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汽車電池：擺脫浮躁之心

2026-04-11 17:13:205596

在新能源汽車火爆的今天，作為動力汽車鋰電池四大正極材料之一的磷酸鐵鋰，成了炙手可熱的概念。今(jin)年(nian)年(nian)初(chu)以(yi)來(lai)，有(you)關(guan)磷(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰(li)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)專(zhuan)利(li)爭(zheng)奪(duo)戰(zhan)升(sheng)級(ji)的(de)報(bao)道(dao)不(bu)斷(duan)見(jian)諸(zhu)報(bao)端(duan)。來(lai)自(zi)歐(ou)美(mei)的(de)幾(ji)大(da)跨(kua)國(guo)公(gong)司(si)稱(cheng)其(qi)擁(yong)有(you)磷(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰(li)電(dian)池(chi)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)專(zhuan)利(li)，大(da)打(da)專(zhuan)利(li)之(zhi)戰(zhan)。不(bu)僅(jin)如(ru)此(ci)，近(jin)期(qi)更(geng)有(you)媒(mei)體(ti)報(bao)道(dao)，來(lai)自(zi)加(jia)拿(na)大(da)的(de)Phostech公司與中國的電池生產企業談判，並提出“入門費”1000萬美元、每生產1噸磷酸鐵鋰交2500美元的苛刻要求。專zhuan利li之zhi戰zhan似si乎hu又you給gei這zhe項xiang技ji術shu增zeng加jia了le更geng為wei神shen秘mi的de光guang環huan。然ran而er，似si乎hu社she會hui對dui磷lin酸suan鐵tie鋰li過guo早zao地di寄ji予yu了le厚hou望wang，有you關guan專zhuan家jia指zhi出chu，磷lin酸suan鐵tie鋰li動dong力li電dian池chi不bu是shi電dian動dong汽qi車che動dong力li的de有you效xiao解jie決jue方fang案an。 “不要把磷酸鐵鋰在電動汽車動力電池中的作用誇大了。”國家科技部973計劃電動汽車儲能項目首席科學家、上海交通大學馬紫峰教授說，“學術界的觀點認為，磷酸鐵鋰不可能是未來新能源汽車主要的動力電池。目前鋰離子電池正極材料主要有四種，磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、mengsuanliyijisanyuancailiao。congdandianchidianyalaikan，linsuantielibigusuanlidengcailiaodihenduo，linsuantielidianchidenengliangmidupiandi，dianchixitongtijihenda，daguimoyunyongweibiheshi，haixuyaozuogengduojishulunzheng。womenhenduoqiyeyiwofengzhengshanglinsuantielixiangmu，rongyibeiwaiguoqiyezuankongzi。” 切忌盲目上馬 近幾年，新能源汽車市場正在蓬勃地發展起來。數據顯示，到2012年，中國將形成50萬輛新能源汽車產能，以單車使用2萬元電池(綜合考慮混合動力和純電動汽車)的平均水平測算，國內汽車動力電池市場規模可達到100億元，相當於目前鋰電池市場規模增長1倍。到2020年，新能源汽車帶動的全球車用動力電池市場需求將超過2000億元。不可否認的是，中國車用動力電池產業將迎來快速發展的黃金時機。相對的，在炙手可熱的新能源汽車市場背後，相應的電池技術也被日益提上日程。目前，我國新能源汽車研發布局呈現出純電動車、燃料電池車和混合動力車並駕齊驅的局麵。純電動汽車目前市場上主要使用的電池有鎳氫電池、鉛酸電池以及鋰電池。應該說各種技術都還不純熟，存在一些缺陷，很多實驗室和企業也還在對此不斷改進。目前從整體上來看，鋰電池還存在一個安全性的問題。不管是錳酸鋰還是磷酸亞鐵鋰，從循環壽命、可靠性、安全性、充放電性能來講還存在各種缺陷。“國內最近一兩年上電池項目的企業非常多，可真正突破的沒有。鋰電池裏的五部分：正極材料、負極材料、電解液、隔膜、外包裝，每一項都是很重要的，都是有核心技術的。研究其中一樣已經了不得了。”常熟市合眾環保能源技術研究所所長沙永康說。由(you)此(ci)，對(dui)磷(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰(li)的(de)狂(kuang)熱(re)部(bu)分(fen)地(di)反(fan)映(ying)了(le)現(xian)在(zai)大(da)多(duo)數(shu)中(zhong)國(guo)企(qi)業(ye)的(de)心(xin)態(tai)。在(zai)一(yi)項(xiang)技(ji)術(shu)尚(shang)未(wei)成(cheng)熟(shu)的(de)前(qian)提(ti)下(xia)，不(bu)把(ba)更(geng)多(duo)的(de)精(jing)力(li)和(he)金(jin)錢(qian)花(hua)在(zai)技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)上(shang)，而(er)是(shi)選(xuan)擇(ze)迅(xun)速(su)上(shang)馬(ma)，這(zhe)實(shi)在(zai)是(shi)浪(lang)費(fei)資(zi)源(yuan)。此(ci)外(wai)，目(mu)前(qian)國(guo)內(nei)鋰(li)電(dian)池(chi)的(de)品(pin)質(zhi)與(yu)國(guo)外(wai)還(hai)有(you)很(hen)大(da)的(de)差(cha)距(ju)，主(zhu)要(yao)是(shi)生(sheng)產(chan)方(fang)式(shi)不(bu)同(tong)決(jue)定(ding)的(de)。浙(zhe)江(jiang)工(gong)業(ye)大(da)學(xue)化(hua)學(xue)工(gong)程(cheng)與(yu)材(cai)料(liao)學(xue)院(yuan)教(jiao)授(shou)王(wang)連(lian)邦(bang)說(shuo)：“中國企業機械化、自zi動dong化hua跟gen國guo外wai差cha別bie很hen大da，很hen多duo都dou是shi手shou工gong的de。一yi個ge電dian池chi還hai看kan不bu出chu來lai，上shang百bai個ge電dian池chi串chuan聯lian在zai一yi塊kuai，差cha別bie就jiu非fei常chang明ming顯xian。品pin質zhi上shang的de差cha距ju主zhu要yao是shi電dian池chi的de一yi致zhi性xing。從cong原yuan材cai料liao到dao產chan品pin，裏li麵mian有you非fei常chang多duo的de工gong序xu。一yi批pi不bu同tong品pin質zhi的de產chan品pin都dou不bu一yi樣yang。100個電池，有2個可能不是很好的。這是生產方式的問題，不是一兩年能彌補的。” 沙永康也認為，不能保證一致性是很大的問題。“這種方式做手機電池是可以的，因為手機電池容量小。一個電動汽車開150公裏，儲電量要15千瓦時、20千瓦時的電池組，手機電池可能就1瓦時，相當於1.5萬倍。我們大部分企業采用的是機械加手工的方式，一致性程度不高。現在的成品率還非常低。” 未來技術路徑 如果鋰電池不能擔當起未來新能源汽車的發展重任，那麼誰能唱主角呢？雖然國內還有很多企業大力推廣鉛酸電池，但是由於汙染高這個特點，使得這個產品並不被看好，發展時也多有無奈的感覺。“鉛金屬的提煉、製造電池、huishoudianchideguochengzhongdouyouwuran，zhiyouqichezailushangpaodeshihoumeiyouwuran。yincibunengshuozheshiqingjienengyuan。qiansuandianchibushiyigezhidedalituiguangdejishu。muqianqiansuandianchizaizhongguoyijingyou45%的產量，歐美國家會使用，但是不製造、不回收，汙染在中國。”沙永康說。 xiangfan，ranliaodianchishimuqianhenduozhuanjiarenzhundefangxiang，yeyouhenduoguojijutoubuduanzaizhegelingyufali。ranliaodianchishiyizhongjiangqingqihekongqizhongdeyangtongguodianhuaxueguochengjiehechengshuibingchanshengdiannengdefadianzhuangzhi。ranliaodianchigongzuobuxuranshao，wuzhuandongbujian，juyounengliangzhuanhuanxiaolvgao(實際使用效率為普通內燃機的2~3倍)、無噪聲、運行壽命長、可靠性高、維護性好等優點；它的唯一產物是水，真正符合清潔、可再生要求。從1994年第一輛燃料電池汽車問世到現在短短十幾年的時間，技術的發展非常迅速。實際行動顯示，目前世界各個國家對燃料電池的發展、燃料電池汽車技術的發展給予了非常高的關注。豐田已經宣布，第一輛燃料電池汽車將在2015年麵市。去年9月，豐田、本田、現代、福特、通用、戴姆勒、起亞等知名汽車公司共同發表聲明，呼籲各國政府在2015年前建立更多的氫燃料基礎設施。如果這一目標能夠實現，從2015年nian起qi，全quan球qiu範fan圍wei內nei將jiang會hui有you幾ji十shi萬wan輛liang氫qing動dong力li汽qi車che逐zhu漸jian實shi現xian商shang業ye化hua生sheng產chan。雖sui然ran現xian在zai燃ran料liao汽qi車che的de成cheng本ben還hai非fei常chang高gao，但dan這zhe是shi真zhen正zheng符fu合he清qing潔jie標biao準zhun的de技ji術shu，業ye內nei人ren士shi認ren為wei，隨sui著zhe生sheng產chan規gui模mo不bu斷duan擴kuo大da，成cheng本ben的de降jiang低di隻zhi是shi一yi個ge時shi間jian問wen題ti。與(yu)此(ci)同(tong)時(shi)，氫(qing)氣(qi)的(de)安(an)全(quan)問(wen)題(ti)也(ye)成(cheng)了(le)大(da)家(jia)擔(dan)心(xin)的(de)重(zhong)點(dian)，對(dui)此(ci)，馬(ma)紫(zi)峰(feng)回(hui)答(da)說(shuo)，全(quan)世(shi)界(jie)對(dui)氫(qing)氣(qi)安(an)全(quan)問(wen)題(ti)的(de)技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)力(li)度(du)很(hen)大(da)，氫(qing)氣(qi)作(zuo)為(wei)石(shi)油(you)化(hua)工(gong)、冶金和製藥等行業的重要原料，對其儲運安排已經有了很好的解決方案。我們973項目團隊正在參與製定車載儲氫的國家標準和國際標準，目前實驗室做的氫氣鋼瓶已經達到70兆帕，而商業用時大概隻需35兆zhao帕pa，安an全quan係xi數shu大da大da提ti高gao了le。另ling外wai，氫qing氣qi的de來lai源yuan是shi多duo元yuan化hua的de。目mu前qian在zai上shang海hai，峰feng穀gu電dian的de差cha異yi很hen大da，夏xia天tian供gong電dian比bi較jiao緊jin張zhang，而er春chun秋qiu的de電dian力li供gong應ying富fu裕yu，利li用yong峰feng穀gu電dian可ke以yi電dian解jie成cheng氫qing氣qi。而er對dui於yu上shang海hai寶bao鋼gang、上海石化等大企業來說，氫氣已經是大規模的副產品了，所以說未來前景很廣闊。 jiudafangxianglaikan，xinnengyuanqichedetuichenchuxinshibicushidianchijishudetuokuan。mazifengrenwei，weilaijiangranliaodianchihexudianchi，huozheranliaodianchihedianrongqijiayizuhe，jieheerzhedeyoushi，shihenhaodefangxiang。“我們知道，對於設計好額定功率的燃料電池，受氫氧電化學反應的製約其輸出功率是穩定的，如裝載60千(qian)瓦(wa)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)汽(qi)車(che)，在(zai)減(jian)速(su)或(huo)停(ting)車(che)時(shi)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)始(shi)終(zhong)在(zai)工(gong)作(zuo)，這(zhe)時(shi)多(duo)出(chu)來(lai)的(de)就(jiu)給(gei)蓄(xu)電(dian)裝(zhuang)置(zhi)充(chong)電(dian)，當(dang)汽(qi)車(che)加(jia)速(su)或(huo)爬(pa)坡(po)時(shi)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)功(gong)率(lv)不(bu)可(ke)能(neng)從(cong)60千瓦變成70qianwa，zhegejiuyongxudianzhuangzhilaibuchong，zhezhongzuheyouliyudonglixingnengdegaishan。zongzhi，yaoduoxuanzeyixiefangxiang，xianggengqianyandedifangkan。biruwomenxianzaihemeiguomixiegendaxuehezuoyanjiuli-空氣電池等最新技術，這個相對比較遙遠，要15年之後才會有大的發展。”shayongkangyerenwei，xinnengyuanqichedejishushifeichangduoyangde，buyinggaibaquanbumuguangdoujujiaozaidianchibenshen。xinnengyuandegainianyidingyaokuan，youlekuandegainiancaiyouxindesilu。yexubujiudejianglaijiunengzhaodaoyizhongxindeyetiranliao，nenggoudaitijiachunheyichun。zaibirujiangwuxiangongdianjishuyongzaiqicheshang。suiranxianzaiyuanjuliyingyonghaiyouyidingwenti，danshimashengligongxueyuanzai2007年時便可以通過這種技術點亮2米之外的60瓦燈泡，這給了人們無限的遐想。未來，將無線供電技術與汽車結合未嚐不是一個可行的辦法，省卻了插電等繁瑣的步驟。新能源汽車無疑是未來的發展方向，可能50年後便是傳統內燃機車淡出曆史舞台之時。不過正如沙永康所說的：“新能源汽車發展要擴寬思路，不能盯著一個不成熟的技術盲目上馬生產。不能不看市場搞項目，單純為了科研經費、為了國家補貼而行動。”日本豐田、bentiandengchangshangshijinianruyiriqianxinyanjiuyixiangjishu，yidanchengshu，dalituixiangshichang，qitaqiyezhinengzaihoumianyuanyuanzhuigan。xiangjiaozhixia，zhongguoqiyexiangyaozaixinnengyuanqichelingyuwandaochaoche，shangxujingxiaxinlai。