長城汽車：要做氫動力係統供應商

“動力電池和燃料電池將來一定會普及。整個氫能產業鏈在沒打造完整之前，想象空間非常大。

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，quedingchangchengqichehuadongzongbujidizhengshiluohujiadingqu
，gaijidijiangchengweichangchengqichechubaodingwaiguimozuidadeyanfazhongxin。

根據協議，長城汽車將在華東總部基地設立氫能產業全國總部、零部件及其他創新性項目上海研發中心
、共享出行華東總部和智能網聯全國研發總部，並在安亭成立項目公司，重點布局“新四化”產業。

長城“新四化”落戶嘉定

據了解
，長城汽車本次的“新四化”投資方向分為四個，其中氫能產業全國總部將以上燃動力產業園為基礎
，在氫能產業生態鏈各環節進行布局，包括氫能技術

、燃料電池係統核心零部件、燃料電池係統、燃料電池整車的研發

、試製、生產製造
；零部件及其他創新型項目上海研發中心將圍繞燃油車、新能源汽車、自動駕駛汽車的零部件及其他創新型項目領域進行深入布局；智能網聯全國研發總部將依托嘉定區國家級“智能網聯汽車試點示範區”等功能性平台
，加快推進長城汽車向智能化、網聯化、自動駕駛和車聯網V2X等關鍵技術產業化發展；共享出行華東總部將以“歐了出行”為品牌依托，在嘉定積極探索出行模式和相關技術創新，建立起覆蓋全華東地區的共享出行
、智能出行服務網絡，打造綠色出行生態圈。

“新基地將采用研產融模式發展，將氫能、核心零部件、共享出行和智能網聯等高新技術產業及國際化人才引入嘉定區。”長城控股集團董事長魏建軍表示。

重點布局氫能產業

記者注意到
，氫能作為近年來產業內的新“風口”，在本次長城汽車的“新四化”布局中占據了重要地位。

事實上，長城汽車早在2016年就已經開始布局氫能產業，並開啟了燃料電池電動車核心技術研發；2018年3月，更是在國內車企中率先加入國際氫能委員會；2018年6月，開始初期運行國內首座大型氫能、燃料電池汽車關鍵組件綜合型研發中心，在儲氫安全性
、燃料電池、整車性能等領域具備120項檢測能力；2018年8月，收購上海燃料電池汽車動力係統有限公司51%的股權。今年
，長城氫能產業進行市場化獨立運營，並成立了未勢能源科技有限公司。

“動力電池和燃料電池將來一定會普及。整個氫能產業鏈在沒打造完整之前，想象空間非常大。”魏建軍認為，提前布局氫能可以使長城汽車在未來的競爭中更具優勢。

需耐心完善氫能產業鏈

“在汽車行業新的變革到來之際，民營企業體製機製的優勢更加明顯。中國新能源汽車發展的關鍵是提升技術創新
、能力建設、法規製定和測試手段，需要業界共同努力，以交通智能化、動力電池化、能源低碳化來推動能源革命。”中國科學院院士歐陽明高在談及長城汽車發展氫能
、布局“新四化”產業鏈時表示。

“danqingnengchanyexuyaowomenyounaixin，bushishuoyouleqingranliaodonglijishu，jiunengbachanyezuoqilai，zheshiyigechanyeliandegainian。zhegechanyedereduqishiyeshiyigechangqideguocheng，qingranliaochebidiandongchedazaoqilainandugengda，qingnengchanyeliandepeiyujulichengshuhaibijiaoyuan。”魏建軍指出，目前氫能產業仍存在難點，主要體現為產業鏈尚未完善。

麵對未來的發展，魏建軍認為，長城汽車更想把自己打造成一個中立的氫燃料動力係統供應商。“長chang城cheng汽qi車che的de氫qing能neng產chan業ye並bing非fei隻zhi為wei旗qi下xia汽qi車che開kai發fa專zhuan屬shu的de氫qing燃ran料liao動dong力li係xi統tong，因yin為wei如ru果guo專zhuan為wei自zi己ji開kai發fa使shi用yong，成cheng本ben很hen難nan控kong製zhi下xia來lai。而er開kai放fang能neng使shi氫qing能neng產chan業ye通tong過guo量liang的de增zeng加jia
，促cu使shi產chan業ye鏈lian不bu斷duan完wan善shan，將jiang成cheng本ben降jiang下xia來lai。”