1 奧運新能源汽車大規模示範推動新能源汽車技術進步
在2008北京奧運會期間，集中展示了我國在新能源汽車開發、xiangguanjishuyanjiufangmianqudedechengguo。tongguozheyidaguimoshifangongchengdeyanzheng，yetuidongwoguodiandongqichejishushuipingyoulexindetigao。zaibeijingaoyunhuishang，fanyingguoneixianjinjishushuipingde595輛燃料電池、混合動力、純電動客車和轎車、千輛燃氣汽車、國Ⅳ以yi上shang低di排pai放fang公gong交jiao和he出chu租zu車che，組zu成cheng了le迄qi今jin為wei止zhi在zai奧ao運yun等deng大da型xing國guo際ji活huo動dong中zhong最zui大da規gui模mo的de節jie能neng環huan保bao車che隊dui，並bing建jian設she了le世shi界jie最zui大da規gui模mo的de電dian動dong汽qi車che電dian池chi快kuai速su更geng換huan充chong電dian站zhan和he全quan國guo規gui模mo最zui大da的de車che用yong加jia氫qing站zhan進jin行xing配pei套tao，實shi現xian了le規gui模mo化hua、集中化、高強度的成功應用，是我國新能源汽車發展的重要裏程碑。
在示範運營期間，有兩輛上海大眾燃料電池轎車和兩輛清華燃料電池客車被作為馬拉鬆比賽用車；20輛由上海大眾、同濟大學聯合開發的帕薩特領馭燃料電池汽車作為公務用車；3輛由清華大學和北汽福田汽車股份有限公司生產的燃料電池客車在北京公交801線路持續運行一年時間；50輛由北京理工大學和北京市京華客車提供的低地板純電動客車被作為運動隊、媒體記者擺渡車；415輛由東風電動車輛有限公司提供的純電動場地車進行服務；5輛由中通客車提供的豪華純電動客車在奧運中心區接送奧運誌願者和外國代表團工作人員；25輛由東風汽車和一汽集團提供的混合動力公交客車運營在奧林匹克公交K1線路上；75輛由長安汽車、奇瑞汽車、一汽提供的混合動力轎車在奧運期間作為定點出租車。
另外，位於奧林匹克南公交場站的電動汽車充電站擁有240台充電機，是世界上最大的電動汽車電池快換充電站。車輛在快速更換區域通過自動更換機械實施電池分箱組合式快速更換，10分鍾內可以完成一輛車的電池更換工作；全國規模最大、擁有天然氣重整製氫裝置、有兩種壓力標準的加注能力（200bar和350bar）的北京永豐氫能基地及加氫站為奧運服務車中的燃料電池車提供能源保障；還有技術保障團隊24小時為新能源汽車提供技術支撐服務，借助遠程實時監控係統，實時了解車輛運行狀態，為運行及技術保障提供科學依據。
奧運示範考核對我國節能與新能源電動汽車產業的促動很大。在整車方麵，一汽集團、東風電動和奇瑞都有較大進展；在動力係統方麵，南車時代有較好成果，開發了具有中國特色的永磁電機係統產品平台；在動力蓄電池方麵，春蘭、森萊、神舟、力神、星恒、盟(meng)固(gu)利(li)等(deng)企(qi)業(ye)都(dou)開(kai)發(fa)了(le)自(zi)主(zhu)的(de)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)，新(xin)型(xing)鋰(li)離(li)子(zi)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)的(de)功(gong)率(lv)密(mi)度(du)有(you)較(jiao)大(da)的(de)提(ti)高(gao)，主(zhu)要(yao)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)研(yan)發(fa)單(dan)位(wei)都(dou)提(ti)升(sheng)了(le)產(chan)品(pin)的(de)安(an)全(quan)性(xing)能(neng)；在純電動車整車與動力係統方麵，北理工、天津清源形成了成熟技術。
2 新能源汽車“十城千輛”示範運行項目將繼續推進產業化進程
在科技部和財政部等部門的積極倡導下，我國奧運會後將連續三年組織開展“十城千輛”節能與新能源電動汽車大規模示範行動，以推動新能源汽車盡快跨過市場培育期，進入產業快速成長期。該項目準備用3～4年時間，在10個以上有條件的大中城市，每個城市推出不少於1000輛新能源汽車開展示範運行。這項計劃涉及大中城市的公交、出租、公務、市政、郵政等公用領域，將至少推廣使用6萬輛的節能和新能源車，到2012年，爭取達到國內10%新生產的汽車是節能與新能源汽車。 2009年1月6日，武漢作為全國範圍內首批開展“十城千輛”項目的6個城市（上海、北京、重慶、深圳、武漢、株洲）之一，首批投放了100輛混合動力公交車，“十城千輛”電動汽車啟動暨百輛混合動力公交車投放儀式同時舉行。 2009年2月，財政部發布了《關於開展節能與新能源汽車示範推廣試點工作的通知》，在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個城市開展節能與新能源汽車示範推廣試點工作，以財政政策鼓勵在公交、出租、公務、huanweiheyouzhengdenggonggongfuwulingyulvxiantuiguangshiyongjienengyuxinnengyuanqiche，duituiguangshiyongdanweigoumaijienengyuxinnengyuanqichegeiyubuzhu。qizhong，zhongyangcaizhengzhongdianduigouzhijienengyuxinnengyuanqichegeiyubuzhu，difangcaizhengzhongdianduixiangguanpeitaosheshijianshejiweihubaoyanggeiyubuzhu。cicicaizhengzhichidexinnengyuanqichezhuyaozhihunhedongliqiche、純電動汽車和燃料電池汽車。補助標準主要依據新能源汽車和同類傳統汽車的基礎差價，並適當考慮規模效應、技術進步等因素確定。
具體補貼標準見表1和表2。
初步預計到2012年，財政部將向新能源車的推廣使用投入200多億元。
表1 公共服務用乘用車和輕型商用車示範推廣補助標準
注：最大電功率比50%以上混合動力汽車補助標準均含插入式混合動力車。
3 國內汽車企業新能源車產品開發進展
截至目前，已有76款車型獲得公告，這說明中國新能源汽車的研發和生產取得了較大進展。
目前，國內很多汽車廠商都宣布了其新能源汽車的量產計劃時間表。奇瑞的新能源車型將全部於2010年底前實現量產；吉利熊貓電動車最早可能在2009年10月上市；比亞迪E6將於2009年底之前上市；北汽福田迷迪純電動轎車將於年底前下線；長城歐拉和上汽的一款混合動力汽車也都確定在2010年上市。下麵介紹國內主要汽車企業的新能源汽車產品現狀及其公布出來的規劃。
一汽從1998年開始進行混合動力技術的研究，目前已獲得多項成果。2005年紅旗混合動力車通過“十五” “863” 項目驗收，2007年，奔騰混合動力車獲得美國專利。產業化方麵，一汽計劃2009年實現小批量生產，包括解放牌混合動力城市客車100輛和混合動力轎車20輛。
上汽集團成立了專門的公司致力於自主開發混合動力汽車及電動汽車的動力係統集成和控製集成。其計劃在2010年，綜合節油率20%的榮威750中混合動力轎車將麵市，在2012年純電動轎車將推向市場，榮威550插cha電dian式shi強qiang混hun轎jiao車che也ye將jiang批pi量liang生sheng產chan。此ci外wai，世shi博bo會hui期qi間jian，上shang汽qi將jiang提ti供gong四si種zhong新xin能neng源yuan客ke車che。在zai代dai用yong燃ran料liao汽qi車che方fang麵mian，上shang海hai汽qi車che已yi經jing成cheng功gong研yan製zhi了le二er甲jia醚mi公gong交jiao車che和he甲jia醇chun汽qi油you發fa動dong機ji，計ji劃hua2009年在上海建成首條二甲醚公交示範線路，期望世博會以前形成1000輛以上的使用 規模。
東風已有四款混合動力大客車進入產品目錄，包括EQ6110HEV、EQ6110HEV1、EQ6122HEV、EQ6122HEV1。
重慶長安從2002年開始承擔混合動力汽車開發的國家項目，到目前已取得大量成果，基於“ISG型長安中混合動力係統技術平台” 的CV11參與了奧運示範工作，計劃2009年量產，CV8車型計劃於2010年量產。代用燃料汽車方麵，長安汽車的相關技術已經比較成熟，其研發的氫內燃機汽車、甲醇靈活燃料汽車、乙醇燃料汽車、CNG雙燃料汽車的技術水平均達較高水平。
奇瑞將混合動力係統技術開發列為新能源汽車發展計劃的重點工作。目前，奇瑞A5BSG弱混合動力轎車進入了批量生產階段，A5、M1中度混合動力轎車進入了耐久性樣車開發階段和大批量生產準備階段，T11純電動轎車和T11插入式混合動力轎車均已完成設計樣車，達到了性能目標，目前正在進行基於QQ的純電動車的研製。代用燃料汽車方麵，奇瑞的甲醇靈活燃料汽車也已研發成功，解決了甲醇燃料冷啟動問題、甲醇發動機潤滑問題和甲醇腐蝕性等問題。
比亞迪已推出了一款雙模混合動力轎車，2008年12月15日正式上市。但據稱其雙模電動車隻是過渡產品，其純電動汽車E6將於2009年底之前上市。福田混合動力客車已於2008年開始小批量銷售。以福田汽車為中心設立的北京新能源汽車產業基地有新能源客車5000台及高效節能發動機40萬台的年生產能力，將成為中國規模最大、品種最全的新能源汽車設計製造工程基地。
中通客車從2005年開始進行混合動力客車的研發，陸續完成了混合動力客車研發、示範運營及產業化。中通新能源客車共有3個型號的混合動力客車和1個型號的純電動客車先後獲國家汽車產品公告，共獲得國家授權專利8項，另10項專利技術正在受理之中。
深圳五洲龍電動車研發中心從2000年開始開發混合動力客車，到目前已研發了八代混合動力客車，共有三款混合動力城市客車取得國家產品公告，2005年混合動力樣車出口中國澳門及美國，2008年混合動力客車出口菲律賓。代用燃料汽車方麵，五洲龍在2006年開發了CNG混合動力車、LNG混合動力車等環保客車。
以上內容節選自《2009中國汽車汽車藍皮書》。此次出版發行的《2009中國汽車藍皮書》是關於中國汽車產業發展的研究性年度報告，是彙集了多位專家、學者，在汽車產業資深顧問的協助下，共同撰寫而成的全麵論述我國汽車產業發展形勢的權威性著作。此部著作，是繼2008年推出的“中國首部汽車產業發展藍皮書”——《中國汽車產業發展報告2008》之後，國務院發展研究中心、中國汽車工程學會、大眾汽車集團（中國）三san方fang再zai度du合he作zuo的de結jie晶jing。憑ping借jie在zai業ye界jie首shou屈qu一yi指zhi的de研yan究jiu深shen度du及ji資zi料liao廣guang度du，此ci份fen報bao告gao將jiang為wei廣guang大da讀du者zhe全quan方fang位wei地di了le解jie我wo國guo汽qi車che產chan業ye發fa展zhan提ti供gong詳xiang實shi的de資zi料liao，對dui汽qi車che行xing業ye管guan理li部bu門men、企業決策部門、企業戰略研究機構和中外投資者具有持續的參考價值和研究價值。）
注：最大電功率比30%以上混合動力汽車補助標準均含插入式混合動力車。
表2 十米以上城市公交客車示範推廣補助標準
單位：萬元／輛
2026-04-11 18:59:39
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