氫能產業化新進展：日本三大車廠聯手推氫動力汽車

日本三大汽車製造商已攜起手來，共同推廣氫燃料電池汽車的應用，計劃於2015年前
，在日本為新一代“綠色”汽車建設100個燃料補充站。 　　10家日本天然氣提煉和分銷商將參與豐田(Toyota)、本田(Honda)和尼桑(Nissan)的行動，計劃在東京、大阪、名古屋和福岡建設加氫站。 　　獲得燃料電池所用氫氣最常見的途徑，是通過分離液化天然氣。 　　周四發布的這則消息，將促進氫燃料電池技術的發展。此前，日產的Leaf和通用(GM)旗下雪佛蘭Volt等電池驅動的電動車的推出，曾讓氫燃料電池技術黯然失色。 　　和電池動力汽車一樣，氫燃料電池汽車也沒有尾氣排放。但燃料電池汽車動力更強勁，充電後使用的時間更長。 　　然而，迄今為止，燃料電池汽車一直造價高昂，而支持它們的氫氣分銷網絡的建設成本也很高
，而且難度很大。 　　2008年，本田成為第一家將燃料電池汽車推向市場的汽車製造商，在加州向駕車者推出了FCXClarity燃料電池汽車的租賃服務。 　　但在金融危機期間，本田削減了對Clarity車型的資金支持，將研發重點轉向油電混合動力車，並計劃推出僅使用電池的車型。 　　氫燃料電池技術在美國也遭遇了挫折，奧巴馬政府取消了每年1億美元的研究經費。加州的一條“氫高速公路”原計劃到去年建成150個加氫站，但迄今隻建成了30個。 　　對於日本加氫站網絡的投資金額，日本汽車製造商和能源企業並未透露太多信息，但該項目可能會耗資數億美元。 　　德國可能擁有世界上最雄心勃勃的氫氣基礎設施計劃。該國一個企業財團打算在未來5年投資最高20億歐元（合26億美元），建設1000個加氫站。第一批25個將於今年在柏林等大城市建成。