把握機遇，且行且珍惜（一）

－2014年氫能與燃料電池全球發展動態（一）

1 前言

2014年
，在中國有一個詞很火，叫做“能源互聯網”
，業內人稱2014年是中國的能源互聯網元年。“能源互聯網”的願景最早可能出自美國學者傑裏米·裏夫金的《第三次工業革命》一書，在這部書中，裏夫金描述了第三次工業革命的五個支柱，能源互聯網是其中之一，這五個支柱包括：（1）向可再生能源轉型；（2）將每一大洲的建築轉化為微型發電廠
，以便就地收集可再生能源
；（3）在每一棟建築物以及基礎設施中使用氫和其他存儲技術，以存儲間歇式能源
；（4）利用互聯網技術將每一大洲的電力網轉化為能源共享網絡
，這一共享網絡的工作原理類似於互聯網（成千上萬的建築物能夠就地生產出少量的能源，這些能源多餘的部分既可以被電網回收，也可以被各大洲之間通過聯網而共享）；（5）將運輸工具轉向插電式以及燃料電池動力車，這種電動車所需要的電可以通過洲與洲之間共享的電網平台進行買賣。

從第三次工業革命的五大支柱中我們可以看到
，氫能與燃料電池起到了很大的作用，它們將在未來的可再生能源儲存、能源互聯網共享及電動交通中起到至關重要的作用。2014年，以豐田發布首款量產燃料電池車“Mirai”為wei標biao誌zhi，以yi燃ran料liao電dian池chi汽qi車che為wei代dai表biao的de氫qing能neng與yu燃ran料liao電dian池chi技ji術shu開kai始shi踏ta入ru商shang業ye化hua的de軌gui道dao。值zhi此ci年nian末mo之zhi際ji，上shang海hai氫qing能neng利li用yong工gong程cheng技ji術shu研yan究jiu中zhong心xin與yu中zhong國guo氫qing能neng源yuan網wang根gen據ju媒mei體ti報bao道dao收shou集ji整zheng理li2014年世界範圍內與氫能和燃料電池相關的政策和商業化發展動態，供業內人士
、投資者、決策者和廣大讀者參考。

2 國外政策動態

2014年
，全球範圍內，日本政府是推進氫能與燃料電池技術的排頭兵。日本經濟貿易產業省（METI）計劃增加氫能及節能技術預算，以促進燃料電池的推廣和安裝更多的節能設施。根據一份部長文件顯示，本年度4月份始METI申請節能資金2064億日元（約20億美元），較上一財年增加32%。METI正力推將氫能相關項目的預算從165億日元增加到401億日元，增幅超過兩倍。而日本原計劃於2015年3yuefenkaishixiaoshouranliaodianchiqiche，yincigaibufenzijinzhuyaoyongyujiaqingzhanjianshe。lingyoubufenzijinyongyuzhizaonenggoutongshimanzufadianhereshuigongyingdejiayongranliaodianchi。

由日本經濟貿易產業省（METI）成立的氫/燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)戰(zhan)略(lve)理(li)事(shi)會(hui)還(hai)公(gong)示(shi)了(le)日(ri)本(ben)氫(qing)氣(qi)發(fa)展(zhan)藍(lan)圖(tu)。該(gai)藍(lan)圖(tu)描(miao)述(shu)了(le)氫(qing)能(neng)使(shi)用(yong)的(de)三(san)個(ge)階(jie)段(duan)，並(bing)為(wei)每(mei)個(ge)階(jie)段(duan)設(she)定(ding)了(le)目(mu)標(biao)。第(di)一(yi)階(jie)段(duan)，預(yu)計(ji)持(chi)續(xu)到(dao)2025年左右，被認為是氫能使用範圍迅速擴大階段。該階段的目標是增加家用FC單元的數量（2020年增加到140萬、2030年增加到5.3億），增加加氫站的數量。第二階段
，預計從2020年中期持續到2030年左右，被認為是大規模供氫係統建立階段。該階段的目標是從國外以約30日元每立方米的價格購買氫氣，並擴大國內商業用途的供氫網絡。第三階段
，預計從2040年開始，被認為是建立無二氧化碳供氫係統的階段。該階段的目標是：通過收集二氧化碳，實現在氫氣的生產、運輸和儲氫階段二氧化碳的零排放。

此外，日本環境部著手推動一項多餘可再生能源再利用的示範性項目，以充分利用可再生能源。據悉，在2015年的財政預算中
，日本推動的富餘可再生能源製氫計劃將投入30yiriyuan。gaixiangmuliyongduoyudianlizhiqing，bingqiejiangqingqiyunsongdaoguandongdiqushiyong。congxiayigecaizhengniandukaishi，ribenhuanjingbujianghuizaijigequyutuixinggaijihua。jieshi，zhengfujiangtuidongdianjiezhiqingshebeiyijichucunshebeidejianshe，yibufenzhidedeqingqijiangyunsongdaojiaqingzhan，gongranliaodianchiqicheshiyong。yujisanniannei
，jihuaneidesheshiquanbutourushiyong。

圖1. 日本富餘可再生能源製氫計劃

2013年nian起qi
，美mei國guo政zheng府fu重zhong新xin重zhong視shi氫qing能neng與yu燃ran料liao電dian池chi技ji術shu的de發fa展zhan，加jia大da了le先xian進jin交jiao通tong領ling域yu的de資zi金jin投tou入ru。在zai美mei國guo加jia州zhou地di區qu，政zheng府fu將jiang為wei氫qing燃ran料liao電dian池chi動dong力li車che製zhi造zao商shang和he加jia氫qing站zhan的de運yun營ying商shang提ti供gong補bu助zhu，以yi解jie決jue該gai技ji術shu麵mian臨lin的de困kun難nan。加jia州zhou政zheng府fu希xi望wang到dao2025年能有150萬輛零排放汽車上路。加州各機構通力合作，出台了一係列政策來確保2025年加州150萬輛零排放汽車（ZEV）目標的實現。其中之一是加州能源委員會投資近5000萬美元，力爭在2015年年底完成28座公共加氫站和一個移動加氫站。目前加州在運營的加氫站有10座
，最近投入使用的一座是2014年5月，預計2017年時將會有51座公共加氫站在加州投入運營。第二個舉措是加州加入了美國能源部（DOE）為在全國發展氫能基礎設施而設立的兩個組織，一個是氫燃料基礎設施的研究和技術站（H2FIRST），另一個是H2USA，聯合燃料電池產業，為美國提供經濟實惠、純淨的氫燃料。第三個舉措是加州與其他州合作，協調統一相關規定與建築規範，使加氫站的選址與建設更簡便快捷（目前已經與八個州達成ZEV行動計劃。該計劃的目標是在2025年時
，八個州實現330萬輛ZEV的運營）

在歐洲，歐盟各國均有氫能相關政策措施推出。德國政府於2014年9月通過了電動交通法案（Electric Mobility Law）, 其Electric Mobility的定義中明確納入了燃料電池汽車。2014年1月挪威H2OSL項目正式啟動，項目旨在為Gardemoen機場用汽車及其他設備提供氫能，Gardemoen是挪威首都奧斯陸的主要機場。該試點項目主要針對Gardemoen機場依托於氫能而產生的減排
、改善環境汙染狀況及巨大商機等優勢進行可行性研究。在法國
，其經濟部長已承諾將法國打造成為氫能領域的領導者。氫能源是法國能源計劃及其建設“新型工業國家”項目的一部分。該項目全力支持各種與氫能相關的技術發展
，包括氫氣的生產
、儲存以及相關基礎設施的建設和清潔交通的推廣。

上海氫能利用工程技術研究中心於 2012 年10 月正式開始組建，是依托於上海舜華新能源係統有限公司建立的、經(jing)上(shang)海(hai)市(shi)科(ke)委(wei)批(pi)準(zhun)的(de)市(shi)級(ji)工(gong)程(cheng)技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)中(zhong)心(xin)。中(zhong)心(xin)以(yi)氫(qing)能(neng)利(li)用(yong)為(wei)專(zhuan)業(ye)研(yan)發(fa)領(ling)域(yu)，建(jian)立(li)健(jian)全(quan)氫(qing)能(neng)技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)及(ji)產(chan)業(ye)化(hua)服(fu)務(wu)平(ping)台(tai)，氫(qing)能(neng)知(zhi)識(shi)普(pu)及(ji)基(ji)地(di)及(ji)人(ren)才(cai)培(pei)養(yang)基(ji)地(di)，促(cu)進(jin)關(guan)鍵(jian)部(bu)件(jian)及(ji)技(ji)術(shu)的(de)工(gong)程(cheng)化(hua)轉(zhuan)換(huan)，推(tui)動(dong)氫(qing)能(neng)和(he)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)產(chan)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)。上(shang)海(hai)氫(qing)能(neng)利(li)用(yong)工(gong)程(cheng)技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)中(zhong)心(xin)將(jiang)以(yi)推(tui)進(jin)氫(qing)能(neng)利(li)用(yong)的(de)發(fa)展(zhan)為(wei)己(ji)任(ren)，促(cu)進(jin)國(guo)內(nei)氫(qing)能(neng)行(xing)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)，縮(suo)小(xiao)國(guo)內(nei)外(wai)差(cha)距(ju)
，為(wei)我(wo)國(guo)氫(qing)能(neng)發(fa)展(zhan)揚(yang)帆(fan)助(zhu)航(hang)!

上海氫能利用工程技術研究中心旗下網站“中國氫能源網”（http://htyrwb.com.cn/）創辦於2006年，是由上海舜華新能源係統有限公司投資建設的國內第一個氫能源門戶網站。 中國氫能源網致力於打造專業、權威的氫能源信息平台，旨在為業內人士、投資者
、決策者及廣大讀者提供全麵、及時、專業的氫能源行業資訊服務。中國氫能源網已開通微信公眾平台

，歡迎掃描二維碼或查找微信公眾號“中國氫能源網”添加關注中國氫能源網微信公眾平台。