燃料電池車可在何處加氫

據http://www.latimes.com分析：ruguoshuoqingranliaodianchichedeyoudianbiandegengjiaguangweirenzhi，namechiyinmoulunderenmenjianghuigengjiahuoyue。tamenhuirenwei
，jiranzhezhongqichebuyilaishiyou

，yicijiaqingkexingshi250英ying裏li
，加jia氫qing速su度du還hai能neng像xiang內nei燃ran機ji汽qi車che加jia油you一yi樣yang迅xun速su，並bing且qie具ju有you良liang好hao的de響xiang應ying性xing和he足zu夠gou大da的de扭niu矩ju

，載zai重zhong能neng力li大da，任ren何he溫wen度du下xia都dou能neng高gao效xiao運yun作zuo，排pai放fang物wu隻zhi有you水shui蒸zheng氣qi——那麼為什麼並沒有人人都擁有一輛。

《新港灘道路與軌道》zazhizhubiandannisirenweiqingranliaodianchijiaochehegongjiaochezaimouzhongchengdushangjiangchengweiweilaijiaotonggongjuyibufendeguandianzhishiyizhongjiashe
，jiasheshifouchenglideguanjianzaiyujichusheshi。suiranqingqikeyiliyongshuizhiqu（實際上是除去水分子中的氧元素），但是為汽車加氫卻需要專門的加氫站，最起碼也要求現有的加油站裝備專門的加氫泵。

位於托蘭斯的一座加氫站

然而氫燃料電池汽車具有電動車不及之處，它的自發電功能有效地解決了電動車續駛裏程短和充電時間長的缺點。

位於托蘭斯的美國本田汽車公司的發言人菲尼傑西卡 菲尼稱，相比電動車一次充電隻能行使約100英裏
，本田的燃料電池車FCX Clarity被證實一次加氫能夠行駛240英裏。而240英裏的續駛裏程能夠輕易滿足大部分人日常出行以及周末外出度假的要求。此外，氫燃料電池還能夠驅動從轎車到SUV的各種車型。

通用汽車製造部全球燃料電池活動執行董事查理 弗裏斯說，作為氫燃料電池汽車開發領域的佼佼者
，通用汽車公司近年來成功地將車用燃料電池係統減輕了220磅。因此能安裝進緊湊型轎車。

丹尼斯說
，氫燃料電池技術可用於無法使用蓄電池電動驅動係統的情況
，例如用來驅動公交車或者驅動運行在零度以下的轎車。對於具有如此多優點的燃料電池汽車在全美的生產和測試卻十分罕見的原因
，丹尼斯說，有人認為製氫是問題所在。氫是宇宙中最豐富的元素
，卻也最活潑，能同任何一種元素化合。

天(tian)然(ran)氣(qi)可(ke)以(yi)用(yong)來(lai)製(zhi)取(qu)高(gao)品(pin)質(zhi)的(de)氫(qing)氣(qi)，而(er)美(mei)國(guo)擁(yong)有(you)豐(feng)富(fu)的(de)天(tian)然(ran)氣(qi)儲(chu)量(liang)。菲(fei)尼(ni)估(gu)計(ji)，一(yi)千(qian)克(ke)氫(qing)氣(qi)的(de)成(cheng)本(ben)相(xiang)當(dang)於(yu)一(yi)加(jia)侖(lun)汽(qi)油(you)的(de)兩(liang)倍(bei)，但(dan)是(shi)行(xing)駛(shi)裏(li)程(cheng)也(ye)增(zeng)加(jia)了(le)一(yi)倍(bei)。

美國的洛杉磯市西部和歐文市有幾座加氫站，新港海灘有一座剛破土動工。2010年1月(yue)
，本(ben)田(tian)的(de)托(tuo)倫(lun)斯(si)廠(chang)區(qu)落(luo)成(cheng)了(le)一(yi)座(zuo)依(yi)賴(lai)太(tai)陽(yang)能(neng)的(de)加(jia)氫(qing)站(zhan)。太(tai)陽(yang)能(neng)製(zhi)氫(qing)技(ji)術(shu)將(jiang)最(zui)終(zhong)用(yong)於(yu)家(jia)用(yong)，規(gui)模(mo)很(hen)小(xiao)


，隻(zhi)需(xu)一(yi)塊(kuai)太(tai)陽(yang)能(neng)電(dian)池(chi)板(ban)即(ji)可(ke)通(tong)過(guo)電(dian)解(jie)水(shui)為(wei)車(che)輛(liang)加(jia)氫(qing)，屬(shu)於(yu)純(chun)可(ke)再(zai)生(sheng)能(neng)源(yuan)。這(zhe)種(zhong)裝(zhuang)置(zhi)利(li)用(yong)太(tai)陽(yang)能(neng)把(ba)水(shui)分(fen)解(jie)氫(qing)氣(qi)和(he)氧(yang)氣(qi)
，氫(qing)氣(qi)被(bei)收(shou)集(ji)起(qi)來(lai)而(er)氧(yang)氣(qi)釋(shi)放(fang)到(dao)大(da)氣(qi)中(zhong)。一(yi)個(ge)家(jia)用(yong)裝(zhuang)置(zhi)就(jiu)能(neng)夠(gou)收(shou)集(ji)行(xing)駛(shi)40英裏所需的氫氣。但如果是長途行駛仍需去公共加氫站。

福(fu)特(te)汽(qi)車(che)公(gong)司(si)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)堆(dui)與(yu)儲(chu)能(neng)材(cai)料(liao)研(yan)究(jiu)中(zhong)心(xin)主(zhu)任(ren)格(ge)雷(lei)格(ge)說(shuo)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)何(he)時(shi)實(shi)現(xian)量(liang)產(chan)取(qu)決(jue)於(yu)多(duo)種(zhong)因(yin)素(su)，而(er)生(sheng)產(chan)物(wu)美(mei)價(jia)廉(lian)的(de)汽(qi)車(che)將(jiang)會(hui)是(shi)首(shou)要(yao)因(yin)素(su)。他(ta)猜(cai)想(xiang)，這(zhe)將(jiang)會(hui)像(xiang)混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)一(yi)樣(yang)逐(zhu)年(nian)提(ti)高(gao)。

有(you)一(yi)部(bu)分(fen)人(ren)譬(pi)如(ru)丹(dan)尼(ni)斯(si)和(he)弗(fu)裏(li)斯(si)認(ren)為(wei)這(zhe)是(shi)一(yi)個(ge)像(xiang)先(xian)有(you)雞(ji)還(hai)是(shi)先(xian)有(you)蛋(dan)一(yi)樣(yang)的(de)難(nan)題(ti)。在(zai)有(you)加(jia)氫(qing)站(zhan)存(cun)在(zai)之(zhi)前(qian)不(bu)會(hui)有(you)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)的(de)大(da)規(gui)模(mo)生(sheng)產(chan)，而(er)沒(mei)有(you)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)的(de)批(pi)量(liang)生(sheng)產(chan)就(jiu)不(bu)會(hui)產(chan)生(sheng)對(dui)加(jia)氫(qing)站(zhan)的(de)需(xu)求(qiu)。本(ben)田(tian)正(zheng)致(zhi)力(li)於(yu)未(wei)來(lai)氫(qing)能(neng)的(de)發(fa)展(zhan)。菲(fei)尼(ni)預(yu)測(ce)，到(dao)2020年，加氫站會大量出現。她說，汽車製造商將會同加氫站經營者共同確保基礎設施到位
，以滿足未來氫能汽車的加氫需求。