燃料電池定位不明 發展徘徊

　　從各種新能源汽車商業化的應用前景看，混合動力汽車技術日趨成熟
、發fa展zhan迅xun速su，是shi我wo國guo新xin能neng源yuan汽qi車che近jin年nian發fa展zhan的de主zhu流liu。起qi步bu較jiao早zao的de純chun電dian動dong車che限xian於yu車che用yong電dian池chi問wen題ti一yi直zhi未wei能neng得de到dao很hen好hao的de解jie決jue，進jin入ru市shi場chang尚shang需xu時shi日ri。相xiang比bi之zhi下xia，燃ran料liao電dian池chi汽qi車che市shi場chang前qian景jing被bei看kan好hao，但dan總zong體ti技ji術shu水shui平ping仍reng需xu提ti高gao和he完wan善shan，尤you其qi是shi基ji礎chu設she施shi落luo後hou是shi發fa展zhan瓶ping頸jing。

　　重點在車用燃料電池市場 　　日前，日本九州大學研究人員在德國《應用化學》周(zhou)刊(kan)網(wang)絡(luo)版(ban)上(shang)發(fa)表(biao)論(lun)文(wen)說(shuo)
，他(ta)們(men)開(kai)發(fa)出(chu)利(li)用(yong)鎳(nie)和(he)釕(liao)作(zuo)為(wei)催(cui)化(hua)劑(ji)的(de)新(xin)型(xing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)

，這(zhe)將(jiang)有(you)助(zhu)於(yu)降(jiang)低(di)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)成(cheng)本(ben)，從(cong)而(er)推(tui)動(dong)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)的(de)普(pu)及(ji)。燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)是(shi)在(zai)等(deng)溫(wen)下(xia)直(zhi)接(jie)將(jiang)儲(chu)存(cun)在(zai)燃(ran)料(liao)和(he)氧(yang)化(hua)劑(ji)中(zhong)的(de)化(hua)學(xue)能(neng)高(gao)效(xiao)率(lv)地(di)轉(zhuan)換(huan)成(cheng)電(dian)能(neng)。由(you)於(yu)其(qi)所(suo)使(shi)用(yong)的(de)主(zhu)要(yao)是(shi)氫(qing)氣(qi)、醇類等燃料
，具有對環境負荷小、低噪音的特點

，故其不僅適用於電廠發電，還可作為電動汽車、電動機車、電動自行車等交通運輸工具的動力電源。 　　與國外不同的是，目前我國燃料電池行業重在研發而非產業化，國內有60多duo家jia機ji構gou在zai從cong事shi燃ran料liao電dian池chi的de研yan究jiu。同tong時shi
，我wo國guo燃ran料liao電dian池chi市shi場chang重zhong點dian在zai運yun輸shu工gong具ju領ling域yu。與yu此ci對dui應ying的de是shi，我wo國guo燃ran料liao電dian池chi投tou入ru最zui大da的de領ling域yu是shi質zhi子zi交jiao換huan膜mo(PEM)



，以適用於車用燃料電池市場。同時，對燃料電池另外兩大瓶頸——燃料儲存和燃料基礎設施的研究投入也占相當大比例。 　　截至目前，我國燃料電池汽車已通過奧運、世(shi)博(bo)等(deng)重(zhong)大(da)活(huo)動(dong)平(ping)台(tai)開(kai)展(zhan)了(le)示(shi)範(fan)應(ying)用(yong)。但(dan)同(tong)時(shi)
，我(wo)國(guo)在(zai)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)一(yi)些(xie)關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)上(shang)與(yu)國(guo)際(ji)先(xian)進(jin)水(shui)平(ping)仍(reng)有(you)差(cha)距(ju)。例(li)如(ru)
，有(you)資(zi)料(liao)表(biao)明(ming)，我(wo)國(guo)作(zuo)為(wei)公(gong)交(jiao)車(che)示(shi)範(fan)運(yun)營(ying)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)客(ke)車(che)，運(yun)行(xing)壽(shou)命(ming)還(hai)未(wei)超(chao)過(guo)3000小時
，而美國UTC研製的城市客車用燃料電池發動機的係統壽命已在道路試驗條件下超過5000小時。

　　商業化生產尚需時日 　　目前，我國已把新能源汽車確立為戰略性新興產業，但氫能在新能源產業、燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)在(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)中(zhong)的(de)定(ding)位(wei)依(yi)然(ran)模(mo)糊(hu)。而(er)且(qie)，由(you)於(yu)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)行(xing)業(ye)應(ying)用(yong)處(chu)於(yu)初(chu)始(shi)階(jie)段(duan)，技(ji)術(shu)上(shang)有(you)很(hen)大(da)的(de)不(bu)確(que)定(ding)性(xing)
，企(qi)業(ye)對(dui)行(xing)業(ye)特(te)點(dian)、用戶特點等方麵的信息掌握不多，行業發展前景存在一定的不確定性。 　　據了解，氫可取自空氣且儲存方便，但由於氫的密度很小、隻有天然氣的1/8，因此儲存體積很大，無法直接裝存使用。雖有將甲醇
、乙醇
、天然氣、低di硫liu化hua汽qi油you重zhong組zu製zhi氫qing的de技ji術shu，但dan甲jia醇chun或huo乙yi醇chun等deng原yuan料liao也ye麵mian臨lin供gong應ying係xi統tong不bu足zu的de問wen題ti。即ji使shi燃ran料liao電dian池chi成cheng本ben能neng跟gen上shang商shang業ye化hua需xu求qiu，但dan氫qing充chong電dian站zhan數shu量liang不bu足zu的de問wen題ti在zai短duan時shi間jian內nei也ye難nan以yi得de到dao解jie決jue。氫qing燃ran料liao供gong應ying基ji礎chu設she施shi落luo後hou是shi燃ran料liao電dian池chi商shang業ye化hua進jin程cheng的de瓶ping頸jing。 　　同(tong)時(shi)，如(ru)何(he)將(jiang)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)小(xiao)型(xing)化(hua)，使(shi)之(zhi)與(yu)現(xian)有(you)充(chong)電(dian)電(dian)池(chi)性(xing)狀(zhuang)相(xiang)同(tong)並(bing)能(neng)提(ti)供(gong)相(xiang)同(tong)性(xing)能(neng)
，以(yi)作(zuo)為(wei)汽(qi)車(che)及(ji)可(ke)攜(xie)式(shi)電(dian)子(zi)產(chan)品(pin)的(de)電(dian)源(yuan)，也(ye)是(shi)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)在(zai)應(ying)用(yong)市(shi)場(chang)商(shang)業(ye)化(hua)上(shang)的(de)挑(tiao)戰(zhan)。此(ci)外(wai)，普(pu)通(tong)燃(ran)料(liao)動(dong)力(li)電(dian)動(dong)轎(jiao)車(che)比(bi)普(pu)通(tong)燃(ran)油(you)轎(jiao)車(che)的(de)一(yi)次(ci)性(xing)投(tou)資(zi)要(yao)高(gao)出(chu)數(shu)萬(wan)元(yuan)
，使(shi)得(de)其(qi)市(shi)場(chang)推(tui)廣(guang)存(cun)在(zai)一(yi)定(ding)困(kun)難(nan)，也(ye)間(jian)接(jie)影(ying)響(xiang)到(dao)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)產(chan)業(ye)化(hua)發(fa)展(zhan)。 　　燃ran料liao電dian池chi作zuo為wei新xin興xing產chan業ye
，目mu前qian主zhu要yao靠kao政zheng府fu獎jiang勵li政zheng策ce與yu環huan保bao法fa規gui等deng推tui動dong。有you分fen析xi認ren為wei，在zai市shi場chang和he政zheng策ce的de驅qu動dong下xia，燃ran料liao電dian池chi研yan發fa加jia快kuai，預yu計ji未wei來lai3-5年，燃料電池在技術上將有所突破，行業將迎來高速增長。技術
、基礎設施等瓶頸完全突破，燃料電池實現商業化生產需要到本世紀20年代末。