氫能委員會提出2030年實現運輸100%使用氫燃料

　　氫能委員會近期官網首頁登載了一項野心勃勃的計劃，該組織宣布稱
，計劃到2030年
，實現不同運輸方式中100％使用氫燃料，實現脫碳。

　　氫能委員會理事會聯合主席BenotPotier呼籲各國政府
，建立全球聯盟以及必要的監管框架，以協助這一承諾達成。BenotPotier強調
，交通運輸隻是他們在氫能源領域的第一個目標

，後續其將在更多單元發揮積極影響。

　　2017年1月，13家全球性企業在達沃斯聯合發起成立了氫能委員會，目的在於推動氫能源發展和商業化運作，確保政府、車企、基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)提(ti)供(gong)商(shang)和(he)消(xiao)費(fei)者(zhe)間(jian)能(neng)夠(gou)通(tong)力(li)合(he)作(zuo)。盡(jin)管(guan)成(cheng)立(li)時(shi)間(jian)不(bu)足(zu)兩(liang)年(nian)
，但(dan)氫(qing)能(neng)委(wei)員(yuan)會(hui)展(zhan)現(xian)出(chu)的(de)蓬(peng)勃(bo)生(sheng)命(ming)力(li)和(he)巨(ju)大(da)號(hao)召(zhao)力(li)
，以(yi)及(ji)當(dang)前(qian)國(guo)際(ji)能(neng)源(yuan)轉(zhuan)型(xing)發(fa)展(zhan)趨(qu)勢(shi)
，卻(que)讓(rang)“2030年運輸領域100%脫碳化”的目標變得凝實、可期。

迅猛發展的組織力量

　　盡管從誕生年份來看
，氫能委員會尚且十分稚嫩，但其在氫能源領域的分量

、投注的手筆以及成長速度卻不容小覷。強有力的組織後盾將為其交通運輸領域的脫碳目標提供全麵支持。

　　氫能委員會的初始成員陣容強大
，包括了寶馬
、戴姆勒

、本田、現代
、豐田5家車企，以及法國液化空氣集團、阿爾斯通、英美資源、ENGIE
、川崎重工、殼牌、林德集團、法國道達爾，共計8家能源公司。成立之初該委員會的聯合主席由法國液化空氣集團CEO Potier和豐田汽車董事長內山田竹誌擔任。發起成員們表示
，在未來幾年將加速對氫氣和燃料電池領域的投資，投資額約達14億歐元/年。

　　2017年12月，氫能源委員會發布了全球首份氫能源未來發展趨勢調查報告。該報告指出，作為重要的能源結構轉型方式，氫能源能夠催生約2.5萬億美元的商業價值並，並同時創造3000多萬個就業機會。

　　氫能委員會在報告中預計
，2050年氫能源在整個能源消耗量的占比將達到約20%。需求層麵的驗算結果顯示，到2030年全球需要提供1000萬輛至1500萬輛燃料電池乘用車及50萬wan輛liang燃ran料liao電dian池chi卡ka車che行xing駛shi所suo需xu的de氫qing氣qi。伴ban隨sui國guo際ji能neng源yuan趨qu勢shi調tiao整zheng以yi及ji氫qing能neng委wei員yuan會hui展zhan現xian出chu的de實shi幹gan作zuo風feng，大da量liang國guo際ji優you質zhi的de行xing業ye利li益yi相xiang企qi業ye被bei吸xi引yin加jia入ru其qi中zhong。2018年nian至zhi今jin，國guo際ji氫qing能neng委wei員yuan會hui已yi連lian續xu兩liang次ci公gong布bu新xin增zeng成cheng員yuan名ming單dan。有you影ying響xiang力li的de參can與yu者zhe從cong各ge地di區qu以yi及ji產chan業ye鏈lian環huan節jie進jin入ru
，展zhan現xian出chu對dui氫qing能neng發fa展zhan與yu部bu署shu的de強qiang烈lie興xing趣qu，並bing成cheng為wei推tui動dong氫qing能neng應ying用yong的de新xin鮮xian動dong力li。

　　2018年3月
，3M

、博世
、中國能源、長城汽車、濰柴、JXTG新日本石油能源作為指導成員，與海克斯康
、丸紅
、麥克菲、NelHydrogen
、荷蘭孚寶5家支持組成員，共同加入了氫能委員會，長城汽車也成為進入該委員會的首家中國車企。

　　2018年9月，國際氫能委員會再次公布新近加入成員名單，其中包括8家指導成員：空客、空氣產品公司、康明斯

、EDF、莊信萬豐、KOGAS、中石化和蒂森克虜伯

；6家支持成員：AFC能源、三菱重工、Re-Fire重塑科技、三井住友銀行、住友公司和南加州氣體。

　　實際上
，緊緊圍繞在氫能委員會等團體周圍的能源、工業氣體、汽車原裝設備等行業相關提供商們
，同樣期待著利用潛在龐大而迅速增長的氫能源市場
，實現自身轉型。據稱，當前氫能委員已彙集52家行業領頭公司，擁有380萬個工作崗位，彙集了來自11個不同國家高達1.8萬億歐元的營業收入。僅20個月的時間，氫能委員會的規模已擴大2倍有餘。

氫能源成為脫碳轉型展望

　　環保和能源危機的多重壓力下，進行能源係統變革已成為全球共識，可再生能源的低碳電力將成為首選的能源載體。

　　今年9月，國際可再生能源署發布的《能源轉型技術展望係列報告—來自可再生電力的氫氣》稱
，預計2050年，全球終端用戶消費的所有能源之中，電力所占份額將增至40%。但運輸
、工gong業ye等deng部bu門men純chun粹cui通tong過guo電dian氣qi化hua手shou段duan實shi現xian脫tuo碳tan的de難nan度du較jiao大da，可ke再zai生sheng能neng源yuan產chan生sheng的de氫qing氣qi則ze可ke以yi通tong過guo將jiang大da量liang可ke再zai生sheng能neng源yuan從cong電dian力li部bu門men輸shu送song到dao終zhong端duan部bu門men的de方fang式shi
，解jie決jue這zhe一yi挑tiao戰zhan。

　　在交通運輸領域，燃料電池電動車與純電動車存在互補，可以克服目前純電動車在中、高工作周期段的電池電流

、重量
、駕駛範圍
、加電時間等限製。同時
，下遊部門如天然氣基礎設施、氫qing供gong應ying鏈lian等deng的de內nei置zhi存cun儲chu容rong量liang，也ye可ke以yi長chang期qi吸xi納na間jian歇xie性xing可ke再zai生sheng能neng源yuan，並bing允yun許xu季ji節jie性xing儲chu存cun，將jiang大da大da減jian少shao可ke再zai生sheng能neng源yuan發fa電dian商shang可ke能neng麵mian臨lin的de電dian力li價jia格ge波bo動dong風feng險xian。

　　而這種潛移默化的能源轉型在市場層麵的體現則是：持續的市場增量、不斷加大的產業投資


，基礎設施的完善以及日趨成熟的技術成果。OFweek研究院提供的數據顯示，2015年起全球燃料電池出貨量開始大幅增長
，截止2017年，全球燃料電池出貨量已達669.7MW。其中

，亞洲地區出貨量占據80%。與此同時，2013年-2015年間，燃料電池領域的全球公開投資總計5.93億美元，2017年間多家產業相關公司募集到大額資金
，在亞洲、歐洲、美洲等多個國家和地區明確大力推動氫能產業發展的背景下，預計未來該產業投資還將大幅攀升。

　　2018年6月，接任內山田竹誌的國際氫能委員會聯席主席梁雄哲也曾對外表示，氫能委員會內的各個成員
，包括OEM
、主機廠、能源提供商和各種部件開發商，均有力地加強了對氫能技術的投資。

　　基礎設施層麵，截止2017年，全球正在運營的加氫站超300座，未來5年，全球主要國家都將加快加氫站建設，預計2025年全球加氫站有望超過1000座。

　　技術環節，加氫裝置、質子交換膜電解裝置、燃料電池等技術正不斷接近成熟和實現規模經濟性，全球主要國家燃料電池專利達118906個專利族。其中
，中國燃料電池專利達10611個專利族
，處於中間位置。

　　在不可逆轉的世界洪流和委員會本身雄厚的產業底蘊下，2030年實現運輸領域脫碳
，或許並非狂言，讓我們拭目以待。