氫燃料電池車將在2015年進入發達國家市場

　　全球氫能產業市場化步伐正在加速。截至2010年年底，全球加氫站總數已達212座，今年年內又有127座加氫站在建，加氫站的建設正逐步向網絡化方向發展。寶馬、通用
、豐田等全球主要汽車商
，都已提前作好技術儲備。德國
、美國、日(ri)本(ben)等(deng)國(guo)都(dou)開(kai)始(shi)實(shi)施(shi)氫(qing)能(neng)產(chan)業(ye)化(hua)未(wei)來(lai)規(gui)劃(hua)，重(zhong)點(dian)發(fa)展(zhan)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)和(he)公(gong)路(lu)加(jia)氫(qing)站(zhan)。在(zai)各(ge)國(guo)政(zheng)府(fu)的(de)扶(fu)持(chi)和(he)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)的(de)推(tui)動(dong)下(xia)，氫(qing)能(neng)產(chan)業(ye)化(hua)的(de)兩(liang)大(da)瓶(ping)頸(jing)問(wen)題(ti)——加氣站和燃料電池汽車
，正逐漸被打破。

　　有關專家分析
，氫燃料電池技術的產業化之所以在本世紀初進展不大，主要是受燃料電池成本較高、氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)技(ji)術(shu)還(hai)需(xu)完(wan)善(shan)及(ji)政(zheng)府(fu)鼓(gu)勵(li)政(zheng)策(ce)尚(shang)不(bu)明(ming)朗(lang)的(de)製(zhi)約(yue)。不(bu)過(guo)
，最(zui)近(jin)幾(ji)年(nian)，各(ge)國(guo)政(zheng)府(fu)和(he)汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)商(shang)開(kai)始(shi)看(kan)好(hao)氫(qing)能(neng)。美(mei)國(guo)能(neng)源(yuan)部(bu)的(de)報(bao)告(gao)稱(cheng)，以(yi)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)(氫燃料電池車和發電裝置等)為核心的清潔利用方式
，正在成為氫能市場新的增長點。美國工程院最近預計
，氫燃料電池車將在2015年批量進入發達國家市場，並在15～20年之內，取代現有燃油車及混合動力車，占據全球汽車市場主導地位。

　　近幾年來，德國政府投入10多億歐元用於開發氫動力車，近期又宣布，2020年開始放棄核能
，在氫能利用領域下更大功夫。2009年
，德國主要的汽車和能源公司就與政府聯合啟動了“H2MobilityInitiative”計劃。按照計劃，德國將在2015年建成1000個加氫站
，開始實現燃料電池動力汽車的大規模商業化，到2020年將有100萬輛電動車和50萬輛燃料電池汽車投入使用。為了盡早搶占市場有利地位
，德國汽車生產商積極響應政府的號召。今年1月，奔馳公司研發的3輛燃料電池原型車，橫跨4大洲、14個國家
，完成繞地球行駛1周的創舉。此外，奔馳在德國還有36輛氫燃料電池大巴
，已收集到200萬千米的運行數據，目前的氫燃料大巴比早期的燃料消耗降低了50%

，性能和行駛裏程均顯著提高。

　　今年年初，日本13家國內石油和氣體公司宣布，將在2015年前共同大力發展氫能基礎設施。其中包括在2025年前實現建設1000座加氫站和200萬輛燃料電池汽車的計劃。目前豐田氫燃料電池車高壓儲氫罐壓力已從35兆帕提高到70兆帕，儲氫罐容量從148升增加到156升

，因此，貯存氫的量比原來高1倍以上
，從而能保證續駛裏程提高1倍。日本鬆下電器開發的綠色環保家用氫燃料電池，2009年5月首次實現量產
，輸出功率為1千瓦
，可為普通家庭提供60%的電力。這款電池2009年售價為300萬日元
，政府補貼130萬日元，計劃到2015年降至100萬日元。

　　meiguoyebuganluohou，zaidongbuyijianchengjiaqingzhangaosugonglu，jiazhudianquanbuweitaiyangnengdianjieshuizhiqing
，xinjishuhaizaibuduanyongxian。zaimeiguotongyonggongsidenulixia，qingranliaodianchifadongjidetijijianxiaoleyiban，yusigangneiranjixiangdang;重量減輕100千克。性能更高的第四、第(di)五(wu)代(dai)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)也(ye)已(yi)開(kai)發(fa)成(cheng)功(gong)。美(mei)國(guo)能(neng)源(yuan)部(bu)和(he)加(jia)洲(zhou)空(kong)氣(qi)資(zi)源(yuan)委(wei)員(yuan)會(hui)合(he)作(zuo)，開(kai)發(fa)將(jiang)熱(re)能(neng)和(he)氫(qing)結(jie)合(he)在(zai)一(yi)起(qi)的(de)新(xin)一(yi)代(dai)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)係(xi)統(tong)
，以(yi)甲(jia)烷(wan)和(he)天(tian)然(ran)氣(qi)為(wei)原(yuan)料(liao)
，供(gong)高(gao)溫(wen)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)來(lai)發(fa)電(dian)和(he)發(fa)熱(re)，同(tong)時(shi)產(chan)生(sheng)氫(qing)氣(qi)，每(mei)天(tian)為(wei)20～50輛燃料電池車加注，提高了氫能利用的有效性。