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使用成本—新能源汽車價格補貼的落腳點

2026-04-11 15:06:386001

本文分析發展新能源汽車，政府給予價格補貼的必要性；對dui比bi分fen析xi新xin能neng源yuan汽qi車che與yu傳chuan統tong內nei燃ran機ji汽qi車che的de使shi用yong成cheng本ben，指zhi出chu新xin能neng源yuan汽qi車che的de能neng源yuan消xiao耗hao的de成cheng本ben有you明ming顯xian的de優you勢shi，但dan考kao慮lv汽qi車che折zhe舊jiu成cheng本ben，其qi優you勢shi不bu大da。 1 前言 汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)發(fa)展(zhan)曆(li)經(jing)百(bai)年(nian)，內(nei)燃(ran)機(ji)地(di)位(wei)牢(lao)不(bu)可(ke)破(po)。然(ran)而(er)，隨(sui)著(zhe)石(shi)油(you)資(zi)源(yuan)的(de)日(ri)益(yi)枯(ku)竭(jie)和(he)環(huan)境(jing)汙(wu)染(ran)的(de)日(ri)益(yi)惡(e)化(hua)，發(fa)展(zhan)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)顯(xian)得(de)越(yue)來(lai)越(yue)緊(jin)迫(po)，國(guo)際(ji)上(shang)眾(zhong)多(duo)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)商(shang)都(dou)已(yi)投(tou)入(ru)了(le)數(shu)年(nian)精(jing)力(li)，用(yong)於(yu)混(hun)合(he)動(dong)力(li)、電力、氫動力、ranliaodianchidenggezhongtidainengyuanleichexingdekaifa。bukefouren，diandongqicheshiweilaiqichefazhanqushizhiyi，danzhongzhongjixiangbiaoming，zhenzhengshixianchanyehuadejiayongdiandongjiaochejulihaishifenyaoyuan。shoujiaguogaoyijingchengweijiazaixinnengyuanqicheshangdeyibagangdao，erdonglidianchizeshixinnengyuanchejiagegaoangdegenbenyuanyin。jubuwanquantongji，zhongduhunhedongliqichedepingjunchengbenbitongleixingqiyoudonglichegui30%至50%。目前電動車使用的動力電池組的成本要占整車造價的二分之一，即使是一輛性能相當普通的電動車，電池成本也要8～10萬wan人ren民min幣bi，而er且qie購gou車che人ren在zai幾ji年nian之zhi內nei就jiu需xu要yao更geng換huan昂ang貴gui的de蓄xu電dian池chi組zu或huo單dan體ti電dian池chi，再zai加jia上shang消xiao費fei者zhe對dui新xin能neng源yuan汽qi車che性xing能neng的de疑yi慮lv，就jiu成cheng為wei電dian動dong車che商shang業ye化hua尚shang無wu法fa突tu破po的de最zui大da瓶ping頸jing。為應對購車成本的增加，世界各國都采取了相應的價格補貼政策，如美國為鼓勵消費，購買插電式混合動力汽車的車主可以享受7500美元的稅收抵扣。韓國企劃財政部決定自2009年7月起至2012年年底，對混合動力汽車實行減稅優惠。該項措施實行之後，消費者在購買混合動力汽車時，將享受個人消費稅、登記稅、取得稅、教育稅等方麵的減稅優惠，購買一輛汽車最多可節省330萬韓元（約合1.9萬元人民幣）。荷蘭政府則為電動汽車車主免除車輛購置稅以及公路稅，這可幫助私家車主在5年內節省6000歐元稅金，且公務車更可享受到高達19000歐元的稅金減免。我國政府也於2010年6月1日起頒布了《關於開展私人購買新能源汽車補貼試點通知》，為新能源汽車提供價格的補貼。各國對新能源汽車的價格補貼額度各不相同，本文從使用成本角度探究對新能源汽車價格補貼的依據。 2 價格補貼的必要性 2.1新能源汽車成本較高以混合動力汽車和純電動汽車為例，其主要增加了電池、電機和控製係統的成本。常用的國產無刷直流電機及控製係統價格約為4-5wanyuanzuoyou，yibuganyingjiaoliudonglidianjijiageyeyucileisi。dangran，youyuxinnengyuanqichedianjihaimeiyouliangchan，zhegejiagezhongbaohanjiaogaodekaifachengben，ruoliangchan，qijiagehuiyoujiangdi。dianchishidiandongqichechengbenzhanbizuigaode，dayueweizhengchechengbende33-50%。如果一輛純電動汽車的磷酸鐵鋰電池能量為30千瓦時，則僅電池成本就達到15萬元左右。同理，量產後其價格也會相應降低。這就形成了如圖1a所示的新能源汽車發展死循環，而政府介入的價格補貼是破解這一循環的良方，如圖1b。

2.2節能環保是政府行為嚴(yan)格(ge)的(de)排(pai)放(fang)法(fa)規(gui)和(he)能(neng)源(yuan)節(jie)約(yue)計(ji)劃(hua)隻(zhi)能(neng)限(xian)製(zhi)汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)企(qi)業(ye)，而(er)對(dui)普(pu)通(tong)用(yong)戶(hu)或(huo)消(xiao)費(fei)者(zhe)來(lai)講(jiang)，在(zai)購(gou)買(mai)產(chan)品(pin)時(shi)更(geng)多(duo)關(guan)注(zhu)自(zi)身(shen)效(xiao)用(yong)，對(dui)節(jie)能(neng)環(huan)保(bao)的(de)關(guan)注(zhu)從(cong)輿(yu)論(lun)上(shang)來(lai)說(shuo)是(shi)沒(mei)有(you)問(wen)題(ti)的(de)，但(dan)現(xian)實(shi)生(sheng)活(huo)中(zhong)很(hen)難(nan)有(you)可(ke)操(cao)作(zuo)的(de)限(xian)製(zhi)措(cuo)施(shi)。所(suo)以(yi)說(shuo)，節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)是(shi)一(yi)個(ge)政(zheng)府(fu)行(xing)為(wei)，必(bi)須(xu)有(you)政(zheng)府(fu)強(qiang)有(you)力(li)的(de)介(jie)入(ru)才(cai)能(neng)得(de)到(dao)有(you)效(xiao)的(de)控(kong)製(zhi)。而(er)依(yi)靠(kao)政(zheng)策(ce)刺(ci)激(ji)正(zheng)是(shi)應(ying)對(dui)此(ci)類(lei)產(chan)品(pin)消(xiao)費(fei)的(de)常(chang)用(yong)手(shou)段(duan)。以豐田普銳斯為例，其價格比其他的同級車貴約10萬元。按照現在的油價，10萬塊錢可以買1.5萬升油。按照百公裏8升油耗計算，1.5萬升油可以走將近20萬公裏。如果沒有補貼，僅僅從節油上來算，其吸引力顯然不足。如果其平衡點控製在3年內，即3年之內節省的油能把一次性消費的錢抵扣掉，這才有經濟意義。 2.3價格補貼是新能源汽車消費的有力推手據廣州日報的調查，共有1392人參加了調查，如圖2所示。調查顯示，超過50%的人認為限製購買新能源汽車的原因是價格太貴，超過90%的調查對象願意購買有政府補貼的新能源汽車，但是補貼幅度是大多數調查對象考慮的主要因素，如圖3所示。從調查結果不難得出結論，價格補貼是新能源汽車消費的推動力。

3 新能源汽車的使用成本及補貼依據分析 3.1使用成本分析汽車的全壽命使用成本包括購置稅、保險、停車費、燃料費、電費、維修費、通行費、車船稅、折舊費等主要項目。其中新能源汽車與相當等級的內燃機汽車相比，燃料費、電費、維修費、折舊費以及購置稅（由於購車價價格不同帶來的差價）等項目存在一定的差別，由於維修費和折舊費難以預測，現主要討論燃料費及電費的使用成本。表1以比亞迪F3DM與F3兩個相當車型進行了對比。從對比結果看，新能源汽車年能源成本節約4300元。扣除國家價格補貼，兩車的購置終端價格，新能源汽車仍然高出傳統汽車約6萬元，按此計算，其使用成本平衡點約需14年。如折合為行駛裏程，其平衡點為16萬公裏。這個數據對多數消費者而言，其綜合經濟效益尚難有吸引力。

以我國現行的新能源汽車補貼辦法，大多數汽車的終端價格比同級別的傳統汽車尚高出1-5萬元，其使用綜合成本的平衡點約為3-4年(nian)。從(cong)真(zhen)正(zheng)的(de)用(yong)車(che)成(cheng)本(ben)來(lai)看(kan)，包(bao)括(kuo)保(bao)養(yang)及(ji)維(wei)修(xiu)在(zai)內(nei)的(de)費(fei)用(yong)也(ye)不(bu)可(ke)小(xiao)視(shi)。由(you)於(yu)采(cai)用(yong)新(xin)技(ji)術(shu)，新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)的(de)保(bao)養(yang)和(he)維(wei)修(xiu)都(dou)需(xu)要(yao)更(geng)加(jia)專(zhuan)業(ye)的(de)儀(yi)器(qi)和(he)工(gong)人(ren)，一(yi)旦(dan)配(pei)套(tao)設(she)施(shi)及(ji)服(fu)務(wu)跟(gen)不(bu)上(shang)，對(dui)於(yu)消(xiao)費(fei)者(zhe)來(lai)說(shuo)將(jiang)成(cheng)為(wei)難(nan)以(yi)跨(kua)越(yue)的(de)使(shi)用(yong)門(men)檻(kan)。從cong以yi上shang的de分fen析xi不bu難nan看kan出chu，影ying響xiang新xin能neng源yuan汽qi車che綜zong合he使shi用yong成cheng本ben平ping衡heng點dian是shi其qi終zhong端duan價jia格ge與yu同tong級ji別bie傳chuan統tong汽qi車che的de差cha值zhi。從cong用yong戶hu角jiao度du看kan，一yi般ban認ren為wei平ping衡heng點dian在zai3年以內是比較合理的。從使用成本來看，基於可操作性的考慮，在車船稅、交強險、停車費、通行費等方麵尚有給予新能源汽車價格補貼的空間，以進一步降低其使用成本平衡點。 3.2價格補貼的依據 3.2.1價格補貼的目的對(dui)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)給(gei)與(yu)價(jia)格(ge)補(bu)貼(tie)是(shi)為(wei)了(le)社(she)會(hui)能(neng)源(yuan)的(de)節(jie)約(yue)和(he)公(gong)共(gong)環(huan)境(jing)的(de)維(wei)護(hu)，在(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)發(fa)展(zhan)初(chu)期(qi)促(cu)進(jin)其(qi)研(yan)發(fa)和(he)製(zhi)造(zao)的(de)企(qi)業(ye)積(ji)極(ji)研(yan)製(zhi)，擴(kuo)大(da)規(gui)模(mo)生(sheng)成(cheng)，促(cu)進(jin)和(he)規(gui)範(fan)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)本(ben)身(shen)健(jian)康(kang)持(chi)續(xu)發(fa)展(zhan)，實(shi)現(xian)我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)的(de)跨(kua)越(yue)式(shi)發(fa)展(zhan)；響應國家能源戰略，達到節約能源減少對石油資源依賴的目的；減少汽車尾氣排放實現降耗減排目標。 3.2.2價格補貼的依據基ji於yu影ying響xiang新xin能neng源yuan汽qi車che消xiao費fei的de影ying響xiang因yin素su及ji成cheng本ben分fen析xi，從cong價jia格ge補bu貼tie的de目mu的de出chu發fa，同tong時shi基ji於yu國guo家jia已yi經jing出chu台tai的de新xin能neng源yuan汽qi車che補bu貼tie辦ban法fa，本ben文wen認ren為wei除chu對dui新xin能neng源yuan汽qi車che生sheng成cheng企qi業ye進jin行xing補bu貼tie，在zai新xin能neng源yuan汽qi車che發fa展zhan初chu期qi，還hai應ying在zai使shi用yong環huan節jie加jia大da對dui普pu通tong消xiao費fei者zhe的de直zhi接jie補bu貼tie，進jin一yi步bu營ying造zao良liang性xing可ke持chi續xu發fa展zhan的de新xin能neng源yuan汽qi車che消xiao費fei環huan境jing。基ji於yu此ci，本ben文wen認ren為wei在zai對dui消xiao費fei者zhe進jin行xing補bu貼tie時shi應ying以yi使shi用yong成cheng本ben為wei補bu貼tie依yi據ju。從技術經濟角度分析，理性的消費者在決定選擇購買新能源汽車時，會根據車價折舊到每百公裏的費用和每百公裏的使用費用（油費+電費）來lai綜zong合he決jue策ce。根gen據ju對dui新xin能neng源yuan汽qi車che使shi用yong成cheng本ben的de分fen析xi，新xin能neng源yuan汽qi車che的de每mei百bai公gong裏li使shi用yong費fei用yong的de優you勢shi比bi較jiao明ming顯xian，但dan如ru果guo考kao慮lv到dao車che價jia折zhe舊jiu部bu分fen，其qi每mei百bai公gong裏li綜zong合he成cheng本ben並bing沒mei有you明ming顯xian的de優you勢shi。所suo以yi，通tong過guo進jin一yi步bu降jiang低di汽qi車che使shi用yong環huan節jie的de成cheng本ben，是shi培pei育yu新xin能neng源yuan汽qi車che市shi場chang的de有you力li手shou段duan。降(jiang)低(di)使(shi)用(yong)成(cheng)本(ben)為(wei)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)補(bu)貼(tie)的(de)基(ji)石(shi)，則(ze)既(ji)能(neng)促(cu)進(jin)消(xiao)費(fei)者(zhe)購(gou)買(mai)節(jie)能(neng)環(huan)保(bao)汽(qi)車(che)，又(you)能(neng)促(cu)進(jin)汽(qi)車(che)企(qi)業(ye)不(bu)斷(duan)開(kai)發(fa)高(gao)技(ji)術(shu)含(han)量(liang)的(de)節(jie)能(neng)環(huan)保(bao)汽(qi)車(che)。從(cong)消(xiao)費(fei)者(zhe)角(jiao)度(du)看(kan)，消(xiao)費(fei)者(zhe)對(dui)使(shi)用(yong)成(cheng)本(ben)的(de)敏(min)感(gan)度(du)遠(yuan)遠(yuan)高(gao)於(yu)對(dui)排(pai)放(fang)的(de)感(gan)受(shou)。同(tong)時(shi)，國(guo)家(jia)還(hai)可(ke)以(yi)通(tong)過(guo)對(dui)油(you)價(jia)和(he)電(dian)價(jia)的(de)價(jia)格(ge)差(cha)異(yi)性(xing)角(jiao)度(du)進(jin)一(yi)步(bu)調(tiao)控(kong)消(xiao)費(fei)者(zhe)的(de)敏(min)感(gan)度(du)。同(tong)理(li)，在(zai)消(xiao)費(fei)市(shi)場(chang)的(de)刺(ci)激(ji)下(xia)，汽(qi)車(che)企(qi)業(ye)就(jiu)會(hui)致(zhi)力(li)於(yu)努(nu)力(li)開(kai)發(fa)使(shi)用(yong)綜(zong)合(he)成(cheng)本(ben)更(geng)低(di)的(de)車(che)，從(cong)而(er)真(zhen)正(zheng)實(shi)現(xian)技(ji)術(shu)進(jin)步(bu)。 4 結論 4.1新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)使(shi)用(yong)成(cheng)本(ben)與(yu)傳(chuan)統(tong)內(nei)燃(ran)機(ji)汽(qi)車(che)相(xiang)比(bi)優(you)勢(shi)明(ming)顯(xian)，但(dan)考(kao)慮(lv)到(dao)汽(qi)車(che)折(zhe)舊(jiu)及(ji)維(wei)修(xiu)費(fei)用(yong)，其(qi)綜(zong)合(he)使(shi)用(yong)成(cheng)本(ben)並(bing)不(bu)明(ming)顯(xian)，各(ge)地(di)還(hai)應(ying)在(zai)國(guo)家(jia)對(dui)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)企(qi)業(ye)相(xiang)關(guan)補(bu)貼(tie)辦(ban)法(fa)的(de)基(ji)礎(chu)上(shang)，直(zhi)接(jie)對(dui)消(xiao)費(fei)者(zhe)進(jin)行(xing)補(bu)貼(tie)，以(yi)降(jiang)低(di)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)綜(zong)合(he)使(shi)用(yong)成(cheng)本(ben)。 4.2從汽車使用環節的成本因素看，購置稅、車船稅、交強險、停車費、通行費等項目有進一步對新能源汽車給予政策補貼的可行性。 4.3以(yi)使(shi)用(yong)成(cheng)本(ben)為(wei)價(jia)格(ge)補(bu)貼(tie)的(de)落(luo)腳(jiao)點(dian)，即(ji)有(you)利(li)於(yu)培(pei)育(yu)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)消(xiao)費(fei)市(shi)場(chang)的(de)發(fa)展(zhan)有(you)有(you)利(li)於(yu)汽(qi)車(che)企(qi)業(ye)加(jia)強(qiang)技(ji)術(shu)革(ge)新(xin)，提(ti)高(gao)產(chan)品(pin)的(de)節(jie)能(neng)效(xiao)率(lv)，實(shi)現(xian)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)的(de)可(ke)持(chi)續(xu)發(fa)展(zhan)。