十城千輛試點城市不堪財政補助重負

9月6日
，第七屆國際節能與新能源汽車創新發展論壇分論壇——節能與新能源汽車示範推廣試點城市論壇，在北京國家會議中心舉行。來自北京
、上海、合肥等25個節能與新能源汽車示範運行的試點城市代表齊聚一堂
，總結探討各自的運營經驗和出現的問題。

示範推廣有成果 今年將新增超過3.6萬輛

“截至2011年3月
，25個示範城市累計推廣節能與新能源汽車1萬輛，累計運行裏程超過3.3億公裏，載客超過90億人次，沒有發生嚴重的車輛安全事故。各試點城市也分別出台了財政補貼、產業扶持、科技研發、市場準入等各類政策27項
，共建成104座充電站、1494個充電樁

、2座加氫站，基本可以滿足示範車輛的運行要求。”在論壇上
，科技部高新技術發展及產業化司交通處處長武平，向與會代表介紹了自2009年啟動的“十城幹輛”節能與新能源汽車示範運行情況。

武平透露，2011年度，試點城市將新增純電動汽車28822輛、混合動力汽車8036輛、燃料電池汽車14輛，共計超過3.6萬輛，將申請中央財政研發預撥資金40億元。到2011年底．節能與新能源汽車保有量將較2010年有大幅度增長。特別是隨著私人購買新能源汽車補貼工作的開展，純電動汽車將會出現快速增長的勢頭。

“我們的目標是
，到2012年推廣各類節能與新能源汽車超過10萬輛。”他說。

武平表示，“十二五”期間
，電動汽車發展的重點工作將集中在以下七個方麵：繼續堅持“三縱三橫”的電動汽車研究開發布局、多產業化研發模式，充分發揮整合國家科技支撐計劃的資源優勢；進一步加大基礎設施科技創新的力度，加快基礎設施建設的步伐
；加快技術標準的研究製定，完善我國電動汽車標準體係；深化示範推廣工作
，探索商業化推廣模式；繼續支持組建產業技術創新聯盟，承擔國家科技攻關計劃任務：繼續完善公共服務平台建設，加快人才培養；繼續深化國際合作與交流等。

試點城市“疲憊” 對擴大規模心有餘而力不足

論壇上，北京
、上海、廣州、合肥、深圳、唐山
、昆明、杭州8個城市的相關負責人，沒有過多談及產品本身
，更多地從整個運營角度總結了各自的經驗。

由於節能與新能源汽車的示範推廣項目是一項涉及充電站建設、土地使用、車che輛liang運yun營ying等deng多duo個ge領ling域yu的de係xi統tong工gong程cheng，各ge地di為wei此ci成cheng立li了le專zhuan門men的de領ling導dao小xiao組zu
，不bu僅jin投tou入ru大da量liang資zi金jin，而er且qie建jian立li起qi聯lian動dong工gong作zuo協xie調tiao機ji製zhi，集ji中zhong解jie決jue運yun營ying中zhong出chu現xian的de問wen題ti。比bi如ru，在zai經jing濟ji發fa達da的de深shen圳zhen市shi，通tong過guo引yin入ru投tou資zi者zhe解jie決jue充chong電dian站zhan建jian設she資zi金jin不bu足zu的de問wen題ti
，通tong過guo租zu賃lin方fang式shi解jie決jue公gong交jiao公gong司si購gou買mai新xin能neng源yuan客ke車che財cai力li有you限xian的de問wen題ti。昆kun明ming根gen據ju自zi身shen高gao原yuan城cheng市shi的de地di域yu特te色se，示shi範fan運yun行xing不bu同tong技ji術shu路lu線xian和he品pin牌pai的de新xin能neng源yuan汽qi車che，並bing搜sou集ji積ji累lei了le大da量liang第di一yi手shou的de高gao原yuan運yun行xing數shu據ju。

除(chu)了(le)介(jie)紹(shao)示(shi)範(fan)運(yun)行(xing)經(jing)驗(yan)外(wai)，一(yi)些(xie)城(cheng)市(shi)還(hai)感(gan)到(dao)節(jie)能(neng)與(yu)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)推(tui)廣(guang)工(gong)作(zuo)壓(ya)力(li)很(hen)大(da)。他(ta)們(men)表(biao)示(shi)，一(yi)方(fang)麵(mian)
，產(chan)品(pin)價(jia)格(ge)依(yi)然(ran)過(guo)高(gao)，地(di)方(fang)補(bu)貼(tie)負(fu)擔(dan)過(guo)重(zhong)；另一方麵
，各地充電價格高，電池壽命短，讓公交公司望而卻步。雖然經濟實力較強的深圳、上海等地通過引入戰略投資者解決資金缺口
，但由於短期內新能源汽車的替代效益無法顯現，使得市場推廣步伐緩慢。

湖北省襄陽市副市長表示，由於目前每輛節能與新能源客車一般不低於120萬元，雖然中央政府每輛車補貼50萬元左右，但公交公司隻願出20萬元購買車輛
，推廣十分困難。“前不久襄陽市專門為此召開會議決定，每輛車由市政府補貼30萬元，省政府補貼20萬元，也就是說，一輛節能與新能源汽車需要政府補貼100萬元才能把這個‘小祖宗’服侍好。”這位副市長的話，表達了一些示範城市“不堪重負”的無奈。

當前
，盡管各城市都明確提出未來幾年節能與新能源汽車的推廠目標
，但他們希望得到國家更多補貼和稅收扶持。