燃料電池車前景可期 但五年之內仍依賴國家補助

據環球網汽車報道: 燃料電池對燃油技術是一種革命性的替代，擁有自重輕、加注快、能量密度高、工gong作zuo效xiao率lv高gao等deng種zhong種zhong優you點dian。但dan是shi替ti代dai性xing技ji術shu的de變bian革ge對dui產chan業ye和he技ji術shu往wang往wang具ju有you顛dian覆fu性xing，以yi數shu碼ma相xiang機ji為wei例li，在zai進jin入ru市shi場chang化hua之zhi後hou
，僅jin用yong了le十shi年nian左zuo右you時shi間jian就jiu替ti代dai了le膠jiao片pian成cheng像xiang技ji術shu。數shu碼ma攝she影ying的de很hen多duo技ji術shu實shi際ji上shang出chu於yu柯ke達da公gong司si
，但dan是shi彩cai色se膠jiao卷juan的de壟long斷duan地di位wei使shi他ta們men產chan生sheng了le誤wu判pan，最zui終zhong這zhe家jia百bai年nian老lao店dian被bei自zi己ji發fa明ming的de替ti代dai性xing產chan品pin所suo打da倒dao，直zhi到dao2010年走到破產的地步。

中zhong國guo電dian動dong汽qi車che百bai人ren會hui理li事shi長chang陳chen清qing泰tai指zhi出chu，中zhong國guo已yi經jing成cheng為wei全quan球qiu汽qi車che產chan銷xiao最zui大da的de國guo家jia，但dan是shi如ru果guo我wo們men缺que乏fa足zu夠gou的de技ji術shu積ji累lei和he技ji術shu準zhun備bei
，產chan業ye規gui模mo越yue大da市shi場chang風feng險xian越yue大da。陳chen清qing泰tai強qiang調tiao龐pang大da的de汽qi車che產chan業ye有you能neng力li支zhi撐cheng前qian沿yan技ji術shu的de投tou入ru，但dan關guan鍵jian還hai在zai於yu政zheng府fu和he企qi業ye的de戰zhan略lve抉jue擇ze。

近年國際汽車企業在燃料電池技術和生產成本上有了很大的突破
，已經展現出產業化發展的前景。我國863科技研發規劃已經將燃料電池列入其中，事實上，我國對燃料電池汽車的研發已有四、五十年的曆史
，這些積累都將為後期的豐碩收獲打下堅實基礎。

國家各部委大力支持燃料電池車

中國汽車產業的發展邁入新常態，加之我國所麵臨的環境汙染、能(neng)源(yuan)等(deng)方(fang)麵(mian)的(de)壓(ya)力(li)越(yue)來(lai)越(yue)大(da)，因(yin)此(ci)我(wo)們(men)對(dui)能(neng)夠(gou)推(tui)動(dong)使(shi)用(yong)新(xin)能(neng)源(yuan)生(sheng)產(chan)排(pai)放(fang)少(shao)的(de)汽(qi)車(che)新(xin)技(ji)術(shu)的(de)需(xu)求(qiu)越(yue)來(lai)越(yue)大(da)。業(ye)內(nei)很(hen)多(duo)專(zhuan)家(jia)都(dou)認(ren)為(wei)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)作(zuo)為(wei)未(wei)來(lai)汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)使(shi)用(yong)的(de)終(zhong)級(ji)方(fang)向(xiang)。

“十五”期間，國家863計劃“電動汽車”重大科技專項確立了以混合動力汽車、純電動汽車

、燃料電池汽車為“三縱”，以多能源動力總成控製係統、驅動電機和動力電池為“三橫”的電動汽車“三縱三橫”研發布局，燃料電池汽車的發展作為重要的一環已經被提出來。

就在上個月，國務院剛剛發布了《中國製造2025》，對下個十年裏麵中國製造業怎麼由大變強做了係統全麵的部署，其中提出要進一步擴大燃料電池車的規模，到2020年
，生產1000輛燃料電池汽車並進行示範運行；到2025年，製氫
、加氫等配套基礎設施基本完善

，燃料電池汽車實現區域小規模運行。

國家各部委對燃料電池車也都表現出了空前的重視。工信部裝備司副司長瞿國春日前在中國電動汽車百人會“學術沙龍”表示，作為汽車行業的管理部門、產業部門，工信部會全力支持燃料電池技術在中國應用和產業化
，

國(guo)家(jia)科(ke)技(ji)部(bu)部(bu)長(chang)萬(wan)鋼(gang)曾(zeng)指(zhi)出(chu)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)值(zhi)得(de)高(gao)度(du)重(zhong)視(shi)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)的(de)發(fa)展(zhan)，從(cong)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)重(zhong)大(da)專(zhuan)項(xiang)提(ti)出(chu)的(de)時(shi)候(hou)，就(jiu)作(zuo)為(wei)重(zhong)要(yao)方(fang)向(xiang)。他(ta)表(biao)示(shi)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)在(zai)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)、水下設備等都有應用前景，不僅關係到搶占戰略製高點，還有經濟效益。“很多國家將其作為國家戰略來支持，跨國公司在加大投入，我們也要補上”。

據(ju)科(ke)技(ji)部(bu)高(gao)新(xin)司(si)孫(sun)鴻(hong)航(hang)博(bo)士(shi)介(jie)紹(shao)
，近(jin)期(qi)科(ke)技(ji)部(bu)會(hui)同(tong)有(you)關(guan)部(bu)門(men)共(gong)同(tong)在(zai)推(tui)進(jin)中(zhong)國(guo)國(guo)家(jia)的(de)科(ke)技(ji)技(ji)術(shu)管(guan)理(li)改(gai)革(ge)的(de)工(gong)作(zuo)
，目(mu)前(qian)在(zai)幾(ji)個(ge)領(ling)域(yu)都(dou)會(hui)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)進(jin)行(xing)了(le)規(gui)劃(hua)和(he)部(bu)署(shu)。其(qi)中(zhong)交(jiao)通(tong)領(ling)域(yu)，已(yi)經(jing)率(lv)先(xian)啟(qi)動(dong)了(le)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)試(shi)點(dian)專(zhuan)項(xiang)；在(zai)能(neng)源(yuan)領(ling)域(yu)，今(jin)年(nian)首(shou)次(ci)把(ba)可(ke)再(zai)生(sheng)能(neng)源(yuan)與(yu)氫(qing)能(neng)作(zuo)為(wei)重(zhong)點(dian)專(zhuan)項(xiang)之(zhi)一(yi)，現(xian)在(zai)已(yi)經(jing)在(zai)進(jin)行(xing)規(gui)劃(hua)和(he)布(bu)局(ju)，正(zheng)在(zai)征(zheng)求(qiu)各(ge)部(bu)門(men)的(de)意(yi)見(jian)
，該(gai)實(shi)施(shi)方(fang)案(an)將(jiang)於(yu)下(xia)半(ban)年(nian)在(zai)科(ke)技(ji)部(bu)網(wang)站(zhan)上(shang)麵(mian)向(xiang)全(quan)社(she)會(hui)公(gong)布(bu)，並(bing)且(qie)公(gong)布(bu)第(di)一(yi)批(pi)關(guan)於(yu)氫(qing)能(neng)的(de)指(zhi)南(nan)。

國外車企緊布局

日前
，現代汽車推出了途勝氫燃料電池。該車從2013年投產至今的銷量(包括租賃)約為250輛
，低於其1000輛的目標銷量。車輛主要在歐美國加州注冊。

xiandaiqichegongsibiaoshi，jiaogaodejiageyujichusheshidequefashiranliaodianchichefazhandezuai，jinguanmuqianxiaoliangdimi
，danqingranliaodianchiqicherengjiangshihuanbaochexingdeweilaizhisuozai，ranliaodianchichehaixuyaoshiniandeshijiancainenghuodexiaofeizhedejieshou。

現代公司高級工程師Kim Sae Hoon表示，燃料電池車比純電動車的優勢更為明顯。同為零排放車型，燃料電池汽車的競爭車型較少，續航能力更強。

無獨有偶
，寶馬官方近日對外發布了一組基於現款i8打造的i8 FCV氫燃料電池試裝車型，該車的最大功率為188kW，最大續航裏程可達483kW。據悉，寶馬計劃將氫燃料技術在2020年正式投產。

豐田FCV氫燃料電池轎車的量產版本——豐田Mirai擬定於今年10月在美國加利福利亞州率先上市，57500美元售價折合人民幣35.66萬元，與特斯拉Model S入門版本相近。Mirai是豐田首款大批量生產的燃料電池車
，電能由氫氧化學反應的燃料電池組提供，交流電機給驅動輪帶來114kW(155PS)的最大功率。

按照計劃，到2015年底日本本土的Mirai銷量將會達到400輛(豐田目前已接獲了200輛訂單)，歐洲市場的銷量在2016年也將達到50-100輛，美國銷量在2017年底達到3000輛以上。

國內五年內仍需國家補助

congguojishanglaikan
，ranliaodianchichexianzaishijinruyigeshangyehuadedaoyouqi，ranliaodianchicheyongdezhuyaowentiyijingjibenjiejue。zhongguodiandongqichebairenhuixueshuweiyuanhuiweiyuan、中zhong國guo工gong程cheng院yuan院yuan士shi衣yi寶bao廉lian院yuan士shi表biao示shi
，限xian製zhi燃ran料liao電dian池chi車che大da規gui模mo商shang業ye化hua的de問wen題ti有you兩liang件jian事shi情qing，一yi個ge是shi加jia氫qing站zhan的de建jian設she

，一yi個ge是shi進jin一yi步bu提ti高gao燃ran料liao電dian池chi的de可ke靠kao性xing和he耐nai久jiu性xing，最zui終zhong實shi現xian全quan麵mian商shang業ye化hua。

congguoneilaikan
，woguoranliaodianchiyongdegezhongguanjiancailiaohelingbujiandeceshixingnengheshiyongxingnengdoudadaoleguojideshuiping
，danshiguoneiranliaodianchiguanjianbujianhaimeiyouxingchengyigehendadeshichang，xianzaibunenggoushixianshangyehua
，yejiushimeiyoujianlipiliangshengchanxian。woguoyaofazhanranliaodianchichedeyigeguanjianwenti，jiushiyaojiejueguanjiancailiaoheguanjianbujianxiaopiliangshengchanxiandejianli
，weijianglailizuyuguoneizuozhunbei。

在配套設施方麵
，目前國內加氫站比較少，國家現在在主要的城市逐步建立加氫站
，這樣燃料電池車才能在各個城市普及起來。

衣寶廉院士認為
，在國家的大力支持下，我國在2020年—2025年能突破燃料電池關鍵技術，使燃料電池車能進入S型曲線的起始階段
， 2025年—2030年之間實現大幅度的上升。燃料電池車要實現盈利則至少要5年以後
，到時候才有望擺脫國家的補助。