亞洲地區燃料電池和氫能市場的總體展望（二）

三、韓國氫能和燃料電池市場

1、燃料電池電動汽車（FCEV）

韓國為了到2030年在交通領域實現11% 的CO2減排
，因此FCEV的保有量有望達到63萬台
，加氫站保有量達到500座。

（1）韓國FCEV數量

低排放汽車（包括FCEV）的新車登記數量增加，從2%的現狀到2020年的20%。

雖然到2020年電動汽車有望成為主流
，但是2030年FCEV的重要性將會增加。

（2）韓國加氫站建設計劃：

政府計劃到2015年安裝43座加氫站，到2030年則為500座.

加氫站計劃建設在連接首爾和釜山的主幹道上。

2、大型CHP市場急劇擴大

（1）韓國大型CHP設施數量

2013年以後，由於數十至數百兆瓦（MW）設備的大規模發展計劃的開始，市場急劇擴大。

（2）市場快速增長的背景

與風力發電相比，CHP的可再生能源協議 (Renewable Portfolio Agreement, RPS)的審批準許更容易獲得。可再生能源認證（Renewable Energy Certification
，REC）比其他較高。Posco , Doosan, LG等參與進市場。在平澤市或者首爾，2015年之後大型燃料電池發電項目的計劃已被製定，首爾的燃料電池市場將會持續擴大。

平澤市360MW級別的發電廠

POSCO Energy 和Doosan在平澤市建造360MW級別的發電廠。總投資高達2.5兆韓元，發電廠有望在2018年完成。

首爾燃料電池發電廠的構想：

首爾正積極投資燃料電池企業。作為長期目標
，計劃建造330MW的燃料電池發電廠。

（3）全球合作

韓國
，歐洲和美國的燃料電池公司間的全球聯盟正在加速結盟中。

3、微型熱電聯供係統（Micro CHP）

微型CHP仍然在研發階段
，預計2020年進入市場。

韓國微型CHP 路線圖

微型CHP將會快速推廣

，因為到2020年隨著大型CHP市場的快速擴大電堆的價格也將下降。

4
、展望

要達到2030年在交通領域實現11% 的CO2減排的目標，FCEV的保有量有望達到63萬台，加氫站保有量達到500座。除了燃料電池電動汽車，市場正逐步聚焦在內置大型燃料電池。

四、中國氫能和燃料電池市場

1、燃料電池電動汽車

國內燃料電池技術的研究正在進行

，計劃2025年之後進入市場。

（1）“中國製造2025”中氫能燃料電池的政策

在2020年以前，提前實現“中國製造2025”提出的2025年達到的1000台量產燃料電池汽車的目標。為實現這個目標

，氫能和燃料電池被列入如“863計劃”和“973計劃”等國家重點研究計劃。

（2）核心材料的生產

（3）過去十年間燃料電池汽車和公交大巴的示範運行項目：

（4）與巴拉德的合作研發：

在中國由於城市環境惡化，燃料電池大巴具有大規模推廣的潛力，與巴拉德公司的合作研發正在進行中。

a.燃料電池大巴的研發:

共同研發概況：以巴拉德燃料電池電堆為動力源生產了可乘坐78人的大巴；燃料加注一次續航裏程達300km以上
；試駕無故障運行150km圓滿完成
；

共同研發夥伴：廣東國鴻氫能科技有限公司
；佛山市飛馳汽車製造公司
；巴拉德公司；上海重塑能源科技有限公司

b.巴拉德中國公共運輸聯盟框架：

2
、其他工業用途

燃料電池在其他工業領域的應用如有軌電車和無人機等也正在處於研發階段中。

（1）燃料電池有軌電車的發展

在佛山示範運行了搭載巴拉德燃料電池電堆的有軌電車；200kw的燃料電池電堆，目標持續運轉時間為20,000小時。

（2）燃料電池無人機的發展

Ehang 開發了單座無人機
；

為了增加無人機巡航航程
，燃料電池正在研發中。

3
、展望

燃料電池汽車和大巴的實證正在進行，有軌電車和無人機應用正在探索中。

五、氫能和燃料電池工業未來的展望

1、中國和韓國市場的國際聯盟加速，影響到外國市場,有可能威脅到日本廠商。

中國市場和韓國市場，尤其是大型CHP和燃料電池公共汽車市場持續擴大
；韓國
，中國，歐洲和美國廠商的合作聯盟加速；今後中國和韓國的廠商勢必掌握市場主導權。

2、亞洲氫能和燃料電池汽車工業的構造轉換引起日本廠商商業策略的重構

在日本，美國和歐洲燃料電池汽車商業化開始，氫能供應鏈組織的投資正在加速；盡(jin)管(guan)北(bei)美(mei)
，歐(ou)洲(zhou)和(he)日(ri)本(ben)在(zai)氫(qing)能(neng)和(he)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)研(yan)發(fa)和(he)市(shi)場(chang)推(tui)廣(guang)方(fang)麵(mian)占(zhan)據(ju)領(ling)先(xian)地(di)位(wei)，但(dan)是(shi)得(de)益(yi)國(guo)內(nei)強(qiang)大(da)的(de)市(shi)場(chang)背(bei)景(jing)，韓(han)國(guo)和(he)中(zhong)國(guo)的(de)氫(qing)能(neng)和(he)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)市(shi)場(chang)也(ye)開(kai)始(shi)發(fa)展(zhan)起(qi)來(lai)；從以往的戰略模式來看
，韓國和中國係統廠商未來有望引領該市場

；對於日本廠商來說，重新規劃戰略方案以把握日本國內以及全球發展的關鍵時機，盡早建立海外市場和全球合作關係是至關重要的。