布局FC發展 突破技術進步是關鍵

事實上
，燃料電池除了應用於汽車動力係統外

，在軍事、分布式能源、移動電子設備等領域同樣有不小的應用潛力。由於具有發電效率高
、環境友好
、燃料品種類多等優點，燃料電池的未來被普遍看好。

　　有專家指出，發展燃料電池，將對我國能源格局產生積極影響。以氫燃料電池為例，所需大量的氫燃料，可以通過風電製氫、水電製氫等方式來獲得
，從而解決清潔能源消納的問題。“在資源稟賦合適、政策引導得當的前提下，氫氣代替化石能源燃料氣具有一定的經濟性，燃料電池技術的發展進步速度也非常快
，所以未來前景很好。”清華大學能源互聯網創新研究院常務副院長高峰說。

　　ranliaodianchi，shiyizhongjiangcunzaiyuranliaoyuyanghuajizhongdehuaxuenengzhijiezhuanhuaweidiannengdefadianzhuangzhi。butongyulidianchidechunengmoshi，ranliaodianchigengxiangshiyizuoxiaoxingde“發電站”。

　　燃料電池本身具有發電效率高、huanjingwuranshaodengyoudian。yiqingranliaodianchiqicheweili
，xiangbidiandongqichemanchangdechongdianshijian，jiaqingdeshijianyaoduandeduo。lingwai
，qingranliaodianchiqichehaikemibudiandongqichexingshilichengdewenti。zhengruzhongqingjiaotongdaxuegonggongjiaotongxuezhewangjiansuoyan，yuchundiandongkechexiangbi，qingranliaodianchikechebuzaishouxianyuxushilicheng，nengyuanbugeishijiandadasuoduan。

　　正因為如此，近來資本和廠商紛紛在該領域開始布局。

　　今年下半年，中國首批量產的28輛氫燃料電池公交車將先後在佛山、雲浮兩地投入示範運營。同時，全麵建成投產後可形成每年5000輛氫燃料客車的生產能力，將成為國內規模較大的新能源燃料電池汽車生產基地。

　　與此同時，宇通

、福田
、吉利、福特
、日產等國內外車企近日都在燃料電池汽車方麵動作頻頻。宇通推出全新一代氫燃料電池客車，福田歐輝客車已經獲得100輛氫燃料電池客車的訂單。

　　除應用於汽車動力係統外
，對飛機動力係統而言，氫燃料電池也是個不錯的選擇。去年，中國首架氫燃料電池無人機“飛躍一號”亮相。這種燃料電池無人機不僅綠色環保
，而且工作溫度低、噪音小、易於維護。目前能研製氫燃料電池無人機的國家隻有中國、美國和德國。

　　截至2015年底
，我國氫燃料電池產業產值已超過200億元


，對於未來的市場規模，預計在5-8年內，我國氫燃料電池產業年產值將會超過2000億元。

　　電dian動dong汽qi車che的de快kuai速su發fa展zhan，讓rang鋰li電dian池chi很hen是shi火huo了le一yi把ba。作zuo為wei一yi種zhong不bu同tong於yu鋰li電dian池chi的de技ji術shu路lu線xian
，燃ran料liao電dian池chi在zai汽qi車che動dong力li係xi統tong中zhong的de應ying用yong同tong樣yang被bei看kan好hao。然ran而er，也ye有you業ye內nei人ren士shi擔dan憂you，關guan鍵jian技ji術shu缺que失shi、價格昂貴、燃料產業鏈不完善等方麵的限製
，恐怕也為燃料電池的發展設置了障礙。燃料電池的發展，技術進步是關鍵。

　　比如，對氫燃料電池而言
，業內公認影響其發展的最大因素，便是居高不下的成本。使用昂貴的質子交換膜、用貴金屬鉑作為催化劑
，以及石墨雙極板較高的加工成本，都導致氫燃料電池汽車的成本和售價高於其他汽車。

　　如ru何he提ti高gao技ji術shu研yan發fa能neng力li，降jiang低di成cheng本ben
，提ti高gao燃ran料liao產chan業ye鏈lian水shui平ping，是shi業ye界jie首shou先xian需xu要yao解jie決jue的de問wen題ti。為wei了le解jie決jue該gai問wen題ti，前qian不bu久jiu國guo家jia能neng源yuan局ju等deng部bu門men下xia發fa的de《能源技術革命重點創新行動路線圖》(下稱“路線圖”)，對氫燃料電池技術創新的戰略方向和目標任務提出要求。

　　根據路線圖
，我國到2030年
，完全掌握燃料電池核心關鍵技術
，建立完備的燃料電池材料、部件、係統的製備與生產產業鏈，實現燃料電池和氫能的大規模推廣應用。2050年，實現氫能和燃料電池的普及應用，實現氫能製取利用新探索的突破性進展。

　　zaiguonei
，shanghaishizuizaokaizhanqingnengjiranliaodianchiqichejishuyanfadechengshizhiyi。muqian
，shanghaishiyouguanbumenzhengzaijiamatuidongranliaodianchiqichechanyedefazhan
，chubujihuazhi2020年建成運營5座加氫站，形成環上海的一個小型加氫網絡，為約400輛燃料電池客車提供加氫服務。

　　同(tong)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)推(tui)廣(guang)依(yi)賴(lai)於(yu)充(chong)電(dian)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)一(yi)樣(yang)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)的(de)推(tui)廣(guang)同(tong)樣(yang)需(xu)要(yao)燃(ran)料(liao)加(jia)注(zhu)站(zhan)的(de)支(zhi)持(chi)。事(shi)實(shi)上(shang)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)無(wu)論(lun)是(shi)應(ying)用(yong)於(yu)汽(qi)車(che)動(dong)力(li)係(xi)統(tong)還(hai)是(shi)其(qi)他(ta)領(ling)域(yu)，完(wan)善(shan)的(de)燃(ran)料(liao)產(chan)業(ye)鏈(lian)都(dou)是(shi)不(bu)可(ke)或(huo)缺(que)的(de)。對(dui)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)而(er)言(yan)，大(da)規(gui)模(mo)製(zhi)氫(qing)、分布式製氫、氫氣儲運等技術無疑是重要的一環。事實上，根據路線圖，未來這些技術都是發展的重點。

　　此外，路線圖還提出，要建設可再生能源電解水製氫示範並推廣應用。

　　分析認為，可再生能源製氫

，可以解決可再生能源消納的問題
，從而對我國能源格局產生積極影響。近兩年，棄風、棄水現象時有發生。“一方麵，可再生能源製氫可以減少傳統的化石能源的應用;lingyifangmian，qingchanyeliandefazhan

，haikeyiyouxiaotuidongyiranliaodianchidefazhan
，congercujinnengyuanchanyejiegoushengji。zheyeshinengyuanhulianwangzhongtongguoduozhongnengyuanxietongtishengnengyuanxitongzhengtixiaonengdeyizhongtixian。”高峰說。

　　分布式電站，被認為是燃料電池未來應用的重點領域之一，其發展同樣依賴於科技創新。

　　根據路線圖提出

，要發展燃料電池分布式發電技術
，在分散電站工況條件下
，突破PEMFC、SOFC
、MeAFC燃料電池關鍵材料、核心部件、係統集成和質能平衡管理等關鍵技術，建立分布式發電產業化平台，實現千瓦至百千瓦級PEMFC係統在通訊基站和分散電站等領域的推廣應用;實現百千瓦至兆瓦級SOFC發電分布式能源係統示範應用，發電效率60%以上，並開發適於邊遠城市和工礦企業等分布式電站。