zai商shang業ye上shang成cheng功gong地di把ba這zhe種zhong產chan品pin推tui向xiang市shi場chang。
國際合作突破成本
《21世紀》：國際合作在新能源汽車產業化問題上究竟起著什麼樣的作用？
陳實：去年中國汽車市場出現了井噴式增長，產銷量達到1360萬台，一躍成為世界第一。但是中國的人均汽車保有量還不到世界人均汽車保有量的一半。有數據統計，到2050年，中國石油全部用在汽車上，還有2/3dexuqiudebudaomanzu。erzhongguomuqiandeeryanghuatanpaifangyijingyuejushijiezhishou。zaizheyixingshixia，xinnengyuanqichedefazhanchengweijiejueqichechanyekechixufazhanwentideyitiaodaolu，erjiaqiangguojihezuowuyinengtuidongxinnengyuanqichechanyehuadebufa，zheyuzizhuyanfazhijianbingbumaodun，ershixiangfuxiangcheng。
斯泰柯：國(guo)際(ji)合(he)作(zuo)非(fei)常(chang)關(guan)鍵(jian)，這(zhe)不(bu)僅(jin)體(ti)現(xian)在(zai)技(ji)術(shu)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)領(ling)域(yu)，也(ye)體(ti)現(xian)在(zai)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)建(jian)設(she)方(fang)麵(mian)。中(zhong)國(guo)現(xian)在(zai)正(zheng)在(zai)開(kai)發(fa)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)充(chong)電(dian)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)建(jian)設(she)，如(ru)果(guo)中(zhong)國(guo)借(jie)鑒(jian)西(xi)方(fang)國(guo)家(jia)的(de)一(yi)些(xie)成(cheng)熟(shu)做(zuo)法(fa)，就(jiu)可(ke)以(yi)少(shao)走(zou)彎(wan)路(lu)。
《21世紀》：中國在新能源技術上的電池研發與世界相比，差距有多大？
李駿：電池是未來汽車動力電動化的一個非常關鍵的組成部分。如果一輛純電動A級車，續駛裏程為100公裏，僅電池成本就在9.6萬元左右，這對自主品牌汽車企業而言根本不能盈利。
目前，中國汽車企業生產一輛車的材料成本和銷售成本之間的比例基本為4∶6，這就意味著新能源汽車的材料成本必須控製在40%以內，我們才能盈利。因為我們國產汽車的品牌價值比較低，很難有品牌溢價行為，如果同一輛B級車，合資品牌可以賣到20萬元以上，但是自主品牌就隻能賣到15萬元以下，這樣一個價格差距我們統計大致在40%。此外，合資品牌銷售100萬輛以上是一個及格成績，而國產品牌很難達到100萬輛，價格上不去，產量上不去，就會給降低材料成本帶來極大的負擔。
中zhong國guo汽qi車che市shi場chang的de消xiao費fei潛qian力li巨ju大da，許xu多duo家jia庭ting仍reng在zai購gou買mai第di一yi輛liang車che。這zhe就jiu意yi味wei著zhe，未wei來lai許xu多duo買mai第di一yi輛liang車che的de中zhong國guo人ren還hai在zai進jin行xing要yao不bu要yao買mai新xin能neng源yuan汽qi車che的de選xuan擇ze題ti，消xiao費fei者zhe對dui新xin能neng源yuan汽qi車che就jiu會hui非fei常chang挑tiao剔ti。這zhe對dui中zhong國guo推tui動dong新xin能neng源yuan汽qi車che產chan業ye化hua是shi一yi個ge巨ju大da障zhang礙ai。我wo們men期qi盼pan國guo際ji合he作zuo，把ba成cheng本ben障zhang礙ai突tu破po，這zhe樣yang才cai能neng帶dai來lai實shi際ji的de市shi場chang收shou入ru。
《21世紀》：您對加強國際新能源合作的方式是如何設想的？
趙福全：這zhe是shi一yi個ge比bi較jiao大da的de話hua題ti，因yin為wei合he作zuo就jiu要yao談tan到dao互hu相xiang之zhi間jian如ru何he進jin行xing資zi源yuan利li用yong，包bao括kuo信xin息xi的de交jiao流liu，戰zhan略lve的de製zhi定ding等deng。其qi實shi現xian在zai中zhong國guo汽qi車che企qi業ye都dou在zai通tong過guo合he作zuo、交(jiao)流(liu)來(lai)做(zuo)新(xin)能(neng)源(yuan)的(de)事(shi)情(qing)。比(bi)如(ru)有(you)的(de)企(qi)業(ye)在(zai)尋(xun)找(zhao)一(yi)些(xie)科(ke)研(yan)院(yuan)校(xiao)，有(you)的(de)企(qi)業(ye)在(zai)尋(xun)找(zhao)自(zi)己(ji)的(de)供(gong)應(ying)商(shang)，有(you)的(de)是(shi)像(xiang)天(tian)女(nv)散(san)花(hua)一(yi)樣(yang)找(zhao)到(dao)各(ge)種(zhong)合(he)作(zuo)夥(huo)伴(ban)，但(dan)我(wo)個(ge)人(ren)認(ren)為(wei)，中(zhong)國(guo)現(xian)在(zai)最(zui)需(xu)要(yao)的(de)是(shi)製(zhi)定(ding)出(chu)一(yi)個(ge)很(hen)清(qing)晰(xi)的(de)方(fang)案(an)。
Christoph Kirsch：合(he)作(zuo)是(shi)必(bi)要(yao)的(de)，但(dan)是(shi)現(xian)在(zai)每(mei)個(ge)企(qi)業(ye)都(dou)有(you)各(ge)自(zi)的(de)利(li)益(yi)，合(he)作(zuo)還(hai)麵(mian)臨(lin)許(xu)多(duo)困(kun)難(nan)。在(zai)協(xie)作(zuo)過(guo)程(cheng)中(zhong)，創(chuang)新(xin)非(fei)常(chang)重(zhong)要(yao)，政(zheng)府(fu)支(zhi)持(chi)也(ye)非(fei)常(chang)重(zhong)要(yao)。我(wo)希(xi)望(wang)有(you)一(yi)個(ge)可(ke)預(yu)測(ce)的(de)國(guo)家(jia)支(zhi)持(chi)戰(zhan)略(lve)框(kuang)架(jia)來(lai)幫(bang)助(zhu)企(qi)業(ye)發(fa)展(zhan)。
2026-04-11 23:41:10
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