解析《汽車產業中長期發展規劃》FCV發展策略

據中國客車網報道：2017年4月25日
，工業和信息化部、國家發展和改革委員會、科學技術部聯合印發《汽車產業中長期發展規劃》(以下簡稱“規劃”)。《規劃》的(de)核(he)心(xin)要(yao)義(yi)就(jiu)是(shi)做(zuo)大(da)做(zuo)強(qiang)中(zhong)國(guo)品(pin)牌(pai)汽(qi)車(che)，培(pei)育(yu)具(ju)有(you)國(guo)際(ji)競(jing)爭(zheng)力(li)的(de)企(qi)業(ye)集(ji)團(tuan)。路(lu)線(xian)上(shang)，要(yao)以(yi)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)和(he)智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)車(che)為(wei)突(tu)破(po)口(kou)，引(yin)領(ling)整(zheng)個(ge)產(chan)業(ye)轉(zhuan)型(xing)升(sheng)級(ji)；措施上，主要包括優化產業發展環境，推動行業內外協同創新，推動全球布局和產業體係國際化。

《汽車產業中長期發展規劃》製定了汽車產業的總體發展目標，力爭在十年的時間內

，持續努力邁入世界汽車強國行列。規劃中將2020年以及2025年作為時間節點，針對汽車產業的關鍵技術、全產業鏈、中國汽車品牌、新型產業生態、國際影響力以及綠色發展水平做出了6個細化目標。同時，為了支撐和實現6項重點任務
，《規劃》提出建設包括創新中心建設工程、關鍵零部件重點突破工程
、新能源汽車研發和推廣應用工程、智能網聯汽車推進工程、先進節能環保汽車技術提升工程
、“汽車+”跨界融合工程、汽車質量品牌建設工程
、海外發展工程在內的8個重點工程。

在這份《規劃》中，氫燃料電池汽車作為新能源汽車產業發展的戰略作用、發展思路
、規劃目標和政策導向被再次明確。規劃從氫燃料電池的發展技術路線
、核心技術攻關、全產業鏈產業化突破及燃料電池汽車商業化示範等方麵指明了發展方向。

1

、《規劃》確定了我國燃料電池技術發展路線圖
，為燃料電池汽車產業發展指明了道路。

燃料電池技術發展路線以2020年、2025年及2030年為三個關鍵時間節點
，依據產品研發-製造驗證-批量應用的規劃思路，使車用燃料電池電堆的性能、壽命、成本三個關鍵指標依次達到商業化要求
，並且完成電堆及關鍵材料的批量製造能力建設，滿足燃料電池汽車發展需求。

我國氫燃料電池汽車產業技術路線圖

2
、燃料電池動力係統作為新能源技術研發和產業化重點突破領域。

目前我國燃料電池發動機與國際先進水平相比在功率密度、耐久性
、能耗等方麵仍存在一定的差距。《規劃》提出
，我們要突破重點領域，引領產業轉型升級，加快新能源汽車技術研發及產業化。利用企業投入、社會資本、國家科技計劃(專項

、基金等)統籌組織企業、高校、科研院所等協同攻關。

福田8.5米氫燃料電池團體客車

3
、支持燃料電池全產業鏈技術攻關，實現革命性突破

《規劃》提出，要大幅提升整車集成控製水平和正向開發能力，完全掌握燃料電池核心關鍵技術，建立完備的燃料電池材料、部件、係(xi)統(tong)的(de)製(zhi)備(bei)和(he)生(sheng)產(chan)產(chan)業(ye)鏈(lian)
，鼓(gu)勵(li)企(qi)業(ye)開(kai)發(fa)先(xian)進(jin)適(shi)用(yong)的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)整(zheng)車(che)產(chan)品(pin)，建(jian)立(li)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)安(an)全(quan)監(jian)測(ce)平(ping)台(tai)，完(wan)善(shan)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)推(tui)廣(guang)應(ying)用(yong)扶(fu)持(chi)政(zheng)策(ce)體(ti)係(xi)。

宇通12米氫燃料電池城市公交車

4、推進燃料電池全產業鏈協同高效發展

燃料電池產業聯盟合作共贏，將成為燃料電池汽車發展的一種重要模式。《規劃》中明確指出
，鼓勵整車和零部件企業協同發展，構建新型“整車-零部件”合作關係，探索和優化產業技術創新聯盟成本共擔、利益共享合作機製，鼓勵整車骨幹企業與優勢零部件企業在研發

、采購等層麵的深度合作，建立安全可控的關鍵零部件配套體係，促進全產業鏈協同發展。

中植12米氫燃料電池城市公交車

5
、加大燃料電池汽車推廣應用力度
，開展國際合作

逐步擴大燃料電池汽車示範範圍
，提高公共服務領域新能源汽車使用比例
，完善推廣應用
、尤其是使用環節的扶持政策體係，加強燃料電池汽車示範的國際合作，利用好UNDP\GEF燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)示(shi)範(fan)項(xiang)目(mu)等(deng)國(guo)際(ji)合(he)作(zuo)平(ping)台(tai)，開(kai)展(zhan)中(zhong)外(wai)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)核(he)心(xin)部(bu)件(jian)技(ji)術(shu)指(zhi)標(biao)評(ping)鑒(jian)研(yan)究(jiu)
，建(jian)立(li)麵(mian)向(xiang)規(gui)模(mo)化(hua)製(zhi)造(zao)的(de)零(ling)部(bu)件(jian)測(ce)試(shi)與(yu)評(ping)價(jia)體(ti)係(xi)。目(mu)前(qian)
，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)已(yi)經(jing)在(zai)京(jing)津(jin)冀(ji)、環渤海地區、華南地區形成了重點示範區域
，並具有示範拓展趨勢。

東風氫燃料電池物流車

此外，為了保證《規劃》目標的實現，國家還將通過深化體製機製改革、加大財稅金融支持、強化標準體係建設、加強人才隊伍保障、完善產業發展環境
、發揮行業組織作用等方式確保規劃的實施以及實現十年邁入世界汽車強國。

全球來看，汽車、能源產業正在發生深刻變化，我國新能源汽車產業要抓住轉型升級、由大變強的曆史機遇
，搶占先機、kuayuefazhan。quanqiuqingranliaodianchiqichejishuchanyehuayichujianduanni，woguochubuxingchengleranliaodianchiguanjianjishujilingbujiandepeitaotixi，jianlilezizhuzhishichanquanderanliaodianchidonglixitongjishupingtai，wanchenglequanchexingranliaodianchiqichezhengchechanpindekaifayushiyan，jubeilepiliangshengchannengli。《汽車產業中長期發展規劃》更加明確了我國氫燃料電池汽車發展戰略，勢必會對燃料電池汽車產業發展具有極大的推動作用。