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2012年中國氫能進展（三）

2026-04-11 15:10:095980

1. 青海第一個變電站氫氣燃料電池係統 2012年7月，海西110千伏紅山變電站加裝青海第一個變電站氫氣燃料電池係統，標誌著變電站二次設備的可靠性和穩定性將進一步提升。

julejie，haixidianwangzhiqianpubianshiyongqiansuanxudianchizhiliuxitong，qiansuanxudianchizhiliuxitongweihufeiyongjiaogao。yingyongxinkejijianchengdeqingqiranliaodianchixitongjuyouweihufeiyongdi、電源壽命長、可靠性強且智能、無汙染等優點，將大大提高供電係統的可靠性和穩定性。 2. 中國首架碳纖材料燃料電池動力無人機試飛 2012年7月30日12時，我國第一架全碳纖維複合材料結構、氫燃料電池動力無人試驗機“雷鳥”（LN60F）在沈陽某機場成功首飛。 “雷鳥”（LN60F）氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)動(dong)力(li)無(wu)人(ren)試(shi)驗(yan)機(ji)是(shi)由(you)中(zhong)航(hang)工(gong)業(ye)集(ji)團(tuan)資(zi)助(zhu)，以(yi)中(zhong)國(guo)工(gong)程(cheng)院(yuan)院(yuan)士(shi)楊(yang)鳳(feng)田(tian)領(ling)銜(xian)的(de)遼(liao)寧(ning)通(tong)用(yong)航(hang)空(kong)研(yan)究(jiu)院(yuan)自(zi)主(zhu)研(yan)製(zhi)。遼(liao)寧(ning)通(tong)用(yong)航(hang)空(kong)研(yan)究(jiu)院(yuan)由(you)沈(shen)陽(yang)航(hang)空(kong)航(hang)天(tian)大(da)學(xue)、中科院大連化學物理研究所、中航工業沈陽飛機設計研究所、中航工業空氣動力研究院等單位聯合成立。該驗證機的高效率氣動外形、全碳纖維複合材料結構機體、氫燃料電池動力係統、高效電動推進係統、飛行控製係統、地麵指揮係統等完全自主研發，自行製造，自主知識產權。該無人驗證機采用層流翼型、上單翼、T型尾翼氣動布局；全碳纖維複合材料結構機體；氫燃料電池動力係統。翼展10.5米，機高2.2米，機長4.7米，起飛重量257公斤巡航速度120Km/h，續航時間4小時。飛行采用自主起飛，自主巡航，自主降落的全程自主控製模式。起飛爬升階段燃料電池與鋰電池共同驅動，巡航、降落階段由燃料電池單獨驅動。可廣泛應用於航拍、航測、環境監測、安保巡查等重要領域。該(gai)無(wu)人(ren)機(ji)的(de)成(cheng)功(gong)試(shi)飛(fei)，在(zai)我(wo)國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)飛(fei)行(xing)器(qi)研(yan)製(zhi)領(ling)域(yu)具(ju)有(you)開(kai)拓(tuo)性(xing)的(de)曆(li)史(shi)意(yi)義(yi)。在(zai)國(guo)家(jia)大(da)力(li)倡(chang)導(dao)發(fa)展(zhan)通(tong)用(yong)航(hang)空(kong)和(he)應(ying)用(yong)清(qing)潔(jie)環(huan)保(bao)能(neng)源(yuan)的(de)政(zheng)策(ce)指(zhi)引(yin)下(xia)，該(gai)型(xing)驗(yan)證(zheng)機(ji)的(de)研(yan)製(zhi)成(cheng)功(gong)具(ju)有(you)較(jiao)高(gao)的(de)社(she)會(hui)效(xiao)益(yi)和(he)廣(guang)闊(kuo)的(de)應(ying)用(yong)前(qian)景(jing)。

圖5 國內首架全碳纖維複合材料結構、氫燃料電池動力無人試驗機“雷鳥”（LN60F） 3. 中國政府頒布燃料電池安全標準 據中國郵報報道：2012年8月(yue)，中(zhong)國(guo)經(jing)濟(ji)事(shi)務(wu)部(bu)宣(xuan)布(bu)了(le)一(yi)項(xiang)新(xin)的(de)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)摩(mo)托(tuo)車(che)安(an)全(quan)和(he)可(ke)靠(kao)性(xing)標(biao)準(zhun)，為(wei)氫(qing)能(neng)摩(mo)托(tuo)在(zai)中(zhong)國(guo)國(guo)內(nei)的(de)量(liang)產(chan)打(da)下(xia)了(le)堅(jian)實(shi)基(ji)礎(chu)，並(bing)為(wei)向(xiang)全(quan)世(shi)界(jie)推(tui)行(xing)標(biao)準(zhun)建(jian)立(li)邁(mai)出(chu)了(le)成(cheng)功(gong)的(de)一(yi)步(bu)。世界上首次燃料電池摩托車測試在中國台灣省獲得成功，其中有30輛燃料電池摩托車已經在道路上中順利完成測試，在城市道路、山路和海岸路上共行駛了120000千米。中國台灣省燃料電池是進行此測試的主要公司，公司立誌建立起包括金屬氫化物儲存罐和一個易於填充空罐的加氫網絡。加氫罐每個重4.4kg，兩個罐可供摩托車行駛50千米。單個罐可儲存90g氫氣，成本為30新台幣（1美元）。製造商承諾如果在2015年有100000人購買這種燃料電池摩托車，車的成本將可降低到每輛2330美元（7萬新台幣）。製造商的市場目標主要是一些民眾慣用摩托車的地區，如台灣、中國大陸東南部和東南亞等地區。