兩會 | 全國政協委員馬永生：加快氫能產業發展 保障國家能源安全

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、應對全球氣候變化意義重大。目前，我國在氫能相關技術上取得了一些重大進展，但氫能產業總體尚處於試點示範、市場推廣階段，長遠發展還麵臨一些問題。全國政協委員、中國石化總經理、黨組副書記馬永生在接受采訪時表示，“建議加快氫能產業發展，在頂層設計
、核心技術攻關、標準體係製定和產業政策扶持上加大力度
，保障國家能源安全。”

馬永生介紹，氫能具有來源多樣、終端零排、用途廣泛等優勢。據國際氫能理事會預測，到2050年
，氫能將滿足全球18%的終端用能需求，減少CO2排放60億噸。據中國氫能聯盟預計，到2050年，我國氫氣需求量接近6000萬噸，可減排7億噸CO2。2020年以來，國家先後印發《關於開展燃料電池汽車示範應用的通知》《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，各地積極出台配套規劃和政策，推動氫能研發
、製備、儲運和應用鏈條不斷完善。截至2020年底
，我國燃料電池汽車保有量7352輛，建成加氫站128座，投入運營101座
，僅次於日本
，位居全球第二。

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，woguozaifuchanqingchunhuadengjishushangqudeleyixiejinzhan
，danjichusheshijianshezhihou，gongqingguimoheranliaodianchiqichezongliangrengranhenxiao。woguoqingnengchanyechangyuanfazhanhaimianlinyixiewenti。yishiquefaguojiacengmianzongtitongchouhedingcengsheji

，yichuxianchanyeleitong、低水平重複建設的苗頭。二是在液態儲氫等核心技術、高端材料
、裝備製造方麵存在“卡脖子”風險。三是氫能管理體係尚未建立，行業標準、技術路線需要進一步探索研究。四是當前“綠氫”(風光水核電等非化石能源製氫)成本高，經濟性利用較為困難。對此
，馬永生建議：

一是加強氫能產業頂層設計。堅持綠氫原則，重點圍繞氫能交通
、綠氫化工產業


，超前加大高純氫製備
、加氫站


、氫氣儲運設施、氫燃料電池等基礎設施布局。

二是加強關鍵核心技術攻關。圍繞氫能全產業鏈產學研聯合攻關

，探索並推動氫能從製取、儲運到應用全產業鏈技術提升和突破
，盡快趕超國際先進水平。

三是加強標準體係製定。氫能全產業鏈管理涉及國家11個部委
，需統籌推動
，建立完整、先進的全產業鏈氫能規範標準。

四是加強產業政策扶持。明確財政、稅收等多方麵政策支持標準和支持時限
，推動產業可持續發展。

來源：中國石化集團

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