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汽車電池：擺脫浮躁之心

2026-04-11 20:53:335597

在新能源汽車火爆的今天，作為動力汽車鋰電池四大正極材料之一的磷酸鐵鋰，成了炙手可熱的概念。 jinniannianchuyilai，youguanlinsuantielidianchijishuzhuanlizhengduozhanshengjidebaodaobuduanjianzhubaoduan。laizioumeidejidakuaguogongsichengqiyongyoulinsuantielidianchihexinjishuzhuanli，dadazhuanlizhizhan。bujinruci，jinqigengyoumeitibaodao，laizijianadadePhostech公司與中國的電池生產企業談判，並提出“入門費”1000萬美元、每生產1噸磷酸鐵鋰交2500美元的苛刻要求。 zhuanlizhizhansihuyougeizhexiangjishuzengjialegengweishenmideguanghuan。raner，sihushehuiduilinsuantieliguozaodijiyulehouwang，youguanzhuanjiazhichu，linsuantielidonglidianchibushidiandongqichedonglideyouxiaojiejuefangan。 “不要把磷酸鐵鋰在電動汽車動力電池中的作用誇大了。”國家科技部973計劃電動汽車儲能項目首席科學家、上海交通大學馬紫峰教授說，“學術界的觀點認為，磷酸鐵鋰不可能是未來新能源汽車主要的動力電池。目前鋰離子電池正極材料主要有四種，磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳meng酸suan鋰li以yi及ji三san元yuan材cai料liao。從cong單dan電dian池chi電dian壓ya來lai看kan，磷lin酸suan鐵tie鋰li比bi鈷gu酸suan鋰li等deng材cai料liao低di很hen多duo，磷lin酸suan鐵tie鋰li電dian池chi的de能neng量liang密mi度du偏pian低di，電dian池chi係xi統tong體ti積ji很hen大da，大da規gui模mo運yun用yong未wei必bi合he適shi，還hai需xu要yao做zuo更geng多duo技ji術shu論lun證zheng。我wo們men很hen多duo企qi業ye一yi窩wo蜂feng爭zheng上shang磷lin酸suan鐵tie鋰li項xiang目mu，容rong易yi被bei外wai國guo企qi業ye鑽zuan空kong子zi。” 切忌盲目上馬 近幾年，新能源汽車市場正在蓬勃地發展起來。數據顯示，到2012年，中國將形成50萬輛新能源汽車產能，以單車使用2萬元電池(綜合考慮混合動力和純電動汽車)的平均水平測算，國內汽車動力電池市場規模可達到100億元，相當於目前鋰電池市場規模增長1倍。到2020年，新能源汽車帶動的全球車用動力電池市場需求將超過2000億元。不可否認的是，中國車用動力電池產業將迎來快速發展的黃金時機。相對的，在炙手可熱的新能源汽車市場背後，相應的電池技術也被日益提上日程。目前，我國新能源汽車研發布局呈現出純電動車、燃料電池車和混合動力車並駕齊驅的局麵。純電動汽車目前市場上主要使用的電池有鎳氫電池、鉛酸電池以及鋰電池。應該說各種技術都還不純熟，存在一些缺陷，很多實驗室和企業也還在對此不斷改進。目前從整體上來看，鋰電池還存在一個安全性的問題。不管是錳酸鋰還是磷酸亞鐵鋰，從循環壽命、可靠性、安全性、充放電性能來講還存在各種缺陷。“國內最近一兩年上電池項目的企業非常多，可真正突破的沒有。鋰電池裏的五部分：正極材料、負極材料、電解液、隔膜、外包裝，每一項都是很重要的，都是有核心技術的。研究其中一樣已經了不得了。”常熟市合眾環保能源技術研究所所長沙永康說。由you此ci，對dui磷lin酸suan鐵tie鋰li的de狂kuang熱re部bu分fen地di反fan映ying了le現xian在zai大da多duo數shu中zhong國guo企qi業ye的de心xin態tai。在zai一yi項xiang技ji術shu尚shang未wei成cheng熟shu的de前qian提ti下xia，不bu把ba更geng多duo的de精jing力li和he金jin錢qian花hua在zai技ji術shu研yan究jiu上shang，而er是shi選xuan擇ze迅xun速su上shang馬ma，這zhe實shi在zai是shi浪lang費fei資zi源yuan。此ci外wai，目mu前qian國guo內nei鋰li電dian池chi的de品pin質zhi與yu國guo外wai還hai有you很hen大da的de差cha距ju，主zhu要yao是shi生sheng產chan方fang式shi不bu同tong決jue定ding的de。浙zhe江jiang工gong業ye大da學xue化hua學xue工gong程cheng與yu材cai料liao學xue院yuan教jiao授shou王wang連lian邦bang說shuo：“中國企業機械化、自(zi)動(dong)化(hua)跟(gen)國(guo)外(wai)差(cha)別(bie)很(hen)大(da)，很(hen)多(duo)都(dou)是(shi)手(shou)工(gong)的(de)。一(yi)個(ge)電(dian)池(chi)還(hai)看(kan)不(bu)出(chu)來(lai)，上(shang)百(bai)個(ge)電(dian)池(chi)串(chuan)聯(lian)在(zai)一(yi)塊(kuai)，差(cha)別(bie)就(jiu)非(fei)常(chang)明(ming)顯(xian)。品(pin)質(zhi)上(shang)的(de)差(cha)距(ju)主(zhu)要(yao)是(shi)電(dian)池(chi)的(de)一(yi)致(zhi)性(xing)。從(cong)原(yuan)材(cai)料(liao)到(dao)產(chan)品(pin)，裏(li)麵(mian)有(you)非(fei)常(chang)多(duo)的(de)工(gong)序(xu)。一(yi)批(pi)不(bu)同(tong)品(pin)質(zhi)的(de)產(chan)品(pin)都(dou)不(bu)一(yi)樣(yang)。100個電池，有2個可能不是很好的。這是生產方式的問題，不是一兩年能彌補的。” 沙永康也認為，不能保證一致性是很大的問題。“這種方式做手機電池是可以的，因為手機電池容量小。一個電動汽車開150公裏，儲電量要15千瓦時、20千瓦時的電池組，手機電池可能就1瓦時，相當於1.5萬倍。我們大部分企業采用的是機械加手工的方式，一致性程度不高。現在的成品率還非常低。” 未來技術路徑 如果鋰電池不能擔當起未來新能源汽車的發展重任，那麼誰能唱主角呢？雖然國內還有很多企業大力推廣鉛酸電池，但是由於汙染高這個特點，使得這個產品並不被看好，發展時也多有無奈的感覺。“鉛金屬的提煉、製造電池、回hui收shou電dian池chi的de過guo程cheng中zhong都dou有you汙wu染ran，隻zhi有you汽qi車che在zai路lu上shang跑pao的de時shi候hou沒mei有you汙wu染ran。因yin此ci不bu能neng說shuo這zhe是shi清qing潔jie能neng源yuan。鉛qian酸suan電dian池chi不bu是shi一yi個ge值zhi得de大da力li推tui廣guang的de技ji術shu。目mu前qian鉛qian酸suan電dian池chi在zai中zhong國guo已yi經jing有you45%的產量，歐美國家會使用，但是不製造、不回收，汙染在中國。”沙永康說。相(xiang)反(fan)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)是(shi)目(mu)前(qian)很(hen)多(duo)專(zhuan)家(jia)認(ren)準(zhun)的(de)方(fang)向(xiang)，也(ye)有(you)很(hen)多(duo)國(guo)際(ji)巨(ju)頭(tou)不(bu)斷(duan)在(zai)這(zhe)個(ge)領(ling)域(yu)發(fa)力(li)。燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)是(shi)一(yi)種(zhong)將(jiang)氫(qing)氣(qi)和(he)空(kong)氣(qi)中(zhong)的(de)氧(yang)通(tong)過(guo)電(dian)化(hua)學(xue)過(guo)程(cheng)結(jie)合(he)成(cheng)水(shui)並(bing)產(chan)生(sheng)電(dian)能(neng)的(de)發(fa)電(dian)裝(zhuang)置(zhi)。燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)工(gong)作(zuo)不(bu)需(xu)燃(ran)燒(shao)，無(wu)轉(zhuan)動(dong)部(bu)件(jian)，具(ju)有(you)能(neng)量(liang)轉(zhuan)換(huan)效(xiao)率(lv)高(gao)(實際使用效率為普通內燃機的2~3倍)、無噪聲、運行壽命長、可靠性高、維護性好等優點；它的唯一產物是水，真正符合清潔、可再生要求。從1994年第一輛燃料電池汽車問世到現在短短十幾年的時間，技術的發展非常迅速。實際行動顯示，目前世界各個國家對燃料電池的發展、燃料電池汽車技術的發展給予了非常高的關注。豐田已經宣布，第一輛燃料電池汽車將在2015年麵市。去年9月，豐田、本田、現代、福特、通用、戴姆勒、起亞等知名汽車公司共同發表聲明，呼籲各國政府在2015年前建立更多的氫燃料基礎設施。如果這一目標能夠實現，從2015nianqi，quanqiufanweineijianghuiyoujishiwanliangqingdongliqichezhujianshixianshangyehuashengchan。suiranxianzairanliaoqichedechengbenhaifeichanggao，danzheshizhenzhengfuheqingjiebiaozhundejishu，yeneirenshirenwei，suizheshengchanguimobuduankuoda，chengbendejiangdizhishiyigeshijianwenti。 yucitongshi，qingqideanquanwentiyechengledajiadanxindezhongdian，duici，mazifenghuidashuo，quanshijieduiqingqianquanwentidejishuyanjiuliduhenda，qingqizuoweishiyouhuagong、冶金和製藥等行業的重要原料，對其儲運安排已經有了很好的解決方案。我們973項目團隊正在參與製定車載儲氫的國家標準和國際標準，目前實驗室做的氫氣鋼瓶已經達到70兆帕，而商業用時大概隻需35zhaopa，anquanxishudadatigaole。lingwai，qingqidelaiyuanshiduoyuanhuade。muqianzaishanghai，fenggudiandechayihenda，xiatiangongdianbijiaojinzhang，erchunqiudedianligongyingfuyu，liyongfenggudiankeyidianjiechengqingqi。erduiyushanghaibaogang、上海石化等大企業來說，氫氣已經是大規模的副產品了，所以說未來前景很廣闊。就(jiu)大(da)方(fang)向(xiang)來(lai)看(kan)，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)推(tui)陳(chen)出(chu)新(xin)勢(shi)必(bi)促(cu)使(shi)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)的(de)拓(tuo)寬(kuan)。馬(ma)紫(zi)峰(feng)認(ren)為(wei)，未(wei)來(lai)將(jiang)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)和(he)蓄(xu)電(dian)池(chi)，或(huo)者(zhe)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)和(he)電(dian)容(rong)器(qi)加(jia)以(yi)組(zu)合(he)，結(jie)合(he)二(er)者(zhe)的(de)優(you)勢(shi)，是(shi)很(hen)好(hao)的(de)方(fang)向(xiang)。“我們知道，對於設計好額定功率的燃料電池，受氫氧電化學反應的製約其輸出功率是穩定的，如裝載60千(qian)瓦(wa)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)汽(qi)車(che)，在(zai)減(jian)速(su)或(huo)停(ting)車(che)時(shi)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)始(shi)終(zhong)在(zai)工(gong)作(zuo)，這(zhe)時(shi)多(duo)出(chu)來(lai)的(de)就(jiu)給(gei)蓄(xu)電(dian)裝(zhuang)置(zhi)充(chong)電(dian)，當(dang)汽(qi)車(che)加(jia)速(su)或(huo)爬(pa)坡(po)時(shi)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)功(gong)率(lv)不(bu)可(ke)能(neng)從(cong)60千瓦變成70千(qian)瓦(wa)，這(zhe)個(ge)就(jiu)用(yong)蓄(xu)電(dian)裝(zhuang)置(zhi)來(lai)補(bu)充(chong)，這(zhe)種(zhong)組(zu)合(he)有(you)利(li)於(yu)動(dong)力(li)性(xing)能(neng)的(de)改(gai)善(shan)。總(zong)之(zhi)，要(yao)多(duo)選(xuan)擇(ze)一(yi)些(xie)方(fang)向(xiang)，向(xiang)更(geng)前(qian)沿(yan)的(de)地(di)方(fang)看(kan)。比(bi)如(ru)我(wo)們(men)現(xian)在(zai)和(he)美(mei)國(guo)密(mi)歇(xie)根(gen)大(da)學(xue)合(he)作(zuo)研(yan)究(jiu)鋰(li)-空氣電池等最新技術，這個相對比較遙遠，要15年之後才會有大的發展。”沙sha永yong康kang也ye認ren為wei，新xin能neng源yuan汽qi車che的de技ji術shu是shi非fei常chang多duo樣yang的de，不bu應ying該gai把ba全quan部bu目mu光guang都dou聚ju焦jiao在zai電dian池chi本ben身shen。新xin能neng源yuan的de概gai念nian一yi定ding要yao寬kuan，有you了le寬kuan的de概gai念nian才cai有you新xin的de思si路lu。也ye許xu不bu久jiu的de將jiang來lai就jiu能neng找zhao到dao一yi種zhong新xin的de液ye體ti燃ran料liao，能neng夠gou代dai替ti甲jia醇chun和he乙yi醇chun。再zai比bi如ru將jiang無wu線xian供gong電dian技ji術shu用yong在zai汽qi車che上shang。雖sui然ran現xian在zai遠yuan距ju離li應ying用yong還hai有you一yi定ding問wen題ti，但dan是shi麻ma省sheng理li工gong學xue院yuan在zai2007年時便可以通過這種技術點亮2米之外的60瓦燈泡，這給了人們無限的遐想。未來，將無線供電技術與汽車結合未嚐不是一個可行的辦法，省卻了插電等繁瑣的步驟。新能源汽車無疑是未來的發展方向，可能50年後便是傳統內燃機車淡出曆史舞台之時。不過正如沙永康所說的：“新能源汽車發展要擴寬思路，不能盯著一個不成熟的技術盲目上馬生產。不能不看市場搞項目，單純為了科研經費、為了國家補貼而行動。”日本豐田、本(ben)田(tian)等(deng)廠(chang)商(shang)十(shi)幾(ji)年(nian)如(ru)一(yi)日(ri)潛(qian)心(xin)研(yan)究(jiu)一(yi)項(xiang)技(ji)術(shu)，一(yi)旦(dan)成(cheng)熟(shu)，大(da)力(li)推(tui)向(xiang)市(shi)場(chang)，其(qi)他(ta)企(qi)業(ye)隻(zhi)能(neng)在(zai)後(hou)麵(mian)遠(yuan)遠(yuan)追(zhui)趕(gan)。相(xiang)較(jiao)之(zhi)下(xia)，中(zhong)國(guo)企(qi)業(ye)想(xiang)要(yao)在(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)領(ling)域(yu)彎(wan)道(dao)超(chao)車(che)，尚(shang)需(xu)靜(jing)下(xia)心(xin)來(lai)。