衣寶廉：2030年中國FCV達到百萬輛

據V訊網報道：近(jin)日(ri)，汽(qi)車(che)預(yu)言(yan)家(jia)對(dui)話(hua)衣(yi)寶(bao)廉(lian)院(yuan)士(shi)，從(cong)中(zhong)國(guo)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)未(wei)來(lai)發(fa)展(zhan)規(gui)劃(hua)，到(dao)豐(feng)田(tian)汽(qi)車(che)在(zai)這(zhe)一(yi)領(ling)域(yu)的(de)獨(du)特(te)優(you)勢(shi)，以(yi)及(ji)未(wei)來(lai)氫(qing)燃(ran)料(liao)汽(qi)車(che)發(fa)展(zhan)降(jiang)本(ben)等(deng)關(guan)鍵(jian)問(wen)題(ti)進(jin)行(xing)一(yi)一(yi)探(tan)討(tao)，嚐(chang)試(shi)向(xiang)外(wai)界(jie)展(zhan)現(xian)中(zhong)國(guo)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)專(zhuan)家(jia)對(dui)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)未(wei)來(lai)的(de)理(li)解(jie)。

衣寶廉指出，目前我國燃料電池車技術方麵已具備基本條件，但距商業化量產仍有很長距離。根據國家規劃要求，到2030年我國燃料電池車將達到100萬輛。

qingranliaoqiche
，yigeyuangaoyuchundianqudongqichedejishu，tayiqingzuoweidongli，zaixuhanglichengyubuchongnengyuanshangyouzheshifendutedeyoushi。ranerzaichuqingxitongyijiqitafangmian，qingranliaodianchiqichedepujiyizhiyilaishiquanqiuqicheqiyedeyidananti。

2030年燃料電池車達百萬輛

從國際上看
，燃料電池車從上世紀90年代開始研發，1990年到2005年，燃料電池車示範應用技術被證實可以滿足汽車應用性能要求。2005年到2012年則是主要解決燃料電池壽命，美國能源部要求大巴車燃料電池壽命大於一萬小時，轎車大於五千小時，目前已經做到。

2012年nian之zhi後hou，燃ran料liao電dian池chi車che主zhu要yao麵mian臨lin降jiang低di成cheng本ben，以yi及ji推tui進jin加jia氫qing站zhan設she施shi建jian設she。現xian在zai燃ran料liao電dian池chi車che成cheng本ben已yi經jing下xia降jiang到dao跟gen鋰li電dian池chi車che差cha不bu多duo的de水shui平ping。國guo際ji社she會hui燃ran料liao電dian池chi車che發fa展zhan已yi經jing進jin入ru到dao商shang業ye化hua初chu始shi階jie段duan。現xian在zai燃ran料liao電dian池chi車che性xing能neng已yi經jing達da到dao傳chuan統tong汽qi車che水shui平ping，體ti積ji與yu傳chuan統tong的de四si缸gang內nei燃ran機ji相xiang當dang
，壽shou命ming大da巴ba車che已yi經jing接jie近jin兩liang萬wan小xiao時shi。

目前我國對於燃料電池車的發展是持明確支持態度，最明顯的就是燃料電池車補貼不退坡
，目前對於燃料電池的補貼標準是乘用車是20萬
，輕型客車
、貨車是30萬，大種型客車、中重型貨車是50萬。每千瓦補助六千塊
，為的就是在初期鼓勵燃料電池車發展。

按照國家發展規劃要求
，到2020年我國會擁有5000輛燃料電池車
，2025年達到5萬輛，2030年達到百萬輛。

豐田燃料電池車與我國的三點不同

眾所周知，目前日本豐田在燃料電池車領域的發展領先與行業
，特別是在2014年12月推出Mirai車型後更加奠定在燃料電池車領域的地位。

談(tan)起(qi)我(wo)國(guo)發(fa)展(zhan)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)
，衣(yi)寶(bao)廉(lian)坦(tan)承(cheng)我(wo)國(guo)的(de)一(yi)些(xie)技(ji)術(shu)指(zhi)標(biao)在(zai)某(mou)些(xie)方(fang)麵(mian)對(dui)標(biao)日(ri)本(ben)。但(dan)與(yu)日(ri)本(ben)技(ji)術(shu)存(cun)在(zai)一(yi)定(ding)差(cha)距(ju)，衣(yi)寶(bao)廉(lian)指(zhi)出(chu)如(ru)果(guo)把(ba)豐(feng)田(tian)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)技(ji)術(shu)比(bi)作(zuo)一(yi)流(liu)，我(wo)國(guo)的(de)水(shui)平(ping)便(bian)是(shi)二(er)流(liu)。但(dan)在(zai)某(mou)些(xie)示(shi)範(fan)量(liang)方(fang)麵(mian)，我(wo)國(guo)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)或(huo)許(xu)要(yao)比(bi)日(ri)本(ben)更(geng)加(jia)廣(guang)泛(fan)。

豐田燃料電池車Mirai與我國燃料電池發動機存在三點不同：

第一
、豐田使用了活性Pt-Co合金催化劑；

第二、豐田使用了薄膜，質子傳導率提高了3倍，降低了歐姆極化；

第三、豐田采用低密度GDL、3D流(liu)場(chang)
，類(lei)似(si)化(hua)工(gong)當(dang)中(zhong)加(jia)擋(dang)板(ban)，將(jiang)氣(qi)體(ti)流(liu)向(xiang)改(gai)變(bian)
，底(di)下(xia)有(you)個(ge)吹(chui)力(li)，這(zhe)樣(yang)的(de)話(hua)用(yong)對(dui)流(liu)代(dai)替(ti)了(le)擴(kuo)散(san)，使(shi)得(de)電(dian)流(liu)密(mi)度(du)大(da)幅(fu)度(du)提(ti)升(sheng)，這(zhe)是(shi)是(shi)豐(feng)田(tian)對(dui)高(gao)密(mi)度(du)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)一(yi)個(ge)重(zhong)大(da)貢(gong)獻(xian)，比(bi)美(mei)國(guo)的(de)薄(bo)膜(mo)電(dian)極(ji)要(yao)好(hao)用(yong)得(de)多(duo)。

豐田即便開放專利關鍵技術仍需企業自主研發

隨著豐田燃料電池的商業化，基礎設施加氫站便顯得更加緊迫，為此豐田與日野合作進行燃料電池大巴車項目，因為大巴車、客車等行駛線路相對固定對於加氫站的依賴性較低。

更重要的是豐田在2015年1月6號宣布5680件jian的de燃ran料liao電dian池chi車che專zhuan利li可ke以yi無wu償chang使shi用yong。針zhen對dui於yu此ci，衣yi寶bao廉lian表biao示shi豐feng田tian開kai放fang專zhuan利li的de辦ban法fa對dui於yu其qi他ta車che企qi以yi及ji整zheng個ge行xing業ye來lai講jiang會hui起qi到dao很hen大da促cu進jin作zuo用yong。專zhuan利li隻zhi是shi指zhi明ming了le發fa展zhan方fang向xiang
，讓rang其qi他ta車che企qi可ke以yi少shao走zou彎wan路lu，但dan關guan鍵jian核he心xin技ji術shu依yi然ran要yao靠kao自zi己ji去qu研yan發fa。

這(zhe)也(ye)是(shi)製(zhi)約(yue)我(wo)國(guo)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)成(cheng)本(ben)的(de)一(yi)個(ge)問(wen)題(ti)，目(mu)前(qian)來(lai)說(shuo)我(wo)國(guo)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)所(suo)掌(zhang)握(wo)的(de)核(he)心(xin)零(ling)部(bu)件(jian)依(yi)然(ran)依(yi)靠(kao)國(guo)外(wai)，降(jiang)低(di)成(cheng)本(ben)之(zhi)一(yi)則(ze)必(bi)須(xu)實(shi)現(xian)核(he)心(xin)零(ling)部(bu)件(jian)的(de)國(guo)產(chan)化(hua)。比(bi)如(ru)
，我(wo)國(guo)引(yin)進(jin)巴(ba)拉(la)德(de)電(dian)堆(dui)生(sheng)產(chan)技(ji)術(shu)引(yin)進(jin)
，按(an)照(zhao)計(ji)劃(hua)要(yao)求(qiu)
，2017年7月將完成生產線引進工作
，生產線產能2萬台9SSL電堆，實現9SSL電堆國內批量化生產。

發展燃料電池車降本是關鍵

qingranliaodianchichefazhandaoxianzai，zaijishushangyijingdadaoyidingchengshujieduan，danjulishangyehuatuiguangrengyouyiduanjuli。erzhiyueranliaodianchichetuixiangshangyehuadezhuyaoyuanyinzuidadejiushichengbenwenti。

美mei國guo的de通tong用yong和he日ri本ben的de本ben田tian今jin年nian初chu宣xuan布bu投tou入ru四si千qian多duo萬wan美mei元yuan
，合he人ren民min幣bi就jiu是shi兩liang個ge多duo億yi，來lai建jian燃ran料liao電dian池chi堆dui的de生sheng產chan線xian，豐feng田tian未wei來lai車che上shang線xian的de時shi候hou一yi天tian隻zhi能neng做zuo3輛，一年隻能做1000輛

，因為車的生產線可以借用燃料車的生產線
，但是燃料電池堆和係統沒有生產線，所以生產受控製。

jianlidianduihezhengcheshengchanxianzhihou
，jiangbendejiaodianbianweiraozaiqingxunhuanbengheboyongliang。bo

，zuoweiranliaodianchidianjidecuihuaji，shouquanqiuliangchanyingxiangyezhiyuezheshangyehuafazhan。xianzairanliaodianchichejishutichubabodeshiyongjiangdaozuidi，shenzhibuyong。muqianzhengzaijinxingranliaodianchicuihuajifangxiangdeyanjiu。shenzhiyouzhuanyejishurenyuanzhichu，tiaojianyidanchengshu，baguoneidekongyajiheqingxunhuanbengdechengbenjiangxialai，ranliaodianchihuoxubilidianchichengbengengdi。

除(chu)此(ci)之(zhi)外(wai)，在(zai)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)加(jia)氫(qing)站(zhan)建(jian)設(she)方(fang)麵(mian)
，加(jia)氫(qing)站(zhan)的(de)建(jian)設(she)投(tou)入(ru)巨(ju)大(da)，一(yi)座(zuo)加(jia)氫(qing)站(zhan)的(de)投(tou)入(ru)與(yu)十(shi)座(zuo)加(jia)油(you)站(zhan)的(de)投(tou)入(ru)相(xiang)當(dang)。這(zhe)需(xu)要(yao)政(zheng)府(fu)和(he)大(da)企(qi)業(ye)來(lai)牽(qian)頭(tou)建(jian)設(she)。目(mu)前(qian)宇(yu)通(tong)客(ke)車(che)在(zai)中(zhong)原(yuan)建(jian)起(qi)第(di)一(yi)座(zuo)加(jia)氫(qing)站(zhan)，政(zheng)府(fu)補(bu)貼(tie)400萬元。