氫能源明年迎市場化元年

近日，從大洋彼岸刮來的“氫能源”旋風吹暖了A股(gu)市(shi)場(chang)上(shang)的(de)眾(zhong)多(duo)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)概(gai)念(nian)股(gu)。科(ke)技(ji)部(bu)部(bu)長(chang)萬(wan)鋼(gang)日(ri)前(qian)也(ye)表(biao)示(shi)，麵(mian)向(xiang)未(wei)來(lai)的(de)技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)很(hen)重(zhong)要(yao)，我(wo)們(men)未(wei)來(lai)在(zai)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)方(fang)麵(mian)的(de)研(yan)究(jiu)還(hai)會(hui)更(geng)進(jin)一(yi)步(bu)。我(wo)國(guo)氫(qing)能(neng)源(yuan)產(chan)業(ye)現(xian)狀(zhuang)如(ru)何(he)？發(fa)展(zhan)前(qian)景(jing)如(ru)何(he)

？日(ri)前(qian)，京(jing)華(hua)時(shi)報(bao)記(ji)者(zhe)專(zhuan)訪(fang)了(le)國(guo)際(ji)氫(qing)能(neng)學(xue)會(hui)副(fu)主(zhu)席(xi)、清華大學教授毛宗強。

　　□優點

　　工作時間長且不排“毒”

　　京華時報：提到新能源汽車
，更多人將其與鋰電池結合在一起。氫燃料電池作為燃料電池的一種
，與其他電池相比，有怎樣的優勢和劣勢？

　　毛宗強：qishiqingranliaodianchiyoukeyikanzuoshiyigeqingnengdefadianji
，qingranliaodianchishijiangqingqidehuaxuenengzhijiezhuanhuaweidiannengdefadianzhuangzhi。yulidianchixiangbi，zuidadequbiezaiyulidianchishibanengliangchucunyudianchizhong
，erqingranliaodianchishibaqingqihekongqichucunzaidianchiwaibu
，qingqihekongqibuduandisongjinranliaodianchi，dianjiubeiyuanyuanbuduandishengchanchulai，qingranliaoranshaohouzhipaichushui，erbuchanshengqitadedanyanghuawu。

　　hexudianchixiangbi，qingranliaodianchideyoudianshizaiwaibuhuanjingjuliebianhuadetiaojianxia
，keyichangshijianlianxugongzuoqiejuyougenggaodekekaoxing。yuchaiqiyoufadianjixiangbi，qingranliaodianchidezaoshenghenxiaoqiebupaifangyouhaiqiti。ciwai，qingranliaodianchihaiyouyundongbujianshao、維修工作量小，更有利於遠程控製、減少實際的維修時間等優點。

　　京華時報：氫燃料電池的主要原料是什麼？加氫站需要什麼條件和設備
？

　　毛宗強：氫燃料電池的種類很多
，原料也各不相同。按照所用電解質的種類
，可分為堿性燃料電池、質子交換膜燃料電池、磷酸燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池和固體電解質燃料電池等。加氫站主要設備有氫氣儲罐

、壓縮機、加注機、計量儀器等
，國內均有廠商參與。

　　□現狀 2015年將進入市場化

　　京華時報：氫燃料電池及汽車目前在研究和產業化方麵現狀如何
？

　　毛宗強：從(cong)產(chan)業(ye)化(hua)角(jiao)度(du)講(jiang)，氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)已(yi)不(bu)再(zai)滿(man)足(zu)於(yu)示(shi)範(fan)
，將(jiang)進(jin)入(ru)市(shi)場(chang)。氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)分(fen)布(bu)式(shi)電(dian)站(zhan)已(yi)經(jing)開(kai)始(shi)商(shang)業(ye)化(hua)，氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)備(bei)用(yong)電(dian)源(yuan)不(bu)但(dan)在(zai)環(huan)境(jing)保(bao)護(hu)方(fang)麵(mian)優(you)於(yu)傳(chuan)統(tong)的(de)鉛(qian)酸(suan)電(dian)池(chi)
，而(er)且(qie)在(zai)經(jing)濟(ji)上(shang)也(ye)有(you)優(you)勢(shi)。在(zai)進(jin)入(ru)市(shi)場(chang)的(de)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)分(fen)布(bu)式(shi)電(dian)站(zhan)、氫燃料電池備用電源及氫燃料電池車的帶動下，氫燃料電池在其他領域的市場化也將迅速展開。預計氫燃料電池特種車輛
、氫燃料電池叉車、氫燃料電池軌道牽引車
、氫燃料電池船舶、氫燃料電池飛機會緊隨其後。目前，國際各大

　　汽車廠商都將2015年視為氫燃料電池汽車的市場化元年，計劃各生產1000輛左右。他們還將2020年看作市場啟動年

，屆時將大規模生產氫燃料電池汽車。可以預見，在2020年左右，世界將進入氫燃料電池汽車的時代。

　　京華時報：與國外相比
，我國在氫燃料電池及汽車應用方麵處於怎樣的地位？

　　毛宗強：我國在氫燃料電池技術方麵可以說是“起了個大早，趕了個晚集”。我國研究這一技術始於20世紀70年代
，1990年nian開kai始shi發fa展zhan起qi來lai，當dang時shi的de質zhi子zi交jiao換huan膜mo燃ran料liao電dian池chi水shui平ping可ke與yu歐ou美mei相xiang比bi。目mu前qian，我wo國guo已yi經jing具ju備bei生sheng產chan質zhi子zi交jiao換huan膜mo燃ran料liao電dian池chi所suo需xu全quan部bu材cai料liao及ji零ling部bu件jian的de能neng力li，有you數shu家jia公gong司si可ke以yi製zhi作zuo千qian瓦wa級ji質zhi子zi交jiao換huan膜mo燃ran料liao電dian池chi係xi統tong，但dan國guo產chan氫qing燃ran料liao電dian池chi電dian站zhan還hai沒mei有you進jin入ru市shi場chang，氫qing燃ran料liao電dian池chi備bei用yong電dian源yuan也ye僅jin有you零ling星xing的de示shi範fan。與yu國guo際ji相xiang比bi，我wo國guo差cha距ju還hai很hen大da。

　　在氫燃料電池車方麵，我國開發氫燃料電池汽車也較早。1999年

，清華大學就研製出中國第一輛氫燃料電池汽車
，然而
，自2008年nian起qi，我wo國guo將jiang新xin能neng源yuan車che的de重zhong點dian放fang在zai了le純chun電dian池chi的de電dian動dong車che上shang，結jie果guo氫qing燃ran料liao電dian池chi車che的de水shui平ping不bu進jin反fan退tui。目mu前qian，我wo國guo氫qing燃ran料liao電dian池chi轎jiao車che已yi落luo後hou於yu國guo際ji水shui平ping
，也ye遠yuan遠yuan落luo後hou於yu氫qing燃ran料liao電dian池chi轎jiao車che起qi步bu晚wan於yu我wo國guo的de韓han國guo；車企的氫燃料電池技術已落後於歐盟、美國和日本的車企，特別是在電池壽命與成本上存在極大的差距。

　　□發展

　　氫燃料車有助降霧霾

　　京華時報：除了新能源汽車外，氫燃料電池還可以應用在什麼方麵
？氫燃料電池車未來的發展前景如何？

　　毛宗強：目前適用於新能源汽車的燃料電池，主要是質子交換膜燃料電池，可用於生活的方方麵麵。

　　與純電動汽車需長時間充電
、僅能維持短距離駕駛相比
，氫燃料電池汽車更能滿足人們日常需要
，因此汽車行業將氫燃料電池車作為繼內燃機車之後的“第二篇章”。從技術上說，氫燃料電池車在充氣速度、續駛裏程、最高車速等性能方麵已經完全可以替代目前的汽油車
；而且
，氫燃料電池車不排放CO2和氮氧化物等溫室氣體
，有助於減少霧霾的天數

，也有助於降低霧霾的毒性。美國曾在2008年作出預測，到2030年，如果發展勢頭強勁，將有80%的內燃機汽車被氫燃料電池車取代，即使發展不夠如意
，也將有20%被替代。

　　□難題

　　最大障礙是缺加氫站

　　京華時報：氫燃料電池車發展目前存在哪些製約因素
？

　　毛宗強：目(mu)前(qian)，氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)應(ying)用(yong)的(de)最(zui)大(da)障(zhang)礙(ai)是(shi)缺(que)乏(fa)氫(qing)氣(qi)加(jia)注(zhu)站(zhan)。建(jian)造(zao)加(jia)氫(qing)站(zhan)是(shi)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)發(fa)展(zhan)的(de)關(guan)鍵(jian)，目(mu)前(qian)各(ge)國(guo)都(dou)在(zai)加(jia)速(su)建(jian)造(zao)加(jia)氫(qing)站(zhan)。世(shi)界(jie)氫(qing)氣(qi)加(jia)注(zhu)站(zhan)的(de)建(jian)設(she)在(zai)北(bei)美(mei)、歐洲與東亞(日本與韓國)逐漸形成了三大中心。

　　截至2013年年底，投入使用的全球加氫站總數已達到208座，計劃再建造127座，加氫站的建設正逐步走向網絡化。歐盟、美國和日本等研發氫能汽車較早的國家和地區已建的數十個加氫站中有不少是采用合建的方式。

　　京華時報：目前國家對於氫燃料電池車是否有相關規劃或標準正在起草？

　　毛宗強：有關氫燃料電池車已經有一些規範
，還有的正在編寫中。國家標準《加氫站技術規範》已於2010年由住建部和國家質檢總局發布並實施，我也是該標準的主要起草人之一。但標準的出台僅僅是解決了“有標準可依”的問題，真正建造一個加氫站
，則需要政府部門的大力支持。

　　□展望

　　籌備建氫能電池協會

　　京華時報：zaixinnengyuanqichefazhanluxianxuanzeshi，woguozhengfuyindaozhengcezhuyaozhenduichundiandongqichezhiding
，eroumeirizhengfuyizhizaijiadafuchiqingranliaodianchiqiche，nengfoutiyixiexingyefazhanjianyi？

　　毛宗強：muqianwoguozaituidongqingranliaodianchiqichefazhanfangmian
，haicunzaiyixiewenti，yishijiaqingzhanxiangguanbiaozhunyijingchutai，danhaiyuanyuanbugou。ershizhijinwoguohaimeiyoumingxidecheyongqingqijiazhuzhandejiansheguihua，yemeiyouzhidingguojiacengmianshangdeqingranliaodianchichefazhanluxiantu。jiezhi2013niandi，woguozhiyouliangzuocheyongjiaqingzhan。sanshimeiyouzhuanmenjigoufuzecishi，yinciyoubiyaochenglizhongguoqingnengjiedexingyexiehui
，yixiezhuzhengfuzhidingguojiaqingnengguihua，cujinqingnengxingyebiaozhundezhidingyijiguojijiandehezuo。

　　京華時報：萬(wan)鋼(gang)部(bu)長(chang)在(zai)兩(liang)會(hui)上(shang)表(biao)示(shi)
，我(wo)國(guo)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)研(yan)究(jiu)還(hai)會(hui)更(geng)進(jin)一(yi)步(bu)，民(min)進(jin)中(zhong)央(yang)也(ye)提(ti)交(jiao)了(le)關(guan)於(yu)加(jia)快(kuai)推(tui)進(jin)氫(qing)能(neng)源(yuan)利(li)用(yong)的(de)提(ti)案(an)，您(nin)如(ru)何(he)看(kan)待(dai)上(shang)述(shu)表(biao)態(tai)及(ji)提(ti)案(an)？

　　毛宗強：本人讚成、支持萬鋼部長表態及委員提案。國際氫能與燃料電池發展很快
，我們一定要狠抓產業化、市場化。我在大家推舉下
，籌備成立“中國氫能與燃料電池協會”
，就是要推動氫能產業化。目前這一協會正在籌備中，已組織50多家企業參與。據我所知，一些地市級政府已經開始籌劃氫能產業，希望中央政府
、省政府也重視氫能產業化。