《新能源汽車管理規則》出台

據了解
，由工業和信息化部發布的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》於2009年7月1日起正式施行。甲醇汽車未被列入。準入管理規則第一章第三條規定，本規則所稱新能源汽車，包括混合動力汽車
、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、氫發動機汽車和其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車等各類別產品。而在山西、陝西等省份已推廣多年
，國內多家汽車廠商投入研製多年並取得一定成果的甲醇汽車卻榜上無名。

　　有關專家對於甲醇汽車被排除在外進行了分析。

　　清華大學汽車工程研究院常務副院長宋健分析
，盡管甲醇汽車在節能、環保等方麵明顯優於傳統汽車，可作為替代型能源進行小規模推廣使用。但甲醇屬於中等毒性物質，小規模摻入汽、chaiyouzhongdapeishiyongbuzhiyuduihuanjingjirenleishentijiankangchanshengduodaweihai，danzhenyaodaguimohuatuiguangyingyong
，qiduxingsuizhikuodaerdailaideweihaishuiyewufayuliao。yinci，jiachunqicheduiyuxinnengyuanqichechanyedefazhanyiyibingbuda，《新能源汽車生產企業及產品準入管理規劃》未將其收錄實屬正常。

　　上(shang)海(hai)內(nei)燃(ran)機(ji)研(yan)究(jiu)所(suo)新(xin)能(neng)源(yuan)發(fa)動(dong)機(ji)研(yan)究(jiu)室(shi)副(fu)主(zhu)任(ren)齊(qi)洪(hong)元(yuan)認(ren)為(wei)，屢(lv)屢(lv)發(fa)生(sheng)的(de)假(jia)酒(jiu)案(an)，不(bu)法(fa)商(shang)販(fan)把(ba)價(jia)格(ge)便(bian)宜(yi)的(de)甲(jia)醇(chun)當(dang)做(zuo)工(gong)業(ye)酒(jiu)精(jing)製(zhi)成(cheng)白(bai)酒(jiu)，導(dao)致(zhi)消(xiao)費(fei)者(zhe)死(si)亡(wang)
，這(zhe)些(xie)案(an)例(li)給(gei)公(gong)眾(zhong)造(zao)成(cheng)甲(jia)醇(chun)劇(ju)毒(du)的(de)“集體意識”。大家談甲醇色變，這一意識不僅存在於民間，在一些政策製定者中同樣存在。

　　關於甲醛排放問題，山西省醇汽辦副主任降連葆告訴記者
，M100甲醇車排放的甲醛低於柴油車
，但高於汽油車。甲醛在常規汽油車排放量為3～4毫克/千米，甲醇車排放量為10毫克/千(qian)米(mi)。這(zhe)也(ye)是(shi)甲(jia)醇(chun)汽(qi)車(che)沒(mei)能(neng)入(ru)圍(wei)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)準(zhun)入(ru)管(guan)理(li)規(gui)則(ze)的(de)另(ling)一(yi)原(yuan)因(yin)。據(ju)悉(xi)，目(mu)前(qian)的(de)汽(qi)車(che)尾(wei)氣(qi)排(pai)放(fang)國(guo)家(jia)標(biao)準(zhun)中(zhong)沒(mei)有(you)甲(jia)醛(quan)排(pai)放(fang)量(liang)的(de)指(zhi)標(biao)。美(mei)國(guo)加(jia)州(zhou)有(you)個(ge)甲(jia)醛(quan)標(biao)準(zhun)，允(yun)許(xu)每(mei)英(ying)裏(li)排(pai)放(fang)16毫克
，換算過來也等於每千米10毫克。