國內外氫燃料電池市場持續向好

據悉，作為真正意義上“零排放”的清潔能源
，氫燃料電池在發達國家正在提速發展。我國作為氫能大國
，氫燃料電池產業化進程正在加速推進。在波動的股市，氫燃料電池板塊呈現集體大漲之勢，紅陽能源、中鋼天源、京城股份、美錦能源、亞星客車、華昌化工等個股集體走強。
作為新能源汽車的一個重要發展方向
，我國正大力鼓勵、zhichihejijituidongqingranliaodianchichanyedefazhan。jinliangnian，woguoqingranliaodianchichanyefazhanxunmeng
，qingranliaodianchishangxiayouchanyeliangehuanjieqiyebujuyezaibuduanyouhua。
從國際來看，美國、歐盟
、日本、韓國等國家都投入巨資研究氫燃料電池技術、強力推動氫燃料電池產業發展，並製定補貼政策和中長期發展規劃
，搶占行業製高點。目前來看，氫燃料電池已經在交通、固定式發電
、通信基站備用電源和物料搬運等領域廣泛應用

，正在逐步商業化。
muqian，yuguojixianjinguojiaxiangbi，woguoqingranliaodianchijishushuipingrengcunzaijiaodachaju。yifangmian
，xiangguanjishuhaichuyugongchenghuakaifajieduan，yuribenbiaoganchanpinxiangbi
，kekaoxing、冷啟動、功率特性等主要技術性指標還存在很大差距；另一方麵
，盡管我國擁有數量較為豐富的專利，但涉及核心技術相對較少。工業和信息化部原部長李毅中在“2019中國汽車發展趨勢與政策實施高峰論壇”上，就中國汽車未來發展方向及趨勢研究指出：“我國研究燃料電池的難點在於高純度氫氣的製備、 儲運和加注，多種氫源選擇不夠科學，需加快落實。電解水製氫，要用清潔電源
，減少棄水棄風棄光
，就近消化
；天然氣
、輕油、煤製氫成本高、汙染重
，大量排放CO2，需要做好環境、經濟的評價和廢氫回收提純；石化廢氫回收首先要用於自身，焦爐氣淨化製氫需做好經濟核算。氫燃料電池車應全麵比較，充分論證，先做試點。”
zairanliaodianchichanyefazhandeguochengzhong，woguorengxujiadajishuyanfatourulidu，youqishiguanjiancailiaohehexinlingbujianyanfa

，jiakuaicheyongranliaodianchidejishufazhanjincheng；通過吸引龍頭企業，架構燃料電池全產業鏈，增強我國燃料電池產業核心競爭力；製zhi定ding我wo國guo長chang期qi產chan業ye發fa展zhan戰zhan略lve規gui劃hua和he路lu線xian圖tu
，設she置zhi階jie段duan發fa展zhan目mu標biao，有you步bu驟zhou的de實shi現xian能neng源yuan轉zhuan型xing，保bao障zhang能neng源yuan安an全quan，助zhu力li經jing濟ji社she會hui穩wen步bu可ke持chi續xu發fa展zhan。
氫燃料電池屬於質子交換膜燃料電池（PEMFC），主要包括燃料電池堆、空氣供應、氫氣供應
、熱管理及水管理五個子係統。燃料電池堆主要由單電池以堆棧的方式構成，單電池包括雙極板、膜電極和密封圈。膜電極包括質子交換膜、催化劑和氣體擴散層。目前工業化的製氫手段是天然氣裂解

，反應機理就是甲烷在高溫下裂解生成氫氣和炭黑。
氫燃料電池作為一種有效的能源利用方式，具備清潔、gaoxiaodengtedian
，zaiyidingchengdushang，nenggoubaozhangnengyuanhedianlianquan。tongshi，qingranliaodianchishiyizhongdulidefadianxitong
，shiyongyujizhongdianzhanhefenbushifadian，duizhoubianhuanjingshiyongxingqiangqiedianlisunhaodi。
從國內來看，燃料電池研究始於1958年，70年代呈現出第一次高潮。“九五”和“十五”期間，燃料電池作為國家支持的重點領域之一
，形成了以大學研究院所為主的研發體係，積累了一定經驗
；到“十一五”期間

，196輛燃料電池汽車服務於北京奧運和上海世博會，奧運會後燃料電池大客車繼續進行公交車示範；隨著政策和項目支持力度放緩，“十二五”期間有2項燃料電池相關的863項目；在“十三五”期間，國家日益重視其發展，將氫能和燃料電池作為“十三五”發展的重點之一。
從2006年開始，我國開始製定與燃料電池相關的政策；2014年《能源發展戰略行動計劃》，明確將氫能與燃料電池列入能源科技20個重點創新方向之一；2014年《關於新能源汽車充電設施建設獎勵的通知》提出“對符合國家標準且日加氫能力不少於200公斤的新建燃料電池汽車加氫站，每個站獎勵400萬元”；在2019年“全國兩會”上(shang)
，氫(qing)能(neng)首(shou)次(ci)被(bei)寫(xie)入(ru)政(zheng)府(fu)工(gong)作(zuo)報(bao)告(gao)。分(fen)析(xi)人(ren)士(shi)表(biao)示(shi)，這(zhe)將(jiang)對(dui)我(wo)國(guo)正(zheng)在(zai)重(zhong)構(gou)的(de)能(neng)源(yuan)工(gong)業(ye)體(ti)係(xi)產(chan)生(sheng)深(shen)遠(yuan)影(ying)響(xiang)，將(jiang)會(hui)加(jia)速(su)推(tui)進(jin)我(wo)國(guo)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)進(jin)程(cheng)。政(zheng)策(ce)推(tui)動(dong)各(ge)大(da)企(qi)業(ye)爭(zheng)相(xiang)布(bu)局(ju)
，使(shi)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)市(shi)場(chang)持(chi)續(xu)向(xiang)好(hao)。

來源:中國電池聯盟