燃料電池車可在何處加氫

據http://www.latimes.com分析：ruguoshuoqingranliaodianchichedeyoudianbiandegengjiaguangweirenzhi

，namechiyinmoulunderenmenjianghuigengjiahuoyue。tamenhuirenwei，jiranzhezhongqichebuyilaishiyou
，yicijiaqingkexingshi250yingli

，jiaqingsuduhainengxiangneiranjiqichejiayouyiyangxunsu，bingqiejuyoulianghaodexiangyingxinghezugoudadeniuju，zaizhongnenglida
，renhewenduxiadounenggaoxiaoyunzuo，paifangwuzhiyoushuizhengqi——那麼為什麼並沒有人人都擁有一輛。

《新港灘道路與軌道》zazhizhubiandannisirenweiqingranliaodianchijiaochehegongjiaochezaimouzhongchengdushangjiangchengweiweilaijiaotonggongjuyibufendeguandianzhishiyizhongjiashe，jiasheshifouchenglideguanjianzaiyujichusheshi。suiranqingqikeyiliyongshuizhiqu（實際上是除去水分子中的氧元素）
，但是為汽車加氫卻需要專門的加氫站，最起碼也要求現有的加油站裝備專門的加氫泵。

位於托蘭斯的一座加氫站

然而氫燃料電池汽車具有電動車不及之處，它的自發電功能有效地解決了電動車續駛裏程短和充電時間長的缺點。

位於托蘭斯的美國本田汽車公司的發言人菲尼傑西卡 菲尼稱
，相比電動車一次充電隻能行使約100英裏
，本田的燃料電池車FCX Clarity被證實一次加氫能夠行駛240英裏。而240英裏的續駛裏程能夠輕易滿足大部分人日常出行以及周末外出度假的要求。此外，氫燃料電池還能夠驅動從轎車到SUV的各種車型。

通用汽車製造部全球燃料電池活動執行董事查理 弗裏斯說，作為氫燃料電池汽車開發領域的佼佼者，通用汽車公司近年來成功地將車用燃料電池係統減輕了220磅。因此能安裝進緊湊型轎車。

丹尼斯說，氫燃料電池技術可用於無法使用蓄電池電動驅動係統的情況
，例如用來驅動公交車或者驅動運行在零度以下的轎車。對於具有如此多優點的燃料電池汽車在全美的生產和測試卻十分罕見的原因，丹尼斯說

，有人認為製氫是問題所在。氫是宇宙中最豐富的元素，卻也最活潑，能同任何一種元素化合。

tianranqikeyiyonglaizhiqugaopinzhideqingqi，ermeiguoyongyoufengfudetianranqichuliang。feiniguji，yiqiankeqingqidechengbenxiangdangyuyijialunqiyoudeliangbei
，danshixingshilichengyezengjialeyibei。

美國的洛杉磯市西部和歐文市有幾座加氫站，新港海灘有一座剛破土動工。2010年1月yue，本ben田tian的de托tuo倫lun斯si廠chang區qu落luo成cheng了le一yi座zuo依yi賴lai太tai陽yang能neng的de加jia氫qing站zhan。太tai陽yang能neng製zhi氫qing技ji術shu將jiang最zui終zhong用yong於yu家jia用yong
，規gui模mo很hen小xiao，隻zhi需xu一yi塊kuai太tai陽yang能neng電dian池chi板ban即ji可ke通tong過guo電dian解jie水shui為wei車che輛liang加jia氫qing，屬shu於yu純chun可ke再zai生sheng能neng源yuan。這zhe種zhong裝zhuang置zhi利li用yong太tai陽yang能neng把ba水shui分fen解jie氫qing氣qi和he氧yang氣qi

，氫qing氣qi被bei收shou集ji起qi來lai而er氧yang氣qi釋shi放fang到dao大da氣qi中zhong。一yi個ge家jia用yong裝zhuang置zhi就jiu能neng夠gou收shou集ji行xing駛shi40英裏所需的氫氣。但如果是長途行駛仍需去公共加氫站。

福(fu)特(te)汽(qi)車(che)公(gong)司(si)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)堆(dui)與(yu)儲(chu)能(neng)材(cai)料(liao)研(yan)究(jiu)中(zhong)心(xin)主(zhu)任(ren)格(ge)雷(lei)格(ge)說(shuo)
，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)何(he)時(shi)實(shi)現(xian)量(liang)產(chan)取(qu)決(jue)於(yu)多(duo)種(zhong)因(yin)素(su)
，而(er)生(sheng)產(chan)物(wu)美(mei)價(jia)廉(lian)的(de)汽(qi)車(che)將(jiang)會(hui)是(shi)首(shou)要(yao)因(yin)素(su)。他(ta)猜(cai)想(xiang)，這(zhe)將(jiang)會(hui)像(xiang)混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)一(yi)樣(yang)逐(zhu)年(nian)提(ti)高(gao)。

有(you)一(yi)部(bu)分(fen)人(ren)譬(pi)如(ru)丹(dan)尼(ni)斯(si)和(he)弗(fu)裏(li)斯(si)認(ren)為(wei)這(zhe)是(shi)一(yi)個(ge)像(xiang)先(xian)有(you)雞(ji)還(hai)是(shi)先(xian)有(you)蛋(dan)一(yi)樣(yang)的(de)難(nan)題(ti)。在(zai)有(you)加(jia)氫(qing)站(zhan)存(cun)在(zai)之(zhi)前(qian)不(bu)會(hui)有(you)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)的(de)大(da)規(gui)模(mo)生(sheng)產(chan)
，而(er)沒(mei)有(you)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)的(de)批(pi)量(liang)生(sheng)產(chan)就(jiu)不(bu)會(hui)產(chan)生(sheng)對(dui)加(jia)氫(qing)站(zhan)的(de)需(xu)求(qiu)。本(ben)田(tian)正(zheng)致(zhi)力(li)於(yu)未(wei)來(lai)氫(qing)能(neng)的(de)發(fa)展(zhan)。菲(fei)尼(ni)預(yu)測(ce)
，到(dao)2020年
，加氫站會大量出現。她說，汽車製造商將會同加氫站經營者共同確保基礎設施到位，以滿足未來氫能汽車的加氫需求。