氫燃料電池可以幫助新能源汽車實現長途駕駛

目(mu)前(qian)，每(mei)輛(liang)氫(qing)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)的(de)成(cheng)本(ben)高(gao)達(da)幾(ji)十(shi)萬(wan)美(mei)元(yuan)。因(yin)此(ci)在(zai)研(yan)發(fa)的(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)
，各(ge)大(da)汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)商(shang)都(dou)麵(mian)臨(lin)如(ru)何(he)降(jiang)低(di)生(sheng)產(chan)成(cheng)本(ben)的(de)問(wen)題(ti)。不(bu)過(guo)，這(zhe)並(bing)不(bu)會(hui)嚇(xia)退(tui)投(tou)資(zi)者(zhe)。亞(ya)洲(zhou)交(jiao)通(tong)工(gong)具(ju)機(ji)密(mi)機(ji)構(gou)執(zhi)行(xing)總(zong)監(jian)阿(e)什(shen)溫(wen)·科泰說：“預計到2050年，燃燒材料幹電池交通工具的數目將會超過純電動交通工具。交通工具出產商的最後目的有可能是利用可再生能量物質（如日光能）電解海產生氫氣
，讓氫氣為交通工具供給動力。” 盡jin管guan到dao現xian在zai為wei止zhi大da部bu分fen數shu交jiao通tong工gong具ju出chu產chan商shang仍reng將jiang注zhu意yi力li集ji中zhong於yu混hun合he動dong力li交jiao通tong工gong具ju或huo純chun電dian動dong交jiao通tong工gong具ju
，不bu過guo燃ran燒shao材cai料liao幹gan電dian池chi交jiao通tong工gong具ju的de支zhi持chi者zhe們men卻que覺jiao得de
，固gu然ran氫qing動dong力li交jiao通tong工gong具ju進jin展zhan比bi混hun合he動dong力li、純電動交通工具晚一步，但其領有更多的優勢：燃燒材料添加時間短
、單次行程遠等。 另有專業人士覺得

，未來小規模電動交通工具將變成短途旅行的理想挑選，而sanyo電池技術則更適應大型車輛，如卡車等，由於華麗的裝束氫燃燒材料的壇子會占非常大空間。除開5號鎳氫電池高成本外
，氫氣充電站和體積適中的車型匱缺也是aa鎳氫電池交通工具開發道路上的絆腳石。 說話時的這一年九月，豐田、本田、現代、福特、通用、戴姆勒、起亞等知名交通工具企業並肩刊發聲明，呼籲各國政府在2015年初樹立更多的氫燃燒材料基礎設備。假如這一目的能夠成功實現
，從2015年nian起qi，信xin任ren全quan世shi界jie範fan圍wei內nei將jiang會hui有you幾ji十shi萬wan輛liang氫qing動dong力li交jiao通tong工gong具ju漸jian漸jian成cheng功gong實shi現xian經jing濟ji活huo動dong化hua出chu產chan。而er最zui近jin幾ji天tian美mei國guo議yi院yuan又you經jing過guo了le一yi項xiang決jue議yi，答da應ying投tou資zi1.87億美圓用於研討進口鋰電池，這會莫大推進燃燒材料幹電池的開發。 通用交通工具亞太地區燃燒材料幹電池經濟活動化負責人喬治·漢森說：“燃ran燒shao材cai料liao幹gan電dian池chi的de應ying用yong沒mei有you近jin路lu可ke走zou。我wo們men已yi經jing領ling有you技ji術shu，如ru今jin就jiu隻zhi看kan政zheng府fu是shi否fou願yuan意yi建jian設she相xiang應ying的de基ji礎chu設she備bei
，同tong時shi批pi量liang出chu產chan能neng否fou減jian低di成cheng本ben。”