首頁氫能專題國內動態文章詳情

Fuelcelltoday報道加氫站建設進展

2026-04-11 15:08:165581

據fuelcelltoday報道：據TÜV SÜD-run h2stations.org網站統計，截止到2011年末，全世界共有正在運營的加氫站215座，其中2011年新建12座加氫站。這些加氫站有85座位於歐洲，80座位於北美，47座位於亞太和第三世界國家。此外，網站上還列出了122座目前正在計劃建設中的加氫站。

在歐洲，瑞士於2012年5月開放了該國首座加氫站，該站位於Brugg ，主要為該地區2011年12月開始運營的燃料電池大巴服務。站中50%的氫氣來源於水電能、風能、生物質能和太陽能等可再生能源。斯洛文尼亞在2012年6月開放兩座加氫站後，也計劃建設更多的加氫站，以此來吸引到燃料電池汽車部署項目。北歐國家中，芬蘭在北極駕駛中心建立了一座新加氫站(如上圖)，而挪威在奧斯陸和Lilleström先後建站。奧斯陸站使用可再生電力電解水製氫，每天可生產200 kg氫氣，加注壓力為700 bar，單次加注時間小於3分鍾。丹麥的H2Logic公司在歐洲市場很好，在過去的12個月累計銷售了4座700 bar的加氫站係統。佛蘭德和荷蘭政府聯合成立的非盈利組織WaterstofNet在比利時布魯塞爾建造了一座加氫站，主要為叉車服務。站內使用了Hydrogenics 公司的第15 代HYSTATTM 30電解槽，每天能生產65 kg氫氣，加注壓力為350 bar。Hydrogenics還得到布魯克的另一份合同，為該地區提供電解槽，每天能生產130kg氫氣，加注壓力為350bar。北海2012年1月啟動了UKH2Mobility項目。項目包括13個企業和3個英國政府部門及歐洲燃料電池氫能聯合企業，項目將考察氫作為低碳汽車燃料的潛能。同樣在英國，BOC計劃使其2011年3月開放的Teesside加氫車的容量加倍。德國自從2009年啟動H2 Mobility後，已經建立了14座公共加氫站，並計劃在2015年之前將加氫站數量增加到50座，在2025年達到1000座。

德國在2012年初於漢堡建成了歐洲最大的加氫站(如上圖)，該站每天能夠提供750kg氫氣，建設運營資金共135萬8千美元，由Vattenfall公(gong)司(si)和(he)德(de)國(guo)交(jiao)通(tong)部(bu)共(gong)同(tong)承(cheng)擔(dan)。站(zhan)中(zhong)半(ban)數(shu)氫(qing)氣(qi)來(lai)源(yuan)於(yu)現(xian)場(chang)電(dian)解(jie)水(shui)製(zhi)氫(qing)，其(qi)他(ta)來(lai)自(zi)於(yu)天(tian)然(ran)氣(qi)重(zhong)整(zheng)，未(wei)來(lai)還(hai)將(jiang)發(fa)展(zhan)太(tai)陽(yang)能(neng)製(zhi)氫(qing)和(he)氫(qing)的(de)儲(chu)能(neng)潛(qian)力(li)。2012年3月，Fraunhofer研究所在弗萊堡建立了一座太陽能加氫站，使用了Proton OnSite公司的電解槽，氫氣加注壓力700bar。而柏林建立了一座風能製氫的TOTAL加氫站，風場功率達到6MW。日本計劃建立700bar加氫站網絡對其2015年FCEV計劃提供支持，並在2015年建立100座加氫站。日本石油能源中心(JPEC)受日本氫能供應與利用技術研究所(HySUT)和日本工業技術開發組織(NEDO)之托對現有技術標準和法規進行修訂。日本與德國將對在德國及歐洲境內批準、jiansheheyunyingjiaqingzhandejishuyaoqiuheshiyongfaguijinxingshenhe。shangshuyanjiudejieguojiangyuribenguoneijiaqingzhanxiangguanfaguigongtongweirihouribenjiaqingzhandefazhanpupingdaolu。

2012年3月，本田在崎玉縣建立了太陽能加氫站（如上圖）。該站每天能生產1.5 kg 氫氣，可供FCX Clarity行駛150km，適合優化後作為家用燃料電池汽車的加氫站。北美在密歇根州建立了AP加氫站，使用了Proton OnSite 的電解槽技術製氫。加州能源委員會第三季度交通能源投資項目將投資850萬美元用於加氫站的建設與燃料電池技術的示範。加州計劃在2016年1月前建成68座加氫站，紐約和康州也在加氫站建設方麵不斷努力。