據財新網報道：2014年4月18日，同濟大學與上海汽車股份有限公司（下稱上汽集團）研發的新一代氫燃料電池車將於2014年秋上路進行全國巡遊。目前氫燃料電池的技術已經成熟，缺乏配套設施是其市場化的最大阻礙。
早在170年(nian)前(qian)，英(ying)國(guo)物(wu)理(li)學(xue)家(jia)格(ge)魯(lu)夫(fu)爵(jue)士(shi)，第(di)一(yi)次(ci)成(cheng)功(gong)地(di)實(shi)現(xian)了(le)電(dian)解(jie)的(de)逆(ni)反(fan)應(ying)並(bing)產(chan)生(sheng)了(le)電(dian)流(liu)。這(zhe)正(zheng)是(shi)今(jin)天(tian)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)基(ji)本(ben)原(yuan)理(li)。簡(jian)單(dan)說(shuo)，氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)是(shi)由(you)雙(shuang)極(ji)板(ban)夾(jia)著(zhe)極(ji)薄(bo)的(de)電(dian)解(jie)膜(mo)構(gou)成(cheng)。在(zai)電(dian)解(jie)膜(mo)一(yi)側(ce)的(de)陽(yang)極(ji)上(shang)，氫(qing)氣(qi)被(bei)鉑(bo)催(cui)化(hua)劑(ji)分(fen)解(jie)為(wei)電(dian)子(zi)和(he)質(zhi)子(zi)。質(zhi)子(zi)可(ke)以(yi)穿(chuan)過(guo)電(dian)解(jie)膜(mo)，與(yu)空(kong)氣(qi)中(zhong)的(de)氧(yang)生(sheng)成(cheng)水(shui)霧(wu)排(pai)出(chu)；電子則統統被電解膜攔下，集中起來生成電。電流在燃料電池中儲存下來，從而帶動電動機驅動車輛。
因(yin)為(wei)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)使(shi)用(yong)鉑(bo)作(zuo)為(wei)催(cui)化(hua)劑(ji)，因(yin)此(ci)成(cheng)本(ben)問(wen)題(ti)一(yi)直(zhi)被(bei)人(ren)詬(gou)病(bing)。餘(yu)卓(zhuo)平(ping)表(biao)示(shi)，通(tong)過(guo)近(jin)十(shi)年(nian)的(de)研(yan)究(jiu)，國(guo)際(ji)上(shang)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)成(cheng)本(ben)已(yi)經(jing)大(da)幅(fu)下(xia)降(jiang)。根(gen)據(ju)今(jin)年(nian)年(nian)初(chu)美(mei)國(guo)能(neng)源(yuan)部(bu)發(fa)布(bu)的(de)《燃料電池技術市場報告》顯示，美國燃料電池產業總體上正在逐步進入正軌，並開始實現盈利。美國普拉格能源公司（PLUG）所生產的燃料電池（1.8千瓦至10千瓦係列）成本已經從2008年的1.8萬美元/千瓦下降到2012年的1-1.1萬 美元/千瓦。餘卓平介紹說，80千(qian)瓦(wa)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)功(gong)率(lv)與(yu)一(yi)部(bu)傳(chuan)統(tong)轎(jiao)車(che)的(de)功(gong)率(lv)相(xiang)當(dang)。隨(sui)著(zhe)技(ji)術(shu)進(jin)一(yi)步(bu)提(ti)升(sheng)，未(wei)來(lai)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)裏(li)鉑(bo)的(de)用(yong)量(liang)將(jiang)與(yu)普(pu)通(tong)內(nei)燃(ran)機(ji)轎(jiao)車(che)的(de)用(yong)量(liang)一(yi)樣(yang)，而(er)生(sheng)產(chan)規(gui)模(mo)加(jia)大(da)則(ze)會(hui)進(jin)一(yi)步(bu)攤(tan)薄(bo)成(cheng)本(ben)。
據了解，預計將有10輛上汽氫能轎車參加即將於2014年9月(yue)開(kai)始(shi)的(de)全(quan)國(guo)巡(xun)遊(you)，但(dan)因(yin)為(wei)隻(zhi)有(you)北(bei)京(jing)和(he)上(shang)海(hai)具(ju)備(bei)給(gei)車(che)輛(liang)加(jia)氫(qing)氣(qi)的(de)條(tiao)件(jian)，其(qi)他(ta)的(de)地(di)區(qu)隻(zhi)能(neng)采(cai)用(yong)車(che)載(zai)液(ye)化(hua)氫(qing)氣(qi)罐(guan)來(lai)進(jin)行(xing)移(yi)動(dong)加(jia)氫(qing)，上(shang)汽(qi)需(xu)要(yao)逐(zhu)一(yi)聯(lian)係(xi)途(tu)經(jing)的(de)地(di)方(fang)政(zheng)府(fu)，以(yi)獲(huo)得(de)對(dui)方(fang)的(de)同(tong)意(yi)。
“純電動車續航100公gong裏li就jiu可ke以yi，應ying該gai被bei應ying用yong在zai短duan途tu交jiao通tong上shang，長chang途tu則ze應ying該gai使shi用yong混hun合he動dong力li或huo是shi燃ran料liao電dian池chi車che。新xin能neng源yuan汽qi車che的de發fa展zhan應ying該gai是shi一yi個ge綜zong合he係xi統tong，而er不bu是shi按an照zhao某mou個ge明ming確que的de路lu線xian圖tu來lai走zou。” 餘卓平就當前純電動車大熱的現象評價說。
因為缺乏政府補貼，目前國內大規模投入從事氫燃料電池研究的隻有上汽集團與同濟大學。2010年上海世博會期間，上汽集團首次公布了其燃料電池轎車的戰略規劃：到2013年，生產50輛轎車供公司管理人員上下班使用；到2015年，實現燃料電池汽車產業化，在北京、上海、大連等試點城市上市銷售，計劃生產數量為1000輛。
至今，上汽集團已陸續投入超過10億元人民幣，專門研發氫燃料電池車的團隊超過100人。在20號開幕的北京車展上，上汽集團將發布一款上海牌插電式氫燃料電池轎車。
“這次上汽氫能轎車的巡遊，一方麵是為了在各種工況下做長途拉練測試實驗，另一方麵則是為了引起社會對燃料電池的關注。”餘卓平不無擔心的說，“世界對燃料電池的研究從未停歇，如果不加強力量，我們和國際的差距將越來越大。”
2026-04-11 13:21:09
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