氫能專題
技術儲備不足 新能源私車補貼方案再推遲
2026-04-11 20:52:08
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隻聞樓梯聲，不見人下來。今年全國“兩會”期間“低碳經濟”的一號提案仿佛讓人們看到新能源汽車走進千家萬戶近在眼前，但是個人購買新能源汽車的補貼方案卻仍一拖再拖。昨日，《第一財經日報》記者再次從知情人士處獲悉，原本有望3月底出台的相關方案恐將推遲至7月份，作為《新能源汽車發展規劃》（下稱《規劃》）的內容之一一並實施。
新能源汽車國內行業標準缺失、量產所需的技術儲備不足、市場化的基礎設施尚不成熟等是補貼方案仍然“待字閨中”的重要原因。
缺失行業標準
“我們負責對私人購買新能源汽車補貼試點工作向社會各界征求意見，具體出台時間並不清楚。”工信部產業司一位工作人員對本報記者表示。上述表態使得原本有望今年1月出台的《規劃》在被推遲到3月底仍無進展之後，變得更加撲朔迷離。
記者從一位企業相關人士處獲悉，由於需要協調的部門和問題比較多，《規劃》恐怕將推遲到7月份出台。
“國家在補貼一事上還有顧慮。”中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)協(xie)會(hui)常(chang)務(wu)副(fu)會(hui)長(chang)兼(jian)秘(mi)書(shu)長(chang)董(dong)揚(yang)在(zai)接(jie)受(shou)本(ben)報(bao)記(ji)者(zhe)采(cai)訪(fang)時(shi)坦(tan)言(yan)，政(zheng)府(fu)高(gao)額(e)補(bu)貼(tie)麵(mian)前(qian)，不(bu)排(pai)除(chu)有(you)的(de)廠(chang)家(jia)渾(hun)水(shui)摸(mo)魚(yu)，裝(zhuang)個(ge)小(xiao)電(dian)池(chi)，就(jiu)冒(mao)充(chong)混(hun)合(he)動(dong)力(li)車(che)，想(xiang)趁(chen)機(ji)獲(huo)得(de)補(bu)貼(tie)。
業ye內nei人ren士shi認ren為wei，整zheng個ge行xing業ye目mu前qian並bing沒mei有you統tong一yi的de行xing業ye標biao準zhun，是shi導dao致zhi企qi業ye一yi哄hong而er上shang的de根gen本ben。工gong信xin部bu副fu部bu長chang苗miao圩wei曾zeng多duo次ci公gong開kai表biao示shi，應ying增zeng加jia我wo國guo新xin能neng源yuan汽qi車che自zi身shen技ji術shu標biao準zhun的de使shi用yong率lv，搶qiang占zhan該gai行xing業ye的de國guo際ji標biao準zhun。但dan確que定ding這zhe個ge“準繩”並非一朝一夕的事。
目(mu)前(qian)的(de)現(xian)狀(zhuang)是(shi)，部(bu)分(fen)企(qi)業(ye)雖(sui)然(ran)開(kai)發(fa)出(chu)了(le)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)，但(dan)是(shi)並(bing)不(bu)掌(zhang)握(wo)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)，沒(mei)有(you)專(zhuan)利(li)權(quan)。在(zai)混(hun)合(he)動(dong)力(li)和(he)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)領(ling)域(yu)，日(ri)本(ben)汽(qi)車(che)企(qi)業(ye)已(yi)經(jing)注(zhu)冊(ce)了(le)大(da)量(liang)專(zhuan)利(li)，並(bing)形(xing)成(cheng)了(le)專(zhuan)利(li)封(feng)鎖(suo)，而(er)應(ying)用(yong)於(yu)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)鋰(li)離(li)子(zi)電(dian)池(chi)配(pei)方(fang)以(yi)及(ji)磷(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰(li)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)專(zhuan)利(li)在(zai)美(mei)國(guo)企(qi)業(ye)手(shou)中(zhong)，“一旦大規模量產，尤其是出口，將不可避免遭遇專利糾紛。”上述企業人士透露。
政府部門希望在《規劃》中解決技術標準使用率較低的問題，但如何避開國外企業的技術“陷阱”，zexuyaojinshentiaoyan。gongxinbuyizhizaizuzhizhidingchundiandongqichedexingnengtiaojian，yiqiangzhanshijiebiaozhunzheyizhigaodian。erjumeitibaodao，woguodiandongchechongdianjiekoubiaozhuntaolungaoyijingsongshenguojiabiaozhunweiyuanhui，zuikuaijiangzai6月份出台。
據上述企業人士透露，《規劃》zhonghaijiangbaokuoguliguoneiqiyetigaobingzhangwolingbujianhexinjishu。zhongguoxinnengyuanqichezuidadeduanbanzaiyuhexinlingbujianjishuboruo。juyeneirenshijieshao，muqianzhongguomeiyouyijiaqiyenenggoushengchanchundiandongqichezuizhongyaodelingbujian——動力電池中的一種隔膜，這種隔膜占整個電池成本30%左右，而電機和控製方麵係統中的整合元器件幾乎全靠進口。
xiangguanbumenyijingyishidao，fazhanxinnengyuanqichejuebunengmanzuyutongguogoumaiguowaixianjindelingbujianjinxingzuzhuang，danmuqianzhongguoqichegongyezaizhetiaoyanfazhilushangcaiganggangqibu，zhengceruheyindaobijiangshenzhiyoushen。
補貼或將逐年遞減
麵對遲遲不明朗的新能源汽車新政，相關汽車行業協會組織也頗為著急。
3月24日，在中國汽車工業協會牽頭的2010年中國汽車T10峰會上，曾一度對新能源汽車路徑問題產生過分歧的國家工信部、科技部官員坐到一起，最終同國內六大汽車集團企業共同達成共識，無論電動車、混合動力，還是包括以甲醇、天然氣、乙醇等為燃料的傳統汽車，隻要能夠達到節能的目的，國家都將給予政策支持。
3月20日，財政部經建司、發改委環資司、科技部高新司、工信部裝備司四部門在天津召開擴大節能和新能源推廣工作座談會，一汽、東風汽車、上汽、比亞迪汽車、吉利汽車、江淮汽車等十餘家車企參加，據相關企業透露，各方初步商定新能源汽車補貼範圍，列入“節能和新能源汽車產品公告”的42家企業混合動力車型，補貼額度為3000元~6萬元；100餘款1.6L排量以下、滿足油耗第三階段排放標準的車型，一律按節能車補貼3000元。兩次行業“閉門”會議旨在推動《規劃》快速出台。
ciqian，miaoweizenganshi，xinnengyuanqichebukenengkuaisupuji，shinianneixinnengyuanqichedexiaoshouzhihuizhandaozhenggeqichexiaoshouliangdehenxiaoyibufen，leguangujiyezhiyouyidaoliangcheng。miaoweishenzhizaiyiciluntanshanggongkaibiaoshi：“最終要走市場化的路子，政府的補貼可以給，但是有額度的，而且應該是遞減式的。”
最終《規劃》zhongrenmenpubianguanzhudegerengoumaixinnengyuanchebutiefanganshifoujiangzhuniandijian，shangbudeerzhi，dankeyikendingdeshi，zaixinnengyuanqicheshangweijiejueliangchandezhongzhongkunnanzhiqian，jienengdechuantongnengyuanqichejiangchengweiguojiagulidefangxiang。
