氫能的希望——居於電動車之後

　　據http://www.energybiz.com報道：消費者對於純電動車的青睞高於燃料電池電動車。那麼，一度被認為是最清潔環保的氫動力汽車到底怎麼樣呢？

　　實際上，一些主要的汽車製造商已經宣布他們即將投產氫動力汽車。新聞報道大都是關於豐田怎樣預期在2015年將氫燃料電池汽車以5萬美元的價格投放市場的。戴姆勒
、福特和現代也同樣做出了類似的聲明。 　　眾所周知，未來20年全球對石油的需求將會增加，增加石油用量將會加重環境汙染——這才是當前積極開發化石能源替代品背後的真正原因。如果氫能經濟騰飛，全球各國都會在經濟和環境兩方麵受益。 　　氫能是一種儲量豐富
、可再生且無汙染的清潔能源，氫也是地球上最豐富的元素之一
，大部分存在與水中。然而，要實現氫能的應用——比如燃料電池——還需要純淨的氫源。要想氫能經濟能夠實現，必須開發更加廉價和高效的水解製氫方法。現在的技術成本高且能耗大。 　　美國桑地亞國家實驗室稱
，目前為汽車加注一加侖的汽油等效於加注14500加(jia)侖(lun)未(wei)壓(ya)縮(suo)氫(qing)氣(qi)。同(tong)時(shi)
，製(zhi)氫(qing)的(de)效(xiao)率(lv)也(ye)很(hen)低(di)。但(dan)是(shi)據(ju)美(mei)國(guo)能(neng)源(yuan)與(yu)可(ke)再(zai)生(sheng)實(shi)驗(yan)室(shi)稱(cheng)，氫(qing)氣(qi)的(de)內(nei)能(neng)約(yue)為(wei)汽(qi)油(you)的(de)三(san)倍(bei)
，這(zhe)足(zu)可(ke)以(yi)補(bu)償(chang)其(qi)效(xiao)率(lv)上(shang)的(de)損(sun)失(shi)。 　　為什麼這麼急著開發氫能源呢？畢竟混合動力汽車已經實現。而且美國政府已經撥款110億美元用於電動車的研發
，致力於到2015年使100萬輛電動汽車上路行駛。 　　答案是氫用於燃料電池中時，其發電的唯一副產物是水蒸氣。而且，根據華爾街日報的報道，氫燃料電池汽車可以行駛240公裏，遠強於純電動汽車的100公裏行駛裏程。氫燃料電池車可以在3分鍾內加滿氫氣
，而電動車需要充電一個晚上。 　　那麼現在的困難在哪呢
？首先，美國政府的研究重心是降低氫動力汽車的成本
，但明年對於氫燃料電池車的預算將削減7億美元。 　　其qi次ci，一yi個ge基ji本ben的de問wen題ti就jiu是shi如ru何he將jiang氫qing從cong水shui中zhong分fen離li出chu來lai。基ji本ben自zi然ran定ding律lv規gui定ding了le製zhi氫qing所suo需xu的de能neng量liang要yao高gao於yu燃ran料liao電dian池chi產chan生sheng的de功gong率lv。如ru果guo化hua石shi燃ran料liao用yong於yu製zhi氫qing，將jiang會hui釋shi放fang更geng多duo的de汙wu染ran物wu。 　　好(hao)消(xiao)息(xi)是(shi)豐(feng)富(fu)的(de)頁(ye)岩(yan)氣(qi)資(zi)源(yuan)可(ke)以(yi)用(yong)來(lai)製(zhi)氫(qing)。天(tian)然(ran)氣(qi)產(chan)生(sheng)的(de)排(pai)放(fang)物(wu)相(xiang)當(dang)於(yu)煤(mei)燃(ran)燒(shao)排(pai)放(fang)物(wu)的(de)一(yi)半(ban)。問(wen)題(ti)是(shi)需(xu)要(yao)大(da)量(liang)的(de)天(tian)然(ran)氣(qi)來(lai)隔(ge)絕(jue)氫(qing)氣(qi)，這(zhe)樣(yang)有(you)旁(pang)觀(guan)者(zhe)不(bu)禁(jin)要(yao)說(shuo)
，直(zhi)接(jie)在(zai)傳(chuan)統(tong)的(de)發(fa)動(dong)機(ji)中(zhong)用(yong)天(tian)然(ran)氣(qi)做(zuo)燃(ran)料(liao)豈(qi)不(bu)是(shi)更(geng)加(jia)方(fang)便(bian)。 　　另(ling)外(wai)，氫(qing)氣(qi)的(de)儲(chu)存(cun)是(shi)很(hen)難(nan)的(de)。美(mei)國(guo)能(neng)源(yuan)部(bu)認(ren)為(wei)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)商(shang)業(ye)化(hua)的(de)當(dang)務(wu)之(zhi)急(ji)就(jiu)是(shi)要(yao)解(jie)決(jue)儲(chu)氫(qing)問(wen)題(ti)。除(chu)了(le)儲(chu)氫(qing)之(zhi)外(wai)
，還(hai)需(xu)要(yao)開(kai)發(fa)管(guan)道(dao)等(deng)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)來(lai)運(yun)輸(shu)氫(qing)氣(qi)。而(er)輸(shu)送(song)氫(qing)氣(qi)的(de)管(guan)道(dao)成(cheng)本(ben)要(yao)比(bi)天(tian)然(ran)氣(qi)管(guan)道(dao)貴(gui)30%。 　　美國可再生能源實驗室電動車與氫能係統主任SusanHock提到，人們都知道氫能很有吸引力——我們可以掙脫對化石燃料的依賴，從而在車用和家用能源上變得更加獨立，而且唯一的排放物是純淨水。但是氫氣需要製取、分布和儲運。 　　她(ta)接(jie)著(zhe)提(ti)到(dao)

，混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)將(jiang)作(zuo)為(wei)氫(qing)能(neng)經(jing)濟(ji)過(guo)渡(du)的(de)橋(qiao)梁(liang)。混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)將(jiang)減(jian)少(shao)石(shi)油(you)消(xiao)耗(hao)，但(dan)是(shi)由(you)於(yu)對(dui)石(shi)油(you)整(zheng)體(ti)的(de)需(xu)求(qiu)會(hui)增(zeng)加(jia)，長(chang)期(qi)的(de)解(jie)決(jue)辦(ban)法(fa)必(bi)須(xu)更(geng)加(jia)依(yi)賴(lai)與(yu)石(shi)油(you)的(de)替(ti)代(dai)品(pin)。汽(qi)車(che)公(gong)司(si)都(dou)在(zai)朝(chao)這(zhe)個(ge)方(fang)向(xiang)努(nu)力(li)。 　　為(wei)刺(ci)激(ji)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)商(shang)業(ye)化(hua)
，我(wo)們(men)還(hai)需(xu)要(yao)做(zuo)更(geng)多(duo)的(de)研(yan)究(jiu)工(gong)作(zuo)。目(mu)前(qian)已(yi)經(jing)可(ke)以(yi)看(kan)出(chu)，盡(jin)管(guan)在(zai)適(shi)當(dang)的(de)時(shi)候(hou)，氫(qing)能(neng)經(jing)濟(ji)將(jiang)趕(gan)超(chao)電(dian)動(dong)車(che)，從(cong)而(er)誘(you)導(dao)更(geng)多(duo)的(de)研(yan)究(jiu)和(he)部(bu)署(shu)工(gong)作(zuo)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)已(yi)經(jing)緊(jin)隨(sui)當(dang)前(qian)過(guo)渡(du)狂(kuang)熱(re)的(de)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)之(zhi)後(hou)了(le)。