氫能專題
燃料電池車、插電式混合動力電動車及純電動車之間的分析比較
2026-04-11 13:21:57
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據http://www.hydrogencarsnow.com/網站報道，Fuel Cells 2000（非營利性教育組織）對燃料電池車、插電式混合動力電動車和純電動車進行了全方位的比較分析，旨在證實大眾的觀點是否準確。
在過去的幾年當中，尼桑Leaf係列電動車和雪佛蘭Volt係列插電式混合動力電動車贏得了眾多媒體的關注。因此，Fuel Cells 2000將它們與本田Clarity和梅賽德斯-奔馳B-Class F-Cell係列燃料電池車進行比較是十分有意義的。
這兩款燃料電池車已經與客戶簽署了為期三年的租賃協議，在這個協議的規定下兩家公司已經限量生產了一批車輛。尼桑Leaf係列車輛剛剛交付給北加利福尼亞州的客戶，而雪佛蘭Volt係列車輛預期在2011年正式推出。
通過Fuel Cells 2000繪製的比較圖表我們可以驚奇的發現，燃料電池車的最大行駛距離可以達到240英裏，而Leaf係列車輛的最大行駛距離僅為73英裏。雪佛蘭Volt係列車輛的最大行駛達到了379英裏，這隻有在使用汽油發動機作為輔助動力的前提下才能實現（最初的35英裏路程完全依靠蓄電池提供動力）。
另一個驚奇的發現是，在二級充電條件下雪佛蘭Volt係列車輛需要4小時完成部分充電，在一級充電條件下需要10-12小時完成充電。而對於尼桑Leaf係列車輛，在二級充電條件下需要7個小時完成部分充電，在一級充電條件下需要20多個小時才能完成充電。而燃料電池車的燃料裝填時間僅為5分鍾。
在美國能源部發布的一篇報告當中將不同類型的未來中型綠色車輛進行了比較。該報告得出結論，如果使用可在生電能（如風能、太陽能和水力發電），電動車和燃料電池車的排放水平最低。
使(shi)用(yong)生(sheng)物(wu)製(zhi)氫(qing)方(fang)法(fa)得(de)到(dao)的(de)氫(qing)作(zuo)為(wei)燃(ran)料(liao)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)的(de)排(pai)放(fang)水(shui)平(ping)位(wei)居(ju)第(di)二(er)位(wei)。排(pai)放(fang)水(shui)平(ping)位(wei)於(yu)第(di)三(san)位(wei)的(de)是(shi)利(li)用(yong)核(he)高(gao)溫(wen)電(dian)解(jie)水(shui)製(zhi)氫(qing)方(fang)法(fa)得(de)到(dao)的(de)氫(qing)作(zuo)為(wei)燃(ran)料(liao)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)。
大(da)多(duo)數(shu)消(xiao)費(fei)者(zhe)認(ren)為(wei)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)仍(reng)處(chu)於(yu)研(yan)發(fa)階(jie)段(duan)，而(er)事(shi)實(shi)也(ye)確(que)是(shi)如(ru)此(ci)。與(yu)其(qi)它(ta)低(di)排(pai)放(fang)車(che)輛(liang)相(xiang)比(bi)，氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)輛(liang)仍(reng)需(xu)要(yao)幾(ji)年(nian)時(shi)間(jian)來(lai)證(zheng)明(ming)自(zi)己(ji)。
四款車輛的各方麵參數比較分析圖表
2000編製。
