國內燃料電池發動機與國外還有差距

　　中國工程院院士、中(zhong)國(guo)科(ke)學(xue)院(yuan)大(da)連(lian)化(hua)學(xue)物(wu)理(li)研(yan)究(jiu)所(suo)研(yan)究(jiu)院(yuan)衣(yi)寶(bao)廉(lian)周(zhou)四(si)表(biao)示(shi)
，中(zhong)國(guo)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)在(zai)國(guo)際(ji)上(shang)處(chu)於(yu)領(ling)先(xian)地(di)位(wei)
，但(dan)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)可(ke)靠(kao)性(xing)和(he)耐(nai)久(jiu)性(xing)還(hai)需(xu)要(yao)加(jia)強(qiang)，與(yu)國(guo)外(wai)的(de)豐(feng)田(tian)和(he)通(tong)用(yong)等(deng)還(hai)有(you)差(cha)距(ju)。

　　衣寶廉表示，國內的燃料電池產品壽命短、成本較高，“現在國際上燃料電池發動機的壽命在5000小時左右，用鉑量也低於國內”。

　　他是在28日舉行的2013燃料電池及液流電池技術與標準化研討會上作出上述表示的。