把握機遇，且行且珍惜（二）

－2014年氫能與燃料電池全球發展動態（二）

3商業化進展

3.1燃料電池汽車

燃料電池汽車被業內認為是未來交通的終極方案，但由於燃料電池技術的成熟度及氫基礎設施-加氫站的不完善導致燃料電池汽車叫好不叫座，前幾年一直處於緩慢發展的示範階段。2014年，以豐田發布Mirai燃料電池汽車為標誌，燃料電池汽車開始由示範階段轉向商業化推廣。除了豐田
，韓國現代燃料電池汽車也於2014年6月開始租售，本田的燃料電池汽車業將於2015年初發售，大眾也推出了燃料電池車型。2014年眾多車企的燃料電池車型的頻繁報道似乎昭示著燃料電池汽車商業化的目標不再遙遠。

豐田燃料電池汽車

作zuo為wei目mu前qian全quan球qiu領ling先xian的de汽qi車che生sheng產chan商shang的de豐feng田tian集ji團tuan，在zai燃ran料liao電dian池chi汽qi車che技ji術shu方fang麵mian也ye表biao現xian出chu其qi極ji具ju領ling導dao性xing的de一yi麵mian。豐feng田tian推tui出chu的de首shou款kuan商shang業ye化hua燃ran料liao電dian池chi汽qi車che被bei命ming名ming為weiMirai
，新車已於2014年12月15在日本搶先上市
，預計2015年夏季投放歐洲和北美市場。

圖2. 豐田燃料電池車 “Mirai”

豐田的這款燃料電池車搭載交流同步電機，擁有482公裏續航裏程，從靜止加速到100 km/h約需10秒。燃料電池係統最大輸出功率100kW，係統功率密度為3kW/L。鋰電池為鎳氫電池，車輛搭載兩個高壓儲氫罐

，儲氫壓力為70MPa
，加注滿氫燃料僅需3分鍾的時間
，在時間上與加油沒有太多不同
，相比電動車則優勢明顯。Mirai在日本市場的售價為723.6萬日元
，享受日本政府補貼後，消費者實際負擔的金額為520萬日元（折合人民幣約27萬）左右。Mirai在日本的銷售計劃是到2015年底達到400輛
，發布之日已接獲了200輛訂單。

現代燃料電池汽車

2014年6月10日，現代汽車美國公司在加州的塔斯廷市
，舉行了途勝ix35氫燃料電池汽車首發儀式。這一批氫燃料電池汽車將通過租賃方式使用，每月租金為499美元(約合人民幣3110元)
，如果租期達到3年，則可以節省2999美元(約合人民幣1.87萬元)。途勝氫燃料電池車每次氫燃料補充僅需大約10分鍾，最大行程可達430公裏

，這款車幾乎可以和插電式電動車相媲美。有關2014年nian生sheng產chan氫qing燃ran料liao電dian池chi車che的de數shu量liang或huo訂ding單dan量liang的de問wen題ti，現xian代dai不bu予yu回hui應ying。但dan現xian代dai氫qing燃ran料liao電dian池chi車che在zai美mei國guo南nan加jia州zhou出chu售shou，意yi味wei著zhe量liang產chan氫qing燃ran料liao電dian池chi車che開kai始shi在zai美mei進jin入ru商shang業ye發fa布bu階jie段duan。

圖3. 現代途勝ix35氫燃料電池汽車首發

現代ix35配備了由現代Mobis製造的交流感應電機，最大輸出功率為100kW
，最大扭矩300Nm，續駛裏程為483km。燃料電池電堆輸出功率為100kW，輸出功率密度為1.65kW/L，同樣搭載兩個儲氫壓力為70MPa的儲氫瓶，儲氫質量達5.64kg。其鋰離子電池則為LG化學製造的鋰離子聚合物電池。

本田燃料電池汽車

2014年12月，本田公開了新型燃料電池汽車的概念車型“Honda FCV CONCEPT”簡稱FCV
，和最高輸出功率9kW的車載AC外部充電器概念產品“Honda Power Exporter CONCEPT”。按照計劃，本田將以這款概念車為原型，於2015年在日本推出新型FCV的量產車型，並相繼投放美國和歐洲市場。除了FCV和外部充電器，本田還正在積極推廣和普及采用本田獨有的高壓水電解係統的一體式“智能氫氣站”，憑借“創造”、“應用”、“互聯”三大概念，迎接即將到來的氫能源時代，力爭早日實現二氧化碳零排放社會的願景。

圖4 Honda FCV CONCEPT概念車和AC外部充電器

大眾燃料電池汽車

2014洛杉磯車展上，不甘落後日韓車企的奧迪和大眾品牌集體在新能源領域發力
，一共拿來了三款氫燃料電池車——結構創新的插電式混合動力燃料電池汽車奧迪A7 Sportback h-tron quattro、高爾夫Sportwagen HyMotion混合動力燃料電池汽車以及意外出現在展館外麵用來接送媒體的Passat HyMotion。因為都是一個集團下的技術，所以三者用的氫燃料電池技術也是同宗同源，都采用了大眾集團自主研發的第四代的100千(qian)瓦(wa)低(di)溫(wen)質(zhi)子(zi)交(jiao)換(huan)膜(mo)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)電(dian)堆(dui)。雖(sui)然(ran)目(mu)前(qian)還(hai)沒(mei)有(you)投(tou)放(fang)量(liang)產(chan)市(shi)場(chang)，但(dan)我(wo)們(men)由(you)此(ci)也(ye)能(neng)看(kan)到(dao)大(da)眾(zhong)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)儲(chu)備(bei)已(yi)經(jing)進(jin)入(ru)了(le)第(di)四(si)代(dai)，並(bing)且(qie)第(di)五(wu)代(dai)技(ji)術(shu)也(ye)已(yi)經(jing)在(zai)研(yan)發(fa)當(dang)中(zhong)了(le)。

圖5 奧迪A7燃料電池車

圖6 Passat HYMOTION燃料電池車

上海氫能利用工程技術研究中心於 2012 年10 月正式開始組建
，是依托於上海舜華新能源係統有限公司建立的、jingshanghaishikeweipizhundeshijigongchengjishuyanjiuzhongxin。zhongxinyiqingnengliyongweizhuanyeyanfalingyu
，jianlijianquanqingnengjishuyanjiujichanyehuafuwupingtai，qingnengzhishipujijidijirencaipeiyangjidi，cujinguanjianbujianjijishudegongchenghuazhuanhuan，tuidongqingnengheranliaodianchichanyedefazhan。shanghaiqingnengliyonggongchengjishuyanjiuzhongxinjiangyituijinqingnengliyongdefazhanweijiren
，cujinguoneiqingnengxingyedefazhan，suoxiaoguoneiwaichaju，weiwoguoqingnengfazhanyangfanzhuhang!

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