車企巨頭加速在華布局新能源市場

10月22日(ri)，豐(feng)田(tian)汽(qi)車(che)研(yan)發(fa)體(ti)係(xi)中(zhong)全(quan)球(qiu)規(gui)模(mo)最(zui)大(da)的(de)研(yan)發(fa)中(zhong)心(xin)落(luo)戶(hu)常(chang)熟(shu)
，進(jin)一(yi)步(bu)實(shi)現(xian)混(hun)合(he)動(dong)力(li)車(che)型(xing)關(guan)鍵(jian)零(ling)部(bu)件(jian)國(guo)產(chan)化(hua)。而(er)在(zai)此(ci)之(zhi)前(qian)的(de)一(yi)個(ge)月(yue)，上(shang)海(hai)汽(qi)車(che)(600104,股吧)集團與美國通用共同宣布將聯合開發新一代電動車平台；與此同時，大眾在華的能源戰略也已有周密規劃。可以說通用、大眾、豐田、日產等國際車企巨頭都已用最快的速度紛紛明確其在華的新能源戰略及計劃。市場規律一再證明，先惦記下一頓飯著落的廠家，總能“餓不死”。於是，在最賺錢的中國市場，車企巨頭們實施的新能源戰略絕對是與國際同步甚至超前的。

中國新能源市場成全球焦點

今年9月20日
，上海汽車集團股份有限公司與美國通用汽車公司共同宣布，雙方將聯合開發新一代電動車平台,增強雙方在新能源汽車產業化領域的領先優勢。在產品方麵，2011年

及2012年
，通用汽車將在中國市場推出20餘款全新及改進車型，並且繼續在中國市場推出本土及全球開發的新車型。在新能源方麵，通用汽車不但透露即將推出雪佛蘭Volt沃藍達增程型電動車及搭載e—Assistxitongdebiekexinjunyue，tongshixuanbuxinnengyuanchedekaifayouhendabufenjianghuizaizhongguoshichangshixian。erduiyuweilaizaihuadexinnengyuanzhanlve

，dazhongyeyouzhoumiguihua
，langyidiandongchehegaoerfudiandongchejiangyu2013年分別在上海大眾和一汽大眾量產
，途銳混合動力車也將於2011年引入中國。

麵對大眾、通用等競爭對手在華的突飛猛進，豐田在華的發展確實緩慢,就連已經在華生產的第三代普銳斯，其關鍵部件仍無法進行國產。而10月22日，豐田汽車研發中心（中國）有限公司在江蘇省常熟市舉行了建設工程開工儀式。該研發中心是豐田汽車研發體係中全球規模最大的。

研發中心推進混動車型國產化

據了解
，常熟研發中心總投資6.89億美元，計劃征用土地3600畝(234萬平方米)
，用於建設設計實驗辦公樓
、綜合研發樓、多功能跑道及環保設施。其中建築麵積為69萬平方米，試車場約為74萬平方米，初期成立時人員規模為200人，後期有望達到1000人。

在(zai)當(dang)天(tian)的(de)開(kai)工(gong)儀(yi)式(shi)上(shang)，豐(feng)田(tian)章(zhang)男(nan)任(ren)命(ming)豐(feng)田(tian)汽(qi)車(che)公(gong)司(si)技(ji)術(shu)部(bu)門(men)的(de)專(zhuan)務(wu)董(dong)事(shi)山(shan)科(ke)忠(zhong)為(wei)常(chang)熟(shu)研(yan)發(fa)中(zhong)心(xin)總(zong)經(jing)理(li)。同(tong)時(shi)宣(xuan)布(bu)將(jiang)從(cong)日(ri)本(ben)派(pai)駐(zhu)混(hun)合(he)動(dong)力(li)領(ling)域(yu)方(fang)麵(mian)的(de)專(zhuan)家(jia)
，這(zhe)也(ye)是(shi)豐(feng)田(tian)首(shou)次(ci)在(zai)海(hai)外(wai)配(pei)置(zhi)混(hun)合(he)動(dong)力(li)的(de)研(yan)發(fa)團(tuan)隊(dui)。與(yu)此(ci)同(tong)時(shi)，豐(feng)田(tian)章(zhang)男(nan)還(hai)宣(xuan)布(bu)將(jiang)在(zai)“十二五”規劃期間
，開發搭載國產混合動力總成的車輛
，並力爭在2015年左右實現在一汽豐田、廣汽豐田的生產和銷售。據透露，豐田汽車計劃將在2012年向中國市場引入插電式混合動力車
，2013年把純電動汽車引入中國市場。

豐田在華首次明確新能源路線

在汽車研發中心開工儀式前，豐田汽車還專門舉行了一場新能源技術路線說明會,首次在華明確其新能源路線。

zaifengtiankanlai
，buguanshichadianshihunhedonglichehaishichundiandongcheyijiranliaodianchiche

，hunhedonglijishudoushiqisuoyouzhanlvexingxinnengyuanqichegongtongdejishu。youyufengtiandehunhedonglixitongkeyiliyongxudianchizhongdediannengqudongdianji
，shixianchundiandongmoshixingshi，eryoulezhexiehunhedonglihexinzujian（電池、電機等）的基礎
，混合動力技術可以相對容易地實現向外插充電式混合動力車、電dian動dong車che和he燃ran料liao電dian池chi車che的de延yan展zhan
，所suo以yi豐feng田tian會hui全quan方fang位wei推tui廣guang這zhe些xie技ji術shu。同tong時shi
，豐feng田tian汽qi車che主zhu管guan技ji術shu的de常chang務wu董dong事shi吉ji貴gui寬kuan良liang還hai表biao示shi
，現xian階jie段duan作zuo為wei大da多duo數shu車che輛liang的de替ti代dai產chan品pin可ke以yi是shi混hun合he動dong力li車che

，或huo外wai插cha充chong電dian式shi混hun合he動dong力li車che（PHEV）
，也可以是燃料電池車，就技術和技術來比較，沒有絕對的好與不好，它們是共生關係，不是排斥關係。

據(ju)悉(xi)，豐(feng)田(tian)正(zheng)在(zai)積(ji)極(ji)地(di)研(yan)討(tao)相(xiang)關(guan)組(zu)件(jian)的(de)國(guo)產(chan)化(hua)
，以(yi)及(ji)搭(da)載(zai)混(hun)合(he)動(dong)力(li)技(ji)術(shu)係(xi)統(tong)車(che)輛(liang)的(de)匹(pi)配(pei)性(xing)技(ji)術(shu)等(deng)問(wen)題(ti)，而(er)常(chang)熟(shu)研(yan)發(fa)中(zhong)心(xin)的(de)建(jian)立(li)則(ze)進(jin)一(yi)步(bu)加(jia)速(su)推(tui)進(jin)了(le)這(zhe)些(xie)計(ji)劃(hua)的(de)進(jin)行(xing)。