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新能源汽車將成未來汽車行業競爭的製高點

2026-04-11 20:29:545445

在2010年北京國際車展上，所有汽車大公司都展出了自家研發的新能源汽車，創紀錄地展出了95款新能源車。新能源汽車是否將成為未來汽車市場的引爆點和行業競爭的製高點？ 超越契機 “新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)給(gei)中(zhong)國(guo)車(che)企(qi)提(ti)供(gong)了(le)一(yi)個(ge)新(xin)的(de)發(fa)展(zhan)超(chao)越(yue)契(qi)機(ji)，可(ke)能(neng)是(shi)我(wo)們(men)未(wei)來(lai)的(de)突(tu)破(po)口(kou)，因(yin)為(wei)我(wo)們(men)在(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)上(shang)的(de)差(cha)距(ju)與(yu)傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)相(xiang)比(bi)要(yao)小(xiao)得(de)多(duo)，所(suo)以(yi)超(chao)越(yue)相(xiang)對(dui)將(jiang)更(geng)容(rong)易(yi)，但(dan)要(yao)在(zai)傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)上(shang)超(chao)越(yue)真(zhen)的(de)太(tai)難(nan)了(le)。”全國汽服委汽車谘詢專家委員會秘書長張誌勇認為。“福特超越奔馳用了二三十年時間，豐田到2008年才超越通用，用了整整50年時間才成為世界第一。如果中國車企再走這樣的路，最起碼要用30年，顯然我們不能等待。” 大陸汽車俱樂部CEO王蓓黎也認為，中國車企若真正掌握了電動汽車技術，則非常有前途。“在(zai)傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)領(ling)域(yu)，中(zhong)國(guo)車(che)企(qi)處(chu)於(yu)追(zhui)趕(gan)階(jie)段(duan)，而(er)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)不(bu)一(yi)樣(yang)，大(da)家(jia)起(qi)步(bu)差(cha)不(bu)多(duo)，同(tong)時(shi)我(wo)們(men)優(you)勢(shi)很(hen)大(da)，不(bu)僅(jin)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)大(da)，能(neng)得(de)到(dao)中(zhong)國(guo)政(zheng)府(fu)的(de)支(zhi)持(chi)，而(er)且(qie)產(chan)品(pin)整(zheng)體(ti)成(cheng)本(ben)將(jiang)低(di)於(yu)國(guo)外(wai)公(gong)司(si)。” 長城、雙環、力帆、奇瑞、吉利、上汽、yiqidengzhongguocheqidouzaijijichangshi。jushuanghuanqichexinxiwenhuazhongxinjingliliuruijieshao，shuanghuandiandongchekaishipiliangshengchanxiaoshou，bingchengweiguoneicheqizhongweiyichukoumeiguodediandongqiche。2009年，雙環電動車在美國銷售了3000多台，2010年已簽約約2萬台，並在美國各州建成了銷售體係。吉利汽車則將企業使命由造老百姓買得起的好車轉變成造最安全、最節能、最環保的好車。在新能源領域，吉利智能啟停GSG技術優化了碳排放，並率先在帝豪EC7車型上運用，而後在吉利大部分車型上推廣使用。帝豪EC7的整車回收率高達95%，完全滿足甚至超出歐洲最新標準要求，整車更加環保，保值率更高。 瓶頸待破 danmuqianxinnengyuandiandongqichehaicunzaizhuduopingjingdaitupo，mianlindezuidawentishiruhecongshiyanshizouxiangshichang。rudianchidedaihanghexuhangnenglihaihenyouxian，jishupingjingyoudaitupo，tongshidianchizaojiataigao，ruputongdianchijiuyao6萬多元，另外政府配套係統也沒有完善，若這些問題不解決，則電動汽車的產業化和市場普及化將很困難。國家發改委能源研究所副所長李俊峰甚至直言：“目前所有的新能源汽車沒有一輛是低碳的。必須尋找到新的技術路線才能生產出低碳汽車來。不能以發展低碳的名義做高碳！” “xinnengyuanqicheshifazhanfangxianghemubiao，danqishiguojiazhanlve，erbushiqiyehexingyezhanlve，kaoqichexingyequzhuanxingshibukenengde，yinciyaozuohaoguojiaguihua，ranhouzaishishi，fouzehuichuxianquanmindouzaoxinnengyuanqiche，biranchuxian：一哄，二起，三下來，四重來。”北京汽車市場分析師蘇暉認為，現在各汽車公司把新能源汽車作為向國家要項目和資金的一個策略，而且各自在互相保密、重新研究的狀況下搞新能源汽車，勢必造成人力、物力、財力分散。中國新能源汽車真正走向市場需要多長時間？王蓓黎說：“5～10年，但在5年內可以看出其發展趨勢。”而劉瑞說：“市場需要培育，現在電動汽車隻有美國已進入了家庭，歐洲發達國家都還沒有完全進入家庭，我們中國其實還是很超前的。”張誌勇也認為，新能源汽車離量產還有很長距離。 2010年6月1日，新能源汽車補貼實施細則正式出台，上海、深圳等5個ge城cheng市shi開kai始shi啟qi動dong私si人ren購gou買mai新xin能neng源yuan汽qi車che補bu貼tie試shi點dian工gong作zuo。但dan由you於yu新xin能neng源yuan汽qi車che的de技ji術shu條tiao件jian還hai不bu完wan全quan具ju備bei，電dian動dong車che的de關guan鍵jian技ji術shu上shang還hai沒mei有you革ge命ming性xing突tu破po，因yin此ci汽qi車che低di碳tan化hua之zhi路lu還hai很hen長chang。 路在何方 wuyongzhiyi，yidiandongqicheweihexindexinnengyuanqicheshiweilaiqichedefazhanfangxiang。jilikongguzongcaiyangjianrenwei，chuantongqichebilijiangjianshao，xinnengyuanqichebilijiangzhunianzengjia，erqiechuantongqichejianglairangweigeixinnengyuanqichededaqushibukenizhuan。但dan正zheng略lve鈞jun策ce管guan理li谘zi詢xun公gong司si副fu總zong裁cai楊yang力li認ren為wei，電dian動dong汽qi車che要yao想xiang獲huo得de真zhen正zheng發fa展zhan，不bu僅jin要yao創chuang新xin產chan品pin技ji術shu，也ye要yao創chuang新xin商shang業ye運yun作zuo模mo式shi。在zai技ji術shu上shang以yi客ke戶hu需xu求qiu為wei重zhong，將jiang開kai發fa重zhong點dian轉zhuan向xiang標biao準zhun化hua快kuai速su拆chai裝zhuang上shang，而er不bu是shi把ba精jing力li浪lang費fei在zai快kuai速su充chong電dian方fang向xiang上shang；由於電池成本高昂，因此要把電池從電動車的成本中分離出來，並運用多種金融創新手段來提供融資動力；把從傳統動力汽車征收的碳排放稅用於補貼電動汽車製造商、電池運營商和電動車使用者等。華泰汽車2009年建成了國內最大的清潔型乘用柴油動力總成生產線，同時在也搞混合動力汽車。但華泰汽車集團副總裁王殿明說：“新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)是(shi)我(wo)們(men)未(wei)來(lai)倡(chang)導(dao)的(de)方(fang)向(xiang)，但(dan)做(zuo)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)不(bu)是(shi)簡(jian)單(dan)的(de)事(shi)情(qing)，我(wo)們(men)要(yao)立(li)足(zu)於(yu)現(xian)實(shi)，最(zui)現(xian)實(shi)的(de)路(lu)線(xian)是(shi)從(cong)節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)做(zuo)起(qi)，從(cong)傳(chuan)統(tong)的(de)內(nei)燃(ran)機(ji)技(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)做(zuo)起(qi)。” 據王殿明介紹，現在中國每年汽油消耗達到3.05億噸，缺口是1.24億噸。這個缺口可通過發動機、內nei燃ran機ji的de技ji術shu升sheng級ji實shi現xian節jie能neng減jian排pai來lai解jie決jue。比bi如ru，華hua泰tai汽qi車che通tong過guo改gai進jin發fa動dong機ji和he調tiao整zheng產chan品pin生sheng產chan結jie構gou，多duo生sheng產chan小xiao排pai量liang汽qi車che，就jiu大da大da實shi現xian了le減jian排pai節jie能neng。楊yang健jian也ye認ren為wei，加jia快kuai傳chuan統tong汽qi車che技ji術shu優you化hua是shi目mu前qian傳chuan統tong汽qi車che向xiang綠lv色se環huan保bao技ji術shu方fang向xiang轉zhuan化hua比bi較jiao現xian實shi的de做zuo法fa。“傳統動力總成在目前階段仍然占據汽車動力源的主導地位。未來至少15年，新能源汽車與傳統汽車才會有交叉。”