奧巴馬新氫能政策的影響

日(ri)趨(qu)嚴(yan)重(zhong)的(de)環(huan)境(jing)問(wen)題(ti)在(zai)很(hen)大(da)程(cheng)度(du)上(shang)推(tui)動(dong)著(zhe)當(dang)前(qian)的(de)能(neng)源(yuan)結(jie)構(gou)調(tiao)整(zheng)
，同(tong)時(shi)，為(wei)了(le)應(ying)對(dui)能(neng)源(yuan)安(an)全(quan)方(fang)麵(mian)的(de)挑(tiao)戰(zhan)，作(zuo)為(wei)二(er)次(ci)能(neng)源(yuan)的(de)氫(qing)能(neng)在(zai)世(shi)界(jie)範(fan)圍(wei)內(nei)被(bei)寄(ji)予(yu)厚(hou)望(wang)。除(chu)了(le)作(zuo)為(wei)合(he)成(cheng)氨(an)等(deng)工(gong)業(ye)過(guo)程(cheng)的(de)化(hua)工(gong)原(yuan)料(liao)
、航hang空kong航hang天tian燃ran料liao以yi外wai
，燃ran料liao電dian池chi領ling域yu是shi氫qing能neng應ying用yong的de一yi個ge主zhu要yao方fang向xiang。尤you其qi是shi氫qing燃ran料liao電dian池chi車che，對dui於yu緩huan解jie交jiao通tong運yun輸shu的de能neng源yuan壓ya力li，降jiang低di尾wei氣qi排pai放fang具ju有you重zhong要yao的de作zuo用yong。

然而在全球性經濟危機的大背景下，美國總統奧巴馬於2009 年5 月11 日宣布大幅削減用於燃料電池車輛研究的聯邦預算，取消了前任總統布什在2003年國情谘文中總計12億美元的氫能汽車項目提議，並將投資於燃料電池和氫能技術的1.69億美元年度預算削減至40%
，僅保留6820萬美元。雖然政府資金在燃料電池項目總的研發投入中所占比例並不太高，但對於能源技術這樣一類具有長周期
、gaofengxiandexiangmu，zhengfudezhengcedaoxiangzuoyongshibukehushide
，youqishijuyoulingjunzuoyongdeguojia。meiguonengyuanzhengcedegaibian，huoduohuoshaohuiduiqitaguojiadenengyuanjishufazhanchanshengyidingyingxiang。2009 年7 月美國國會否決了奧巴馬削減氫能經費案， 此次危機暫時平息，但奧巴馬既有的氫能思路，難免日後再生風波。

在(zai)當(dang)前(qian)全(quan)球(qiu)經(jing)濟(ji)危(wei)機(ji)背(bei)景(jing)下(xia)

，缺(que)少(shao)政(zheng)府(fu)的(de)財(cai)政(zheng)支(zhi)持(chi)，將(jiang)對(dui)車(che)用(yong)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)領(ling)域(yu)的(de)研(yan)究(jiu)造(zao)成(cheng)相(xiang)當(dang)的(de)損(sun)失(shi)。政(zheng)府(fu)資(zi)助(zhu)項(xiang)目(mu)的(de)取(qu)消(xiao)顯(xian)然(ran)對(dui)將(jiang)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)視(shi)為(wei)未(wei)來(lai)技(ji)術(shu)發(fa)展(zhan)方(fang)向(xiang)的(de)工(gong)業(ye)界(jie)產(chan)生(sheng)了(le)相(xiang)當(dang)的(de)衝(chong)擊(ji)。由(you)於(yu)製(zhi)約(yue)氫(qing)氧(yang)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車(che)發(fa)展(zhan)的(de)一(yi)個(ge)很(hen)重(zhong)要(yao)的(de)因(yin)素(su)是(shi)缺(que)乏(fa)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)
，這(zhe)項(xiang)工(gong)作(zuo)不(bu)同(tong)於(yu)單(dan)純(chun)的(de)技(ji)術(shu)研(yan)發(fa)，很(hen)難(nan)通(tong)過(guo)一(yi)兩(liang)家(jia)企(qi)業(ye)完(wan)成(cheng)。但(dan)因(yin)奧(ao)巴(ba)馬(ma)政(zheng)府(fu)將(jiang)原(yuan)先(xian)用(yong)於(yu)資(zi)助(zhu)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的(de)資(zi)金(jin)留(liu)給(gei)了(le)生(sheng)物(wu)燃(ran)料(liao)和(he)電(dian)池(chi)的(de)研(yan)究(jiu)
，這(zhe)一(yi)問(wen)題(ti)的(de)解(jie)決(jue)可(ke)能(neng)會(hui)被(bei)拖(tuo)得(de)更(geng)晚(wan)。

美國加利福尼亞大學交通運輸學院主任Dan Sperling 也從環境危機的角度表達了對奧巴馬能源政策調整的失望。Sperling 認為，離開了對氫能的利用
，將很難確定該如何實現對溫室氣體排放的大幅削減。

在我國政府發改委、科技部、自然科學基金委員會等有關部門的大力支持下，我國氫能科研和工程技術人員、企業家共同努力克服困難
，在投入少的不利條件下，將我國的氫能做得有聲有色。科技部部長萬鋼教授還因推動我國氫燃料電池車的重大貢獻而獲得2008 年度國際氫能學會的格羅夫獎。不過，我國也有一些不同意發展氫能的聲音，目前正值國家製定“十二五”dekejiguihuadeguanjianshike
，xiangxinzhexieyuanlaijiubuzhichiqingnengderen，huiyinyongaobamadezuofalaiyingxiangwoguodeqingnengjihua。zhiyuzuizhongnengyouduodayingxiang
，haiyaoshimuyidai。