新能源趨勢：電動車 VS 燃料電池車

北美車展

　　zaibenjieditelvchezhanshang

，yebingbuxiangwangnianyiyang，jihumeigecheqizhantaishangdouhuiyoujikuandiandongche，jinniansihudajiaduiyuxinnengyuanchederenshiyijingkaishihenmingxiandiqugechengliangtiaolujing：電動車和燃料電池車。毫無疑問，以豐田和本田為代表的日係車企是燃料電池車最堅實的支持者，而特斯拉、日產則堅定地走電動車路子。

　　本田此次在北美市場發布了FCV氫燃料電池概念車
，該車預計將於2016年實現量產。跟豐田已經在美國上市銷售的Mirai一樣，本田也將FCV的de成cheng本ben削xue減jian到dao了le消xiao費fei者zhe能neng夠gou接jie受shou的de程cheng度du，因yin此ci對dui燃ran料liao電dian池chi車che的de前qian途tu非fei常chang看kan好hao。跟gen電dian動dong車che充chong電dian動dong輒zhe幾ji個ge小xiao時shi相xiang比bi
，氫qing燃ran料liao電dian池chi車che加jia氫qing跟gen加jia油you的de模mo式shi一yi樣yang，加jia滿man箱xiang也ye隻zhi需xu要yao三san分fen鍾zhong。至zhi於yu續xu航hang裏li程cheng，目mu前qian氫qing燃ran料liao電dian池chi車che與yu電dian動dong車che差cha不bu多duo，例li如ru本ben田tianFCV將會有300英裏（約480公裏）的續航力，與特斯拉Model S相當，但遠超過現行款聆風。

　　在zai本ben田tian和he豐feng田tian的de技ji術shu展zhan示shi區qu內nei，都dou詳xiang細xi講jiang解jie了le氫qing燃ran料liao電dian池chi車che的de動dong力li過guo程cheng
，當dang氫qing與yu氧yang結jie合he時shi產chan生sheng電dian力li驅qu動dong汽qi車che

，最zui終zhong排pai放fang物wu隻zhi有you水shui，非fei常chang清qing潔jie。

　　而er與yu電dian動dong車che麵mian臨lin的de同tong樣yang問wen題ti，則ze是shi基ji礎chu設she施shi的de建jian設she。充chong電dian站zhan和he加jia氫qing站zhan目mu前qian都dou還hai十shi分fen稀xi少shao，因yin此ci即ji便bian是shi續xu航hang裏li程cheng達da到dao了le與yu汽qi油you車che相xiang當dang的de程cheng度du
，但dan沒mei有you能neng量liang補bu給gei站zhan，還hai是shi出chu不bu了le城cheng。在zai北bei美mei車che展zhan上shang，本ben田tian宣xuan布bu將jiang投tou資zi1.38億美元用作基礎設施的建設
，希望能夠在這場競爭中贏得勝利。

　　特斯拉傳播副總裁Ricardo Reyes也對這種競爭進行了評價。他認為


，充電站隻是補充手段，98%的電動車用戶都使用家用交流電進行充電，因此所受限製更小；同時，他認為電動機所帶給駕駛者的體驗要更優秀；未來，電能的來源也可以是多種形式，例如未來可能全部用太陽能即可，也會越來越環保。

　　事實上，除了這幾家企業，其他的企業也在做出自己的選擇：寶馬i8品牌著眼於電動車，但此前它也發布過氫燃料電池7係
；奔馳、Smart品牌都在電動車領域發力



；現代在北美車展上發布插電式混合動力索納塔……在本屆北美車展上，這兩條技術路徑基本已經受到了廣泛認可
，美國2014年電動汽車銷量已經突破10萬輛大關，未來
，就看氫燃料電池車能否後來者居上了。