豐田、特斯拉“專利開放”
，能否促進氫能源汽車產業快速發展？

未來封閉的汽車行業將按照“專利開放——平台開放——技術開放“路徑，逐步開始技術開放和數字化進程。全球汽車產業數字化是技術開放的前提。當這一天到來時，曆經100多年的汽車工業將發生徹底變革。

IT界是開放的世界，“技術開源”、“專利開放”深入人心。前有蘋果生態開放和穀歌安卓係統的開放成就了全球移動互聯網商業繁榮；後有比特幣、以太坊的代碼開源催化了全球數字經濟崛起。

汽車是封閉的世界。氫燃料汽車產業處在早期階段，存在技術壁壘高、市場拓展難的問題，核心企業能否複製前麵IT產業商業模式，通過技術開源的方式實現技術擴散，整體提高行業技術水平，吸引更多資源，跨越企業與主流消費者的鴻溝？

一直以來，全球汽車產業 “技術開放“鮮有發生。2014年6月鋼鐵俠馬斯克宣布全球開放特斯拉專利，這一舉動給主要競爭對手日本汽車企業造成了降維攻擊。掀起了用“專利換市場、專利換標準”的新競爭策略。

為迎接特拉斯的挑戰
，2015年豐田宣布將5680項有關氫燃料電池專利
，如表1所示，包括氫燃料電池汽車Mirai的1970項關鍵技術專利開放。

豐田高管 Bob Carter 說(shuo)，我(wo)們(men)相(xiang)信(xin)當(dang)好(hao)主(zhu)意(yi)被(bei)分(fen)享(xiang)的(de)時(shi)候(hou)，偉(wei)大(da)的(de)事(shi)情(qing)就(jiu)會(hui)發(fa)生(sheng)。消(xiao)除(chu)傳(chuan)統(tong)意(yi)義(yi)上(shang)企(qi)業(ye)邊(bian)界(jie)


，我(wo)們(men)可(ke)以(yi)讓(rang)新(xin)技(ji)術(shu)加(jia)速(su)發(fa)展(zhan)，更(geng)快(kuai)地(di)走(zou)向(xiang)未(wei)來(lai)。如(ru)此(ci)來(lai)看(kan)，“專利開放”將促進全球氫能源汽車產業發展。

然ran而er幾ji年nian過guo去qu了le，以yi特te斯si拉la為wei代dai表biao的de電dian動dong車che迅xun猛meng發fa展zhan，全quan球qiu氫qing燃ran料liao電dian池chi汽qi車che市shi場chang卻que並bing未wei出chu現xian大da量liang豐feng田tian技ji術shu跟gen隨sui者zhe進jin場chang引yin發fa的de行xing業ye繁fan榮rong景jing象xiang，原yuan因yin何he在zai

？

如圖4所示，豐田隻是開放了“專利”
，而不是公開了 “技術”，這一點與比特幣、以太坊的代碼開源性質完全不同。換句話說，“專利開放”隻是讓其它企業在使用其技術後不會被訴訟，而不是免費告訴其他企業這項技術的know-how。想要拿到專利背後的技術，還需要向豐田谘詢並簽訂有各種條條框框限製的合作合同。同樣，2014年特斯拉也隻是開放了專利，沒有開放技術。盡管贏得了滿堂喝彩

，但其技術標準卻沒有被競爭者和新進入者廣泛采用。

現在看來，特斯拉、豐田的“專利開放”止於作秀層麵

，對汽車產業技術擴散貢獻有限。作者認為原因如下：

（1）專利公開無法掌握技術細節和試錯經驗；（2）國內的製造設備精度不夠，滿足不了進口技術的工藝要求；（3）氫燃料電池生產線尚未實現完全自動化，缺乏有經驗的技師和工人，良品率難以達標；（4）研究人員基礎理論薄弱，技術吸收、更新和改造均存在困難。

2015年以來，新一輪信息技術如區塊鏈、AI
、大數據逐漸滲透到汽車領域，真正的技術開源思想正一步步地推動汽車產業變化。圖5suoshi，zuozhejiangqichechanyejishukaifangnandufenweisilei。muqiankaiyuanruanjianyijingzaibuzhibujiaozhongshentoulediyixiangxian，jizidongjiashi，daohang

，chezaiduomeitidengyingyong。rubaidukaifangleApollo平台，以推動自動駕駛的研究；比亞迪為了推進智能汽車發展，也向蘋果學習，開放了汽車的控製權限。

但在硬件上，由於材料/工藝/設備/操cao作zuo經jing驗yan等deng需xu要yao較jiao長chang時shi間jian和he巨ju額e金jin錢qian的de投tou入ru，甚shen至zhi涉she及ji到dao國guo家jia之zhi間jian的de競jing爭zheng。在zai非fei完wan全quan市shi場chang競jing爭zheng背bei景jing下xia，讓rang企qi業ye將jiang耗hao費fei巨ju額e資zi源yuan的de核he心xin技ji術shu完wan全quan開kai放fang並bing不bu現xian實shi。另ling外wai
，在zai技ji術shu上shang，軟ruan件jian上shang所suo有you的de內nei容rong不bu過guo是shi若ruo幹gan行xing代dai碼ma，而er工gong業ye技ji術shu內nei容rong涉she及ji到dao傳chuan感gan器qi，製zhi造zao設she備bei，材cai料liao
，工gong藝yi，工gong人ren經jing驗yan等deng等deng可ke能neng需xu要yao數shu十shi年nian時shi間jian積ji累lei才cai能neng掌zhang握wo的de東dong西xi，可ke能neng公gong開kai了le技ji術shu也ye不bu能neng使shi一yi個ge國guo家jia快kuai速su地di掌zhang握wo和he應ying用yong落luo地di。

看來，隻有在打破人為市場壁壘和傳統工業數字化後，可能技術“開源”才有現實意義。作者判斷，未來封閉的汽車行業將按照“專利開放——平台開放——技術開放“路徑，逐步開始技術開放和數字化進程。全球汽車產業數字化是技術開放的前提。當這一天到來時，曆經100多年的汽車工業將發生徹底變革。