博鼇傳來新能源政策利好 氫燃料電池汽車獲肯定

7月2日，2019世界新能源汽車大會在海南博鼇召開。在此次大會上

，多項利好新能源汽車發展的政策信息傳出，這讓新能源汽車的關注度再次提升。

國(guo)家(jia)主(zhu)席(xi)習(xi)近(jin)平(ping)為(wei)此(ci)次(ci)大(da)會(hui)發(fa)來(lai)賀(he)信(xin)，指(zhi)出(chu)當(dang)前(qian)隨(sui)著(zhe)新(xin)一(yi)輪(lun)科(ke)技(ji)革(ge)命(ming)和(he)產(chan)業(ye)變(bian)革(ge)孕(yun)育(yu)興(xing)起(qi)，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)正(zheng)進(jin)入(ru)加(jia)速(su)發(fa)展(zhan)的(de)新(xin)階(jie)段(duan)，不(bu)僅(jin)為(wei)各(ge)國(guo)經(jing)濟(ji)增(zeng)長(chang)注(zhu)入(ru)強(qiang)勁(jin)新(xin)動(dong)能(neng)，也(ye)有(you)助(zhu)於(yu)減(jian)少(shao)溫(wen)室(shi)氣(qi)體(ti)排(pai)放(fang)

，應(ying)對(dui)氣(qi)候(hou)變(bian)化(hua)挑(tiao)戰(zhan)，改(gai)善(shan)全(quan)球(qiu)生(sheng)態(tai)環(huan)境(jing)。

受此利好消息影響，當日早間A股市場新能源汽車板塊集體異動，板塊指數迅速翻紅，並呈現直線拉升，盤中漲幅一度超過2%。值得注意的是，在本屆世界新能源汽車大會上，氫燃料電池汽車獲肯定。全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼在發言中表示，麵對未來的發展
，推動燃料汽車的電動化


，相當於遠程公交、城際物流、長途物流
，燃料汽車具有零排放、續航裏程長，它是適應市場最佳需求的最佳選擇。

新規劃正在推進

萬(wan)鋼(gang)在(zai)本(ben)屆(jie)世(shi)界(jie)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)大(da)會(hui)上(shang)指(zhi)出(chu)
，我(wo)國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)發(fa)展(zhan)首(shou)先(xian)是(shi)要(yao)做(zuo)好(hao)頂(ding)層(ceng)設(she)計(ji)工(gong)作(zuo)，解(jie)決(jue)產(chan)業(ye)麵(mian)臨(lin)的(de)重(zhong)大(da)問(wen)題(ti)
，做(zuo)好(hao)汽(qi)車(che)與(yu)能(neng)源(yuan)、交通
、信息等跨產業、多領域融合發展的政策銜接，推動我國在新能源汽車產業的持續創新。

數據顯示，截至2018年底
，我國已連續四年成為全球第一大新能源汽車市場。1~5月，我國新能源汽車產銷分別完成47.98萬輛和46.45萬輛，比上年同期分別增長46%和41.51%。

麵對國內新能源汽車市場的良好增長勢頭，工業和信息化部副部長辛國斌在2019世界新能源汽車大會上表示：“xinnengyuanqichechanyedefazhan，daidonglequanchanyelianfazhan，shituidongjingjifazhandexindongneng。weilaizhongguodexinnengyuanqicheshichangjiangcongzhengcequdongzhuanbianweishichangqudong，tuidongxinnengyuanqichechanyeshengtaideshengjijiliangxingxunhuan。

但國內新能源汽車銷量在5月出現了小幅波動，同比增長僅為1.8%。有業內人士在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示
，這主要受新能源汽車補貼政策大幅退坡的影響，致使不少消費者提前購車。

據辛國斌透露，麵對新能源汽車補貼逐步退坡，工信部正在牽頭製定《新能源汽車產業發展規劃（2021~2035年）》的編製工作
，將為新能源汽車發展提供政策支撐。

《新能源汽車產業發展規劃（2021~2035年）》的總體思路包括三大方麵：一是以改善生態環境為核心，兼容多種技術路線
；二是激發企業的自主創新能力；三是處理好當前和長遠
，國內和國外的關係，走出一條更高質量更可持續的發展道路。

眼yan下xia


，國guo內nei各ge大da車che企qi均jun將jiang新xin能neng源yuan汽qi車che作zuo為wei未wei來lai發fa展zhan的de主zhu要yao方fang向xiang，並bing提ti出chu全quan麵mian電dian動dong化hua戰zhan略lve規gui劃hua。一yi汽qi集ji團tuan董dong事shi長chang徐xu留liu平ping就jiu在zai本ben屆jie世shi界jie新xin能neng源yuan汽qi車che大da會hui上shang透tou露lu
，一yi汽qi集ji團tuan計ji劃hua到dao2025年
，集團旗下的新能源產品占乘用車比例要達到40%，2030年達到60%以上。

但(dan)萬(wan)鋼(gang)也(ye)提(ti)醒(xing)國(guo)內(nei)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)，要(yao)把(ba)握(wo)好(hao)新(xin)舊(jiu)動(dong)能(neng)轉(zhuan)換(huan)的(de)節(jie)奏(zou)，在(zai)大(da)力(li)培(pei)育(yu)新(xin)動(dong)能(neng)的(de)同(tong)時(shi)
，注(zhu)重(zhong)傳(chuan)統(tong)內(nei)燃(ran)機(ji)行(xing)業(ye)的(de)轉(zhuan)型(xing)升(sheng)級(ji)，推(tui)動(dong)新(xin)舊(jiu)動(dong)能(neng)平(ping)穩(wen)轉(zhuan)換(huan)。

電動汽車安全引關注

雖然國內外車企紛紛加速布局中國電動車市場，但近期頻頻發生的電動車自燃事件不少消費者擔心電動車使用的安全性。

對此，應急管理部消防救援局一級指揮長薄建偉認為，目前我國新能源汽車80%以上采用鋰電池
，過度充放電等會造成安全問題，動力電池係統的消防安全問題是新能源汽車的主要安全問題。

國家市場監管總局調查數據顯示，按車輛類型統計，電動乘用車和電動物流車起火事故占比最高，分別為79.8%和15.5%；按火災原因統計，有電池或電芯故障、外部撞擊和用戶私自改裝、泡水、充電樁故障、違規操作等5類；按動力類型統計，起火時車輛處於停止狀態的占56%、充電當中的占37.3%、行駛中的占6.7%。

《每日經濟新聞》記者查閱國家市場監管總局公布的數據發現，2018年，我國至少發生40起涉及新能源汽車的火災事故，相當於平均每月發生約三起。萬鋼建議，“要加強對新能源汽車的安全監管，特別是監管平台能力的建設
，以及新能源汽車召回、三包等政策的完善。”

julejie，zaiyanbaxinnengyuanqichezhiliangfangmian，guojiashichangjianduguanlizongjuyijingduicunzaiquexiandexinnengyuanqichejinxingzhaohui
，muqianzaiyijingzhankaidexinnengyuanqichezhaohuizhong，sandianxitongquexianzhanzongzhaohuiliangde50%（設計原因導致的占比40%
，製造原因導致的占比60%）
，製動係統占總召回的40%（製造係統缺陷全部由製造原因造成）。

在薄建偉看來，新能源汽車生產、銷售、使用、維修、停放的安全鏈較長，哪一個環節出現問題，都會造成嚴重後果。

除chu政zheng府fu層ceng麵mian對dui新xin能neng源yuan汽qi車che安an全quan問wen題ti提ti出chu更geng高gao要yao求qiu外wai，國guo內nei新xin能neng源yuan汽qi車che企qi業ye也ye在zai此ci次ci大da會hui上shang作zuo出chu表biao態tai。比bi亞ya迪di汽qi車che工gong業ye有you限xian公gong司si質zhi量liang總zong監jian趙zhao儉jian平ping表biao示shi，隻zhi有you匹pi配pei整zheng車che研yan發fa測ce試shi體ti係xi，健jian全quan相xiang對dui應ying的de動dong力li電dian池chi開kai發fa流liu程cheng，高gao度du重zhong視shi電dian池chi安an全quan設she計ji過guo程cheng，才cai能neng從cong源yuan頭tou避bi免mian電dian動dong汽qi車che安an全quan事shi故gu發fa生sheng。寶bao馬ma集ji團tuan研yan發fa董dong事shi傅fu樂le希xi在zai演yan講jiang中zhong也ye強qiang調tiao，所suo有you技ji術shu的de發fa展zhan都dou必bi須xu以yi客ke戶hu安an全quan為wei主zhu要yao訴su求qiu。

燃料電池技術路線獲肯定

在此次世界新能源汽車大會上，燃料電池汽車受到較高關注。萬鋼在發言中指出，“目前我們國家到2018年年底的時候，我們的新能源汽車保有量是290萬輛，其中乘用車占了75%
，客車占了17.5%
，貨車占了7.3%，乘用車當中純電動76.5%，插電車占了23.5%，麵對未來的發展，推動燃料汽車的電動化，相當於遠程公交

、城際物流、長途物流，燃料汽車具有零排放、續航裏程長
，它是適應市場最佳需求的最佳選擇。”

當前我國新能源汽車發展的主要技術路線為純電動汽車
、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車三種。其中，純電動汽車和插電式混合動力汽車是我國新能源汽車高速增長的“主力軍”。

相比之下
，氫燃料電池汽車的市場體量還較小。數據顯示，1~5月
，我國燃料電池汽車產銷分別完成553輛和545輛，比上年同期分別增長476.0%和479.8%。

隨著新能源汽車的財政補貼逐漸退坡
，政策開始由補車轉向補電，其中就包括對加氫站的政策支持。“推廣燃料電池汽車
，需要在示範運營區構建集製氫、儲氫

、運輸
、加注和商業運營一體化的氫能體係。”萬鋼說。

政(zheng)策(ce)上(shang)對(dui)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)的(de)支(zhi)持(chi)，已(yi)經(jing)讓(rang)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)開(kai)始(shi)成(cheng)為(wei)各(ge)路(lu)資(zi)本(ben)追(zhui)捧(peng)的(de)對(dui)象(xiang)，也(ye)成(cheng)為(wei)國(guo)內(nei)外(wai)主(zhu)流(liu)車(che)企(qi)戰(zhan)略(lve)布(bu)局(ju)的(de)一(yi)部(bu)分(fen)。如(ru)江(jiang)淮(huai)汽(qi)車(che)與(yu)Ideanomics Inc.（IDEX）合作開發氫燃料電池汽車
；豐田與北汽福田、億華通達成合作
，計劃2021年量產三方合作的氫燃料電池大巴車。

在2019世界新能源汽車大會上
，現代汽車集團（中國）副總經理李赫埈公開表示：“氫能源是融入人類美好生活最好的載體。到2030年，現代汽車將實現推廣氫燃料電池車年產銷50萬輛的目標。”此外，傅樂希也直言，燃料電池技術將在輕型和重型汽車上展現出比乘用車更大的優勢。

目前，國內多個地方政府已開始著力推廣氫燃料汽車。如，上海政府宣布今年計劃再建14座加氫站；山西省大同市與首航節能簽訂氫能產業項目框架合作協議，大同市將設立不少於20億元的政府氫能產業基金等。

據中國氫能聯盟預計，到2050年氫能將在中國終端能源體係中占比至少達到10%，其中燃料電池商用車到2050年將達到160萬輛
，市場占有率達到37%，燃料電池乘用車到2050年市場占有率將達到14%。

科學技術部副部長王曦在本屆世界新能源汽車大會上也表示
，科技部將在“十三五”規劃的基礎上聚焦商用車、氫燃料電池、儲氫
、加氫、製氫技術的研發。

不(bu)過(guo)，在(zai)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)程(cheng)學(xue)會(hui)名(ming)譽(yu)理(li)事(shi)長(chang)付(fu)於(yu)武(wu)看(kan)來(lai)，氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)發(fa)展(zhan)問(wen)題(ti)絕(jue)不(bu)是(shi)一(yi)個(ge)主(zhu)機(ji)廠(chang)或(huo)一(yi)個(ge)產(chan)業(ye)的(de)上(shang)下(xia)遊(you)可(ke)以(yi)解(jie)決(jue)的(de)，也(ye)不(bu)是(shi)明(ming)後(hou)年(nian)就(jiu)可(ke)以(yi)看(kan)到(dao)顯(xian)著(zhu)成(cheng)果(guo)的(de)，而(er)需(xu)要(yao)一(yi)個(ge)長(chang)期(qi)的(de)發(fa)展(zhan)過(guo)程(cheng)。